北京
據(jù) 北京市工程建設(shè)招標(biāo)投標(biāo)交易系統(tǒng)
中標(biāo)結(jié)果公告
項(xiàng)目概況
項(xiàng)目概況：對既有京承鐵路懷柔至密云段進(jìn)行電氣化改造，標(biāo)段僅一個標(biāo)段（JCDHKCS），里程K66+386～K88+456，總長約22KM（懷柔站—密云北站區(qū)間），簡要說明下，這里的K=公里，K66+386=66公里+386米。也就是這段線路從66.386km修到88.458km。
改造內(nèi)容對既有單線內(nèi)燃鐵路升級電氣化，全線架設(shè)電力接觸網(wǎng)、配套新建牽引變電所，淘汰內(nèi)燃機(jī)車，改用電力動車組開行市郊列車。
意義
什么是電氣化呢？
簡單說，就是在普速線路的邊上架起接觸網(wǎng)，這樣鐵軌上的火車就可以由原先內(nèi)燃機(jī)車帶動的火車變成電力機(jī)車帶動的車，甚至可以是城鐵、高鐵、動車。加裝接觸網(wǎng)后，從通州西開始至密云北，通密線全線都改造為了電氣化。這意味著以后市郊鐵路通密線就可以由城際高鐵來跑了。
目前、 通密線還都是使用內(nèi)燃機(jī)車跑，等全線接觸網(wǎng)架起來之后，運(yùn)行方式就可以由原來的內(nèi)燃機(jī)車改成CRH6A，也就是目前懷密線的車型。
個人預(yù)測，使用懷密線之后，線路設(shè)計(jì)時速能達(dá)到160公里每小時，實(shí)際時速在60到140公里每小時左右。一天大概能跑6對車。可能分為大站快車和站站停。預(yù)計(jì)改造完成后，從懷柔密云前往通州的時長將縮減至一個小時左右，甚至一個小時以內(nèi)。
路網(wǎng)打通后，將全方位服務(wù)懷柔科學(xué)城、雁西湖國際會都、密云新城及沿線各大景區(qū)通勤客流，拉近密云、懷柔與北京中心城區(qū)的時空距離。
打通中心城區(qū)—海淀—副中心—懷柔科學(xué)城—密云軌道交通廊道，便于人才引進(jìn)落戶，助力國家綜合性科學(xué)中心落地建設(shè)。
打通懷密線（S5）與通密線（S6）電氣化銜接，完善北京東北部市郊鐵路路網(wǎng)布局。助力中心城區(qū)人口、產(chǎn)業(yè)向懷柔、密云疏解，優(yōu)化北京“中心城—平原新城—生態(tài)涵養(yǎng)”三級城市空間規(guī)劃，分流主城通勤壓力。
短短 22 公里電氣化改造
看似是既有鐵路的設(shè)備升級
實(shí)則是京北遠(yuǎn)郊軌道格局的關(guān)鍵破局
未來懷柔、密云百姓告別慢火車
就近便捷坐動車進(jìn)城的愿景正加速落地
密云出行通勤
又多了一條新途徑
以上內(nèi)容來自：云密網(wǎng)
資料引用：北京市工程建設(shè)招標(biāo)投標(biāo)交易系統(tǒng)、知春草、吹麥
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