純電車型“閉眼入”的時代，來了！

純電動車正在以遠超行業預期的速度占領市場。

6月26日，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌在2026蔚來合作伙伴日上表示，2030年，新能源汽車在中國新車市場滲透率將超過90%，其中，純電在新能源汽車市場占比將超過90%。

李斌最新的預判，將純電在新能源市場的占比提升了10個百分點。

根據乘聯會數據顯示，從今年4月份開始，新能源車滲透率連續突破60%，這意味著每10個人當中就有6個人選擇新能源，中國車市已經全面進入新能源時代。

而純電車型的增長速度更快。

今年5月，新能源整體滲透率達62.9%，其中純電占新能源的67.1%。更為值得一提的是，5月純電動車在中國新車銷量中占比達42.2%，首次實現了對燃油車的超越。

宏觀趨勢正在朝著李斌的預判傾斜，而蔚來正是這一趨勢的締造者之一。

很多人以為，李斌對純電車型的樂觀，來源于近期蔚來的出眾表現，但現實并非如此。

近段時間以來，蔚來的銷量表現的確超出了很多人的預期，尤其是在今年車市大盤出現20%同比下滑的背景下，蔚來憑借ES8、ES9的優異表現，實現了逆勢上揚，這在一定程度上提升了純電車型的銷量占比。

但要知道的是，蔚來的品牌定位偏高，能夠成為ES8、ES9車主的是少數，從整個汽車行業的視角來看，消費需求更加旺盛的20萬級市場，才是決定接下來新能源車占比能否突破90%的關鍵。

用車的盡頭是純電

就在李斌提出“2030年新能源車‘雙90%’”論斷的同一天，樂道L60在上海迎來了它的第10萬個客戶，車主莫先生夫婦，是一對年輕創作者，此前是燃油車用戶，這次增購純電車型時，尤為關注車輛的智能輔助駕駛能力、補能體驗及車身靈活性等體驗。

一油一電，兩臺車各有側重，像莫先生這樣的消費者不在少數，但隨著時間的推移，很多人會形成油車在家吃灰、開著電車到處跑的狀態。

原因很簡單，電車足夠省，一箱油錢夠電車跑一兩個月，并且電車的維護成本很低，開起來動力強、噪音小、智能舒適配置更出眾，漸漸地油車的閑置時間越來越長，最終難逃被賣掉的命運。

而家里只有一臺車的消費者，同樣在慢慢地向純電動轉移。

相對而言，長時間駕駛油車的“老司機”們較為保守，換車時要綜合考慮補能便利、駕駛感受和日漸興起的智能化需求，可油可電且智能化水平有所提升的混動車型自然成為了他們的首選。

可一旦真正換了混動車，“老司機”們就會慢慢發現，只用純電模式跑真的太香了，成本低、噪音小，發動機能不用就不用。為了迎合這樣的消費者需求，不少車企還推出了大電池增程、大電池插混的車型。

過去兩年，汽車行業推出了諸多搭載超級增程、超級插混的車型，既有更長的純電續航，又有發動機冗余里程兜底，這看似是一套堪稱完美的解決方案。

以近期頗受關注的理想5C增程為例，理想在增大電池包并加快車輛的充電速度，這本質上就是增加了車輛的“純電感”，這樣一來發動機啟動的次數越來越少，而對于充電頻次較高的車主而言，發動機早已到了可有可無的境地。

慢慢地這些車主會逐步意識到，增程車型上的發動機并不是為長途場景兜底的，而是來消除自己的補能顧慮的，自己只不過在為過分的里程焦慮買單而已，所以不少網友調侃，當討論增程的盡頭是什么的時候，就離盡頭不遠了。

對絕大多數消費者而言，一年到頭真正的長途出行次數并不多，日常使用純電模式基本可以應對，這樣來看直接入手一臺純電車型更加劃算。

一邊是油電雙車主家庭逐步轉向純電；另一邊混動為純電培養了大量的潛在用戶，這樣的現狀決定了車市向純電轉換的速度也會越來越快。

用車的盡頭是純電，正在汽車圈上演。

“油轉電”加速，純電車型的市場機遇正在放大

“油轉電”正在加速，這是無可爭議的行業現實，那誰又能在這樣的行業變化中，征服消費者呢？

要回答這個問題，就要首先關注這批由燃油車、混動車轉向純電車的消費者在乎什么？剛剛增購樂道L60的莫先生夫婦就是一個很好的研究案例。

前文提及，在增購純電車型時，莫先生夫婦尤為關注車輛的智能輔助駕駛能力、補能體驗及車身靈活性等體驗。總結起來就是，更先進的智能科技、沒有補能焦慮和車子要好開順手，像莫先生夫婦一樣的油車用戶不在少數。

傳統油車用戶基本上沒體驗過輔助駕駛，在購買新能源車時首先考慮輔助駕駛能力，是情理之中的事情。其次，沒有補能顧慮和此前養成的駕駛習慣，也在很大程度上影響著“油車老司機”的抉擇。

樂道L60就恰好切中了他們的需求。

在輔助駕駛層面上，剛剛煥新的樂道L60搭載了蔚來自研全球首顆5nm車規級智駕芯片（神璣NX9031）、世界模型NWM和激光雷達，智駕配置向蔚來ES9看齊。

此外，新樂道L60還裝配了同級唯一后排娛樂屏，要知道在Coupe SUV身上，后排屏幕和遮陽簾是很難見到的，因為其溜背的造型限制了車內的布局，新樂道L60很好地解決了這一點。

升級的輔助駕駛和新增的后排娛樂屏，極大地滿足了“油車老司機”們智能化升級的需求。

更為值得一提的是，得益于集成度更高的900V高壓架構和輕量化電池包等技術的加持，樂道L60有了更加輕盈的車身，整備質量為1,885kg，較同尺寸純電車平均輕了約334kg。

車身更輕，意味著車子在動力性、操控性、舒適性、安全性、耐久性等整車性能的表現上更強，更貼近“老司機”的駕駛習慣。

再加上樂道L60可以使用蔚來密集的換電網絡，極大地降低了“老司機”的補能焦慮。

另據中國汽車流通協會和精真估聯合發布的《2026年5月中國汽車保值率研究報告》顯示，樂道L60以75.6%的一年保值率位列純電中型SUV第一。

既符合升級需求，又有不錯的保值率，樂道L60自然就成了“油車老司機”換車的首選。

據樂道公布的數據顯示，在樂道L60的10萬名用戶當中，有超過一半的用戶都是來自傳統豪華與主流合資品牌增換購，超三分之一的用戶來自BBA增換購，樂道L60用實力撬動了“老司機”。

從整個行業發展的趨勢來看，油車和混動升級為純電車型是大勢所趨，純電車型的市場機遇正在放大，已經贏得“老司機”認可的樂道L60正在迎來自己的黃金時代。

在中高端市場上，蔚來ES8、ES9已經掌握了絕對的主動權，在市場機遇更大的20萬級市場里，樂道L60的影響力也正在擴大。

“油轉電”的速度正在加快，整個車市正在朝著李斌“雙90%”的預判發展！