浙江
杭州地鐵四期開工以來，坊間對于杭州地鐵五期規劃何時上報，具體方案，何時落地都非常關注，近一兩年來，關于地鐵五期哪些線路明牌，哪些線路被砍也是眾說紛紜。
網絡上，一些博主對于地鐵五期會留下哪些線路，也是言之鑿鑿。
不過，根據近日省發改委近日對于網友的回復，省發改委目前正在牽頭研究浙江省軌道交通中長期線網規劃，新一輪建設規劃暫未啟動研究，杭州地鐵五期尚未報到省發展改革委。
這段回復總結就是，杭州地鐵五期都還沒上報到省里，更別說負責最終批復的國家發改委，因此網上的各種五期線路方案僅僅只是猜測而已。
這也是為何近一年來，除了一些規劃文件中披露的遠期地鐵預留規劃外，為什么我們很少提到提到五期的相關線路規劃。因為確實還沒到最終的“決賽圈”。
地鐵10號線南延之江走向（大致）
不過，關于之江的幾條遠期規劃線路中，大家普遍對于地鐵10號線南延（以下簡稱10南延）并不看好，首先10南延在地鐵四期的上報中，因為環評、客流等因素最終未能入圍；而來到新一輪的軌道交通規劃階段，10南的走向，同樣會受到環評、客流等影響，加上此前有其他城區爆出10號線南延走向的計劃B方案，讓原本南延至之江的10南延線路變得迷霧重重。
最近，10號線南延的規劃再次被提及并出現在公眾視野中！
6月中旬，杭州市交通運輸局對人大代表褚躍明提出的《關于加快交通網絡建設、持續推動跨區出行聯通暢通的建議》做了正式的答復。
這份答復的信息量很大，特別是對于之江板塊來說，回復提到了許多之江居民十分關注的重大民生基礎設施；
比如全知道曾多次推送過的繞城高速的改擴建工程項目，最新進展是市交通運輸局已經與西湖區政府開展深入對接；
還有杭千高速立體化改造以及杭州南收費站南移至袁富互通的工作，也已經啟動前期研究；
還有之江的新過江通道四號浦路過江通道，目前市建委持續推進項目方案的深化研究工作，盡快明確相關規劃條件，加快四號浦路過江通道的建設。
此外，關于遠期規劃的軌道交通，除了正在建設中的12號線一期工程，答復函同樣還提到了14號線、17號線（擁江快線）以及10號線南延的行管信息。
這是非常重要的一點！因為此前，無論是11號線、14號線還是17號線，都在各個區級層面的官方回復中被反復提及，但鮮有關于10號線南延的官方層面（回復）消息。
我們先來回顧下地鐵四期時的10號線南延方案走向；
此前的版本中，10號線從浙大站開始，經過靈隱，穿越西湖景區到達之江，再跨越錢塘江到達湘湖，前面也提到了，此前因為環評、客流等因素最終被宰四期規劃被砍。
10號線南延規劃
一年多前，西湖景區管委會在一份官方答復意見中明確提到：“積極配合有關部門，論證地鐵10號線南延至植物園和改接原規劃24號線方案。”
網上也曝光了改接原24號線的大致走向，大致是在黃龍附近向東南方向輻射，穿越復興、望江一帶，并在上城區穿越錢塘江，連接濱江和蕭山區。
這樣一來，這條線路就和之江以及西湖區西線景區沒有太大的關系了。
網友繪制的24號線走向圖 圖VIA metro delta
那么10號線究竟會怎么走呢？還是跟開頭講的一樣，目前仍然沒有確定。
杭州地鐵10號線
全知道了解到，褚躍明代表關于軌道交通的建議也并非空穴來風，10號線南延和擁江快線、11號線一樣，雖然有難度，但目前都是西湖區正在努力爭取的線路之一。
可以透露的是，目前涉及之江的線路方案還在上報前的優化調整中。
文章最后，幾句話來總結；
1、10號線南延難度的確不小，首先是環評問題，線路在四期上報時的客流預測，也比較靠后，因為穿越景區，客流的潮汐特征十分明顯，周末節假日可能很忙，平時也可能很空；
2、即便如此，西湖區仍在爭取10號線南延走之江的方案，雖然接24號線從上城區過江也是方案的一部分，但目前還沒上報，更沒確定；
3、10號線南延的方案對于之江來說，不僅能北上直接連通主城市中心的，也為未來之江科創城沿江風貌區的開發，帶來最關鍵的影響；如果之江的沿江有地鐵，區域的價值會完全不一樣。
4、對于遠期的軌道交通規劃，要謹慎樂觀。近年來，國內大城市對于軌道交通的批復控制的越來越緊，杭州的地鐵五期相信也難獨善其身。
??編輯：江江 | 主編：小全 |律師：鄭晶晶
來源：之江全知道、部分圖源網絡
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