一周閉站，在收入高峰卷錢跑路！2026最賺錢的“草根生意”涼了？

作者 | 曾有為

來源 | 品牌觀察官（ID：pinpaigcguan）

引言：不懂行的普通人入局，只需要花幾千塊也能創造日均上千過萬流水！AI造富浪潮下，又一暴利灰產生意迅速經歷了走上巔峰和跌落神壇的全過程。

今年以來隨著各大AI廠商對自家大模型的快速迭代，AI的使用功能已經越來越強大，對于不少工作者來說，使用AI已經成為了工作生活中不可缺少的一部分。

特別是在今年3月份智能體爆火之后，AI更是被不少人改造成了自己的專屬打工人。

在這種AI越來越融入每個人生活的過程中，每個人使用AI的人也在不知不覺之中，被卷入以 Token 為核心計費單位的大模型產業浪潮。

越來越多人使用AI之后，不少大模型公司也露出了“獠牙”——開始收費。使用AI的人每和AI對話一次，都會消耗一定的Token。

而那些每天都離不開AI，需要其來輔助工作的人，每個月在購買Token這件事情上，花費就可能達到上萬。

這種高昂的價格讓一些，中小參與者的經濟壓力越來越大。有需求就有供給，在越來越多人在為如何買到更便宜的Token而煩惱的時候，AI中轉站生意應運而生。

純血大模型，價格卻只需要官方模型的二分之一甚至更低，還能一次性同時調用國內外大模型，在這種性價比的吸引之下，AI中轉站生意爆火。

并且由于中轉站的技術壁壘低和可復制性強，以及大量游走在灰色地帶，不少人通過這個生意大量獲利，甚至創造了月流水500萬，毛利率近50%的造富神話。

然而當不少人被這些一個比一個大的流水數字吸引入行的時候，卻發現這門生意水深得讓人難以想象，同時不少用戶在深入使用之后也發現，便宜的Token也并非是沒有代價的。

價格僅是官方的5折

AI中轉站成為“躺賺”生意

AI中轉站對于經常使用AI的人來說，其實并不是一個很新鮮的產物，但是當越來越多人知道AI中轉站能夠創造暴富神話卻大概是從今年開始的。

在過去很多國內使用者受困于地區限制，不能夠使用一些海外大模型，這個時候AI中轉站就應運而生，它們搭建相關的平臺，用各種各樣的方式把海外大模型接入進來。

從這個角度來看，本質上AI中轉站就是各大模型的一個聚合轉發平臺，這個時候的中轉站更多是一種純技術工具。

而要真正把AI中轉站和暴富神話捆綁在一起的則是Token需求大爆發，成了大模型時代的核心計費單位之后，AI中轉站就從一個技術工具變成了搬運Token的造富工具。

在2025年之前，不少AI廠商為了推廣大模型，多是免費給用戶使用，而當AI使用頻率越來越高的時候，Token的供給和需求之間的矛盾也越來越大。

這種矛盾幾乎是爆發式增長的，以國內為例，2025年初我們的日均Token調用量只超萬億，而到了2025年底的時候，這個數據已經突破了100萬億。

2026年初這個數據更是變成了140萬億，這還不包括非官方口徑統計下的調用量。當Token的消耗量越來越大的時候，大模型公司出于成本考慮，便開始設置相關的付費門檻。

原來能夠免費使用的大模型，慢慢的也變成了需要購買套餐，當Token使用大的時候，甚至還要單獨購買Token。

以Claude-Opus-4-6為例，每百萬Token的價格大約為170元，對于深度使用AI的用戶來說，一個月花幾千上萬購買Token非常普遍。

而且在Token需求和供給不成比例的時候，Token的價格或許難以撼動，這個時候Token中轉站出現的意義就體現出來了。

在官方渠道需要170元/百萬Token的情況下，用戶通過一些國內中轉站，只需要付出官方五折的費用就能拿到同樣的Token，部分小的站點還能夠做到3折以下。

并且這些中轉站還能幫用戶規避地區限制，可謂是一舉多得。由此在這種極具性價比的優勢下，一場有關于AI中轉站的造富神話，在世界范圍內迅速展開。

利潤高達50%，普通人也能輕松上手？

2026年最賺錢的“草根生意”

大概在2026年初的時候，AI中轉站生意還算的上是一個風口賽道，當時不少行業人士通過建立中轉站，直接實現了月入百萬。而他們實現盈利的方法也是五花八門，甚至是游走在灰色地帶。

最常見的方式就是靠搬運Token而后從中賺取差價，相關利潤率甚至能達到50%以上。

具體操作就是以企業的名義，用折扣價從大模型廠家手里購買低價的Token，這個低折扣大概能到7折左右，然后再以低于官方的價格賣給用戶，這個利潤沒那么高，大多需要走量。

還有一種利潤比較高的方法，購買相關的賬號，然后對每個賬號進行技術拆分，一個賬號讓多個人使用，進而利用規模優勢從用戶付費中獲利。

還有一種補充盈利方法，因為中轉站的Token便宜，很多人在充值之后，實際上根本用不完，而這部分用不完的Token，平臺就會儲存起來以作他用。

當然以上方法都不是最賺錢的，目前能夠在中轉站這個賽道迅速賺錢的，更多是已經有構建運營中轉站的人，通過網絡引流的方式發布大量的類似“中轉站月入幾萬”之類的陪跑教學帖子。

從而吸引更多人入行，再通過學費的名義從中獲利，學費大概在99、199不等。此外也有運營者直接對接需要構建相關中轉站的企業，為企業部署陪跑，一單收費大概在幾千上萬。

以上各種方法中，教學陪跑方式的盈利最迅速，有AI知識分享的博主，在賬號發布了相關的教學貼后，不到一天教學群就涌進了幾千人。

為什么會那么多人想去學搭建AI中轉站？在某個時間點上，中轉站確實能夠作為工具補充，承接相關的需求，此外還有一個重要的原因就是，中轉站的啟動成本和門檻并不高。

根據相關測算，搭建一個中轉站大概只需要2000到5000元不等的成本，再加上所謂的學費，也不過四位數。

最重要的是，在AI時代下，不少人不懂技術和代碼的普通人，也能夠按照教學來搭建出一個成熟的中轉站。

技術門檻低到，之前就有媒體報道，一個普通車間工人按照教程，并且最后成功搭建起了中轉站，最終創造了日均上千的充值流水。

這種低門檻和高利潤的特征，讓AI中轉站在一段時間，也被稱為是2026年最賺錢的“草根生意”。

但是這種所謂的最賺錢，很多都是靠游離在灰色地帶之中獲得的，隨著越來越多用戶的深入使用，不少AI中轉站也隨之暴雷。

數據泄露，打包出售用戶記錄

AI中轉站背后的水到底有多深？

當越來越多人入局AI中轉站賽道之后，AI中轉站這個賽道也出現了相應的價格戰。一些沒有穩定客源，拿不到更低價格Token的站點開始批量倒閉，有新手入局甚至不到一周，就因為行業內卷而選擇倒閉。

還有不少人在這種內卷下，直接鋌而走險掙快錢，采用低價引流，等客戶充值之后卷錢跑路，以及直接以次充好，甚至打包用戶對話記錄售賣等做法來獲取更大的利潤。

目前國內的許多AI中轉站為了卷價格，紛紛打出官方價2到3折，甚至1折的低價。在使用者直呼便宜購買之后，卻發現真實體驗并不是那么回事。

比如有些中轉站宣稱擁有滿血大模型，可是等到用戶使用才發現，所謂的滿血大模型根本沒有之前用的那么流暢。

根據業內人士的揭露，不少經營者為了節省成本，往往會在后臺用更加便宜的或者被限制了的模型以次充好。最典型的就是用國內的模型來充當所謂的國外滿血大模型。

這還不是最嚴重的問題，畢竟有時候一分錢一分貨，世界上不可能有完全性價比的事情。最嚴重的是，不少中轉站經營者為了另外牟利，竟然選擇出售用戶數據。

在6月13日的時候，央視對此就做了一系列的報道。用戶在使用AI中轉站的過程中，由于運營主體的不明，以及相關監管的缺失，用戶在平臺的相關數據，并沒有一個安全保障。

AI中轉站的運營者為了牟利，還會把用戶在中轉站里面的各項高質量數據，整體打包出售給有蒸餾和訓練需求的模型公司。

這種數據的泄露對于在中轉站上傳了核心數據的公司和創業者來說，是非常致命的。同時不少AI中轉站中還會在一些代碼中，惡意植入一些指令和腳本，使用者不加甄別直接執行的話，很容易導致電腦癱瘓和數據泄露。

因此隨著AI中轉站行業的越來越魚龍混雜，相關的違法行為也引起了有關部門的注意。

在國內的一個著名技術社區里面，就有一個AI中轉站站長分享了自己的經歷，自己因為非法獲取API模型而觸犯刑法。

目前已經處在取保候審等待判刑的階段，這位站長終究是要為自己之前所走的黑灰產技術路線買單。

簡單來說，早期運營無資質灰產AI中轉站的人，部分都獲得了高額利潤，而這些人中又有不少，并不是通過運營AI中轉站本身迅速盈利的，而是通過陪跑收學費等方式，通過教學盈利。

不過即使這樣，在AI越來越成為不少人生活中的一部分，Token需求大爆發的背景下，AI中轉站依然是一個可以補充相關缺口的風口賽道。

而在經歷了一段時間的野蠻生長之后，如今魚龍混雜的AI中轉站賽道已經到了急需整頓的時刻。現在上游渠道商也正在收緊相關代理申請，需要相關資質和備案才能進行申請。

在整頓的過程中，各大巨頭也帶著更加規范的玩法下場，比如著名的海外AI模型聚合平臺OpenRouter，剛剛在五月底宣布完成了一筆超1億美元的融資，公司的融資后估值也達到了13億美元。

這說明市場對于AI中轉站這個賽道，依舊非常看好，而下一步整個行業也許會隨著越來越多的OpenRouter們的誕生，向更加規范安全且普惠的方向發展。

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