乘波體變雙錐體！東風17改型發射畫面公開，怎成“降格化改進”？

一提到針對某款武器裝備的改進工作，人們的第一反應往往都是在其原有基礎上增加某些新技術、新設備和新工藝等，使之綜合作戰效能來到一個全新的高度。不過，在國產首型制式高超音速武器“東風-17”這里，事情卻似乎出現了某種“相反的趨勢”，這究竟是怎么一回事呢？

采用雙錐體構型戰斗部的“東風-17”改型發射瞬間

解放軍報于近日對解放軍火箭軍部隊進行報道時，發布了一張很有意思的照片，可見一款彈頭戰斗部使用雙錐體構型的彈道導彈類武器，剛剛從TEL一體式發射車上騰空而起，即將奔向預定目標落點。乍看上去，該彈很像是國產“東風-15C”型彈道導彈。但仔細觀察發射車外形和技術特征后便可發現，這是“東風-17”高超音速武器的制式發射車。考慮到各國的TEL一體式發射車從來都是“1款發射車對應1款導彈”，故那枚升空的導彈自然就是“東風-17”。

“東風-17”導彈及其發射車

于是很快，在報道評論區中就出現了種種不解的聲音，如“‘東風-17’高超音速武器怎么換裝雙錐體構型戰斗部了”“為何要從‘高端’的乘波體滑翔構型戰斗部，換為‘低端’的雙錐體構型呢”“這種‘技術降檔’一般的改型，究竟意義何在呢”？對此，不妨來簡單聊一聊。

雙錐體構型彈頭示意圖

誠然，在高超音速武器領域，乘波體滑翔構型的整體技術門檻和飛行性能，要在一定程度上高于雙錐體構型技術及其效果。如果說采用乘波體滑翔構型的高超音速武器能在飛行過程中，實現“幅度較大的機動變軌”，從而在最大程度上避免遭敵方防空反導系統的攔截，具備最優突防能力；那采用雙錐體構型的高超音速武器，則僅具備“有限程度的機動變軌”，突防能力要略低于前者。而在工程實現手段方面，乘波體滑翔構型高超音速武器的開發難度和成本投入，自然也要高于雙錐體構型高超音速武器。

乘波體滑翔構型戰斗部

從這個角度來想，既然中國導彈工業已在高超音速武器領域來到了極高的技術水平，那在采用乘波體滑翔構型的“東風-17”這里，似乎本不應出現“從乘波體變為雙錐體”這樣的“降檔式改進”，也難怪不少人對此大呼“看不懂”。然而，換一個角度來想，其實乘波體滑翔構型技術也并非全面優于雙錐體構型技術，后者亦有屬于自己的獨到優勢，主要在于2點：

使用雙錐體構型戰斗部的“東風-26”彈道導彈

其一，在使用同型號導彈載具之時，雙錐體構型戰斗部的內部容積、特別是戰斗部裝藥量，要大于采用乘波體滑翔構型的戰斗部。畢竟，乘波體滑翔構型戰斗部的外形設計較為扁平，以換取更高的氣動效率和機動變軌能力，但代價就是內部容積受到的限制更大一些。相比之下，雙錐體構型戰斗部對內部容積的影響較小，適合搭載重量更大的戰斗部，進而獲得更強的威力和打擊效果，即我們常說的“勁大”。

使用乘波體滑翔構型戰斗部的“東風-17”

其二，雙錐體構型戰斗部的生產加工成本和采購，要低于乘波體滑翔構型戰斗部。技術檔次相對較低所帶來的結果就是生產加工難度也較低，更適合大批量生產和采購，以及因對生產成本的稀釋而讓采購價格更為低廉。如此一來，在打擊某些重要程度相對較低、特別是敵方防空反導部署水平相對薄弱的目標時，與其投入高成本的乘波體滑翔構型高超音速武器，倒不如選擇使用效費比更高的雙錐體構型高超音速武器。

陸基中段反導發射瞬間

更進一步來想，在實戰運用過程中，同時采用2種技術構型的“東風-17”，其實也能被用于“共同打擊某一重要程度極高、特別是受到防空反導系統嚴密保護的目標”?；旧希少徍瓦\用成本較低的雙錐體構型“東風-17”可被用于首波攻擊，即便其突防效能相對較低，也能在很大程度上消耗敵方的反導攔截彈，并對敵方反導陣地中的遠程搜索雷達系統等展開外圍打擊。待敵方反導網絡被打出突破口后，我們可于后續投入突防效能較高的乘波體滑翔構型“東風-17”，以實現對敵方重要目標的一擊必殺。

使用乘波體滑翔構型戰斗部的“東風-17”發射瞬間

所以說，采用2種技術構型的“東風-17”，或能在很大程度上實現“高低搭配”式的互補效果。同時運用二者，即可發揮出最大化的威力，何樂而不為呢？