7月有兩項(xiàng)301關(guān)稅落地，稅率高于當(dāng)前！美客戶高價(jià)囤貨，運(yùn)費(fèi)飆升

特朗普關(guān)稅“搶出口”再起！

外貿(mào)朋友們，是不是又感受到了一波“關(guān)稅焦慮”？

為躲避 7 月份到來(lái)的特朗普新關(guān)稅，海外各大采購(gòu)商們瘋狂“前置進(jìn)口”，甚至“加價(jià)備貨”。

美國(guó)客戶紛紛表示：“再不搶，關(guān)稅一落地就晚了！”

這直接導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)飆升。

空運(yùn)從中國(guó)到美國(guó)現(xiàn)貨價(jià)已漲超37%，海運(yùn)也跟著水漲船高。

特朗普上臺(tái)后，關(guān)稅政策反復(fù)調(diào)整，讓全球供應(yīng)鏈如驚弓之鳥。企業(yè)最怕的不是關(guān)稅本身，而是“不確定性”。

特朗普實(shí)施的10% Section 122關(guān)稅（全球臨時(shí)進(jìn)口附加稅）將于2026年7月24日到期。這是法定150天期限（自2026年2月24日生效起），除非國(guó)會(huì)通過(guò)立法延長(zhǎng)，否則將自動(dòng)到期。

該關(guān)稅是最高法院推翻IEEPA關(guān)稅后，特朗普政府迅速轉(zhuǎn)用的“備用方案”。

特朗普政府明確表示，這只是過(guò)渡措施，目的是在到期前通過(guò)其他工具（如Section 301關(guān)稅）接力維持關(guān)稅水平。

7月份，將會(huì)有兩項(xiàng)301關(guān)稅正式落地！

分別是針對(duì)強(qiáng)迫勞動(dòng)相關(guān)301關(guān)稅，針對(duì)制造業(yè)結(jié)構(gòu)性過(guò)剩產(chǎn)能的301關(guān)稅。

此前6月2日，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）公布了其中一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果——強(qiáng)迫勞動(dòng)相關(guān)的301調(diào)查，并提出了關(guān)稅建議。對(duì)包括中國(guó)大陸、中國(guó)香港在內(nèi)的 46 個(gè)國(guó)家/地區(qū)征收 12.5% 的301關(guān)稅；對(duì)其他的 14 個(gè)國(guó)家/地區(qū)征收 10% 的301關(guān)稅。

該調(diào)查將于7月7日進(jìn)行公開聽證，屆時(shí)關(guān)稅將最終決定并生效。

另一項(xiàng)針對(duì)包括中國(guó)、歐盟和日本在內(nèi)的 16 個(gè)美國(guó)最大貿(mào)易伙伴的制造業(yè)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題所進(jìn)行的301條款調(diào)查結(jié)果，也將在7月份公布。

這意味著，美國(guó)將用稅率為10%和12.5%的301關(guān)稅，并疊加另一項(xiàng)301關(guān)稅，來(lái)取代當(dāng)前10%的122關(guān)稅。

也就是說(shuō)，7月24日Section 122到期后，新的301關(guān)稅無(wú)縫銜接，整體關(guān)稅壓力不增反減。

大量美國(guó)進(jìn)口商/買家已提前數(shù)月大量下單，從中國(guó)、東南亞等地?fù)屵\(yùn)貨物入美囤貨。

制藥商、科技硬件制造商等為快速運(yùn)入高價(jià)值貨物（如電子產(chǎn)品、藥品成分），不惜支付高昂空運(yùn)費(fèi)用，以避開海運(yùn)延誤面臨即將加征的關(guān)稅。

據(jù)了解，部分高價(jià)值貨物運(yùn)費(fèi)占比已超過(guò)貨物價(jià)值的10%-15%。像電子產(chǎn)品、藥品原料等“急單”直接上飛機(jī)，導(dǎo)致空運(yùn)運(yùn)力緊張、價(jià)格暴漲。

海運(yùn)也不輕松，美線運(yùn)價(jià)明顯上揚(yáng)，集裝箱需求短期激增，艙位難訂，附加費(fèi)（旺季附加費(fèi)、港口擁堵費(fèi)）紛紛上調(diào)，部分船公司反饋Q2/Q3艙位預(yù)訂量同比大幅增長(zhǎng)。

洛杉磯、長(zhǎng)灘等港口出現(xiàn)進(jìn)口激增，運(yùn)力緊張、倉(cāng)儲(chǔ)成本上升。

不少外貿(mào)企業(yè)/工廠反饋，美國(guó)客戶天天催單，但運(yùn)費(fèi)上漲+潛在關(guān)稅轉(zhuǎn)嫁，讓利潤(rùn)空間被壓縮。“單子是多了，但錢并沒(méi)有賺很多”！

此外，采購(gòu)商提前囤貨將導(dǎo)致后續(xù)幾個(gè)月進(jìn)口量回落，出口商訂單大幅減少，形成“過(guò)山車”效應(yīng)。

本文完