吉林
中國空間站不夠用了，馬上就要升級，最近這個消息也登上了熱搜，自2021年6月17日神舟十二號三名航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波進入天和核心艙，中國空間站已經連續五年有人駐守，共迎接了11個航天員乘組27名航天員，累計33人次來訪，目前是神舟二十三號航天員乘組在軌執行任務，更加值得關注的是，2026年下半年神舟二十四號載人飛船的發射任務，天宮也將首次迎接外籍宇航員的加入。
在這個關鍵節點也傳來好消息，中國空間站的升級擴容工程已經開啟，現在算是正式啟動。目前中國空間站是典型的“T”字構型，“天和”核心艙作為核心，夢天和問天兩個實驗艙，停泊到它的節點艙上，剩余的停泊口可以供神舟載人飛船和天舟貨運飛船停靠使用。
但是隨著發展，空間站目前的情況已經無法滿足實際使用，首先是空間站科研實驗資源已經接近飽和狀態，必須要增加空間部署更多的設備。其次是空間站往返的任務也越來越多，缺少應急緩沖空間，當空間站擴容之后可以有更多的停泊口，這樣也就可以停靠更多的飛船！
其實第三點也相對比較重要，那就是目前中國空間站長時間在軌飛行僅適配3名航天員駐留，但是未來隨著發展航天員數量以及駐留的時間都要增加，空間站需要升級擴容來滿足這個需求。
中國空間站設計的時候所有艙段、接口標準都完全統一，這就意味著升級擴容相對會很容易，直接發射一個20多噸級別的多功能擴展艙，對接到“天和”核心艙的節點艙上，這樣中國空間站也就完成了從“T”字構型到“十字”構型的升級。
同樣，在發射的多功能擴展艙上同樣帶有節點艙，這里可以繼續停靠飛船，同時還為下一次的升級擴容留下了位置，也就是還可以發射兩個實驗艙，完成從“十”字構型到“干”字構型的轉變，當然這都是后話。
總之中國空間站的前景非常值得期待，未來也將成為科學實驗、技術驗證和天文觀測于一體的復合型超級太空平臺。但反觀國際空間站，目前的狀態就比較令人堪憂。
雖然美國和俄羅斯的載人發射一直沒有中斷，聯盟號載人飛船和龍飛船也按照計劃在國際空間站往返飛行，但是國際空間站的狀態還真不算好，不久前還傳來壞消息，國際空間站的漏氣情況更加嚴重，NASA還曾發出指令，讓美宇航員返回龍飛船躲避可能發生的危即使到今天為止它仍在每天泄漏著，一直在修復但一直在泄漏。
NASA希望讓國際空間站一直運營到2030年，還有四年的時間，但是俄羅斯艙段的狀態令人堪憂，這也是俄羅斯聯邦航天局不想繼續運營空間站的根本原因，他們不希望在消耗更多的資源去填這個“大洞”，因此想在2028年退出國際空間站。
根據小道消息，其實俄羅斯聯邦航天局已經厭倦了繼續無意義的作業，去修補這個漏氣的Prk轉移通道，他們想要徹底封閉這個艙段，也就是直接不再使用了。
其實這也是相對最合理的方式，拋棄掉這個轉移艙段，俄羅斯還有其它的對接口可以使用，畢竟還有不到兩年它們就退出國際空間站了。
但NASA的態度比較堅決，就希望可以運營到2030年，因為提前退出的話就會很尷尬，沒有空間站可以使用，那載人航天可能就在暫時停止了！
目前NASA計劃在未來幾年內，讓國際空間站通過一系列步驟脫離軌道，最終由一臺專門設計的脫軌飛行器（USDV），將空間站牽引著進入地球大氣層，墜入特定的海洋區域，但是這一行為遭到了質疑，擔憂對海洋造成污染，甚至是帶來一定危險！
未來隨著中國空間站的繼續升級擴容，國際空間站的日漸衰落，這個對比也將更加明顯。
文/科學黑洞，圖片來源網絡侵刪。
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