29.99 萬起的猛士全新M817，從此越野不靠老司機

6月27日，全新猛士M817正式上市。作為猛士汽車攜手華為乾崑共同打造的豪華智能越野SUV，新車共推出五款車型，官方指導(dǎo)價鎖定在29.99萬至39.99萬元區(qū)間，并為上市下定用戶準(zhǔn)備了總價值最高6.5萬元的專屬權(quán)益。

這款承載著57年軍工越野基因的車型，不僅搭載了綜合功率高達(dá)715kW的2.0T極猛動力和CLTC綜合續(xù)航1450km的長續(xù)航系統(tǒng)，更全系標(biāo)配了行業(yè)首發(fā)的896線激光雷達(dá)與華為全維防碰撞系統(tǒng)CAS 5.0。

從全鋁底盤、雙腔空氣懸架到鴻蒙座艙與丹拿音響的百萬級舒享配置，猛士M817的登場，標(biāo)志著“5+2+X”全場景智能越野生活方式的正式落地。

當(dāng)一臺硬派越野車開始瘋狂堆料智能科技，很多人第一反應(yīng)是“越野圈的規(guī)矩變了”。

但我認(rèn)為，這并非簡單的配置疊加，而是猛士在重新定義越野的底層邏輯。長期以來，硬派越野領(lǐng)域存在一個根深蒂固的“不可能三角”：極致的越野性能、頂級的智能體驗和日常家用的舒適性，三者似乎永遠(yuǎn)無法共存。猛士M817用29.99萬元的起售價和全棧華為智能方案，硬生生砸碎了這個三角。

這背后的深層原因，是越野車正在從“少數(shù)人的極限玩具”向“多數(shù)人的生活方式”轉(zhuǎn)型。過去，越野考驗的是駕駛者的技術(shù)、經(jīng)驗和膽識；而現(xiàn)在，猛士試圖用896線激光雷達(dá)和CAS 5.0全維防碰撞系統(tǒng)，把對環(huán)境的感知和風(fēng)險的預(yù)判交給AI。這不是在削弱越野的樂趣，而是在用科技兜底安全，讓普通人也能安心地去探索山海。

另一個被嚴(yán)重低估的亮點，是這臺車對“日常通勤”的極致包容。

硬派越野車往往被貼上“油老虎”和“難開”的標(biāo)簽，但猛士M817給出了一個極其務(wù)實的解法：800V高壓平臺加6C超充，30%到80%的補能僅需9.6分鐘，配合1450km的綜合續(xù)航，徹底抹平了長途穿越的里程焦慮。

更重要的是，超過3米的軸距、2.1米休憩大床、女王（參數(shù)丨圖片）零重力座椅以及智能冷暖冰箱，讓它在一周的城市通勤中，完全是一臺毫無違和感的豪華家用SUV。

這種“周末能去無人區(qū)，工作日能體面上下班”的全場景覆蓋，才是真正擊中當(dāng)代中產(chǎn)家庭痛點的產(chǎn)品哲學(xué)。它不再要求用戶為了越野而妥協(xié)日常，而是讓越野成為日常生活的自然延伸。

從行業(yè)格局來看，猛士M817的上市，宣告了中國品牌在高端越野市場的話語權(quán)已經(jīng)從“機械素質(zhì)”躍升到了“智能生態(tài)”。

過去，我們談?wù)撛揭?，看的是三把鎖、涉水深度和底盤剛性；現(xiàn)在，猛士把華為乾崑智駕、鴻蒙座艙、車云、車控、鯨鰭通信五大智能化解決方案全盤接入，構(gòu)建了一個完整的智能越野生態(tài)。

這意味著，未來的越野車競爭，不再僅僅是機械結(jié)構(gòu)的比拼，而是算力、算法和生態(tài)的全面較量。

猛士憑借軍工級的戰(zhàn)甲車身和寧德時代的電池安全，筑牢了物理層面的底線；又用華為的智能科技，拔高了體驗層面的上限。這種“軍工鐵骨+頂級智駕”的組合，不僅是對自身57年越野底蘊的傳承，更是對整個行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的一次強勢引領(lǐng)。

當(dāng)然，我們也必須清醒地看到，智能越野依然是一個需要時間驗證的新物種。高階智駕在非鋪裝路面、極端天氣下的可靠性，以及復(fù)雜越野場景下電子系統(tǒng)的耐久度，都需要真實的用戶口碑和長期的市場檢驗。但猛士M817至少指明了一個正確的方向：真正的豪華，不是高高在上的門檻，而是用科技把門檻踏平，讓每一次出發(fā)都充滿底氣，讓每一段旅程都有溫度。作為一直關(guān)注新能源與車企動態(tài)的創(chuàng)作者，我始終認(rèn)為，最好的汽車產(chǎn)品，永遠(yuǎn)是在解決真實痛點的同時，還能給人帶來情緒價值。猛士M817用29.99萬的價格，給了普通人一個“既能征服山海，又能守護(hù)全家”的可能。這不僅是猛士的突破，更是中國智造對越野文化的一次溫柔重塑。