祝賀！120余家媒體關(guān)注報(bào)道渝昆高鐵昭通隧道貫通

原標(biāo)題：120余家媒體關(guān)注報(bào)道渝昆高鐵昭通隧道貫通

6月26日，隨著昭通隧道順利貫通，渝昆高鐵全線91座隧道全部貫通。渝昆高鐵全長(zhǎng)約700公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。建成通車(chē)后，昆明至重慶行車(chē)時(shí)間將壓縮至兩個(gè)半小時(shí)左右，昆明至成都的行車(chē)時(shí)間也將壓縮至三個(gè)小時(shí)以?xún)?nèi)。

新華社、新華網(wǎng)客戶(hù)端、人民日?qǐng)?bào)客戶(hù)端、人民網(wǎng)、央視《新聞聯(lián)播》、央廣網(wǎng)、國(guó)際在線、光明日?qǐng)?bào)、經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)、工人日?qǐng)?bào)、中國(guó)交通報(bào)、中新網(wǎng)、中國(guó)網(wǎng)、香港商報(bào)、云南日?qǐng)?bào)、七彩云端、華龍網(wǎng)、四川新聞網(wǎng)、貴州日?qǐng)?bào)、昭通日?qǐng)?bào)等120余家中央、省、市級(jí)主要媒體聚焦昭通隧道順利貫通，累計(jì)刊發(fā)相關(guān)稿件800余篇次，其中中央、省級(jí)主要媒體刊發(fā)290余篇次。主要稿件有：新華社、新華網(wǎng)客戶(hù)端刊發(fā)《渝昆高鐵云南段全部隧道貫通》《渝昆高鐵重難點(diǎn)控制性工程昭通隧道貫通》；人民日?qǐng)?bào)客戶(hù)端、人民網(wǎng)刊發(fā)《渝昆高鐵全線隧道全部貫通》《渝昆高鐵昭通隧道全隧貫通 我國(guó)時(shí)速350公里高鐵復(fù)雜地質(zhì)隧道施工取得重大突破》；央視《新聞聯(lián)播》《新聞直播間》刊發(fā)《渝昆高鐵全線隧道貫通》；中央廣播電視總臺(tái)云南總站刊發(fā)《攻克多項(xiàng)世界性地質(zhì)難題 渝昆高鐵昭通隧道貫通》；光明日?qǐng)?bào)刊發(fā)《這一時(shí)速350公里高鐵隧道，有重大突破!》；中國(guó)新聞網(wǎng)刊發(fā)《渝昆高鐵全線隧道、橋梁、路基等線下工程建設(shè)完成》；云南網(wǎng)刊發(fā)《重大進(jìn)展!渝昆高鐵最后一座隧道貫通》；云南日?qǐng)?bào)-云新聞刊發(fā)《渝昆高鐵最后一座隧道一昭通隧道貫通》；七彩云端刊發(fā)《渝昆高鐵再傳捷報(bào)全線最后一座隧道順利貫通》等。

部分媒體刊發(fā)情況如下

6月26日上午9時(shí)許，隨著中鐵隧道局負(fù)責(zé)施工的昭通隧道貫通，渝昆高鐵云南段全線隧道全部貫通。

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來(lái)自中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司的消息，6月26日上午，渝昆高鐵重難點(diǎn)控制性工程昭通隧道全隧貫通，至此，渝昆高鐵全線隧道全部貫通。

渝昆高鐵昭通隧道全隧貫通（攝于6月26日）。新華網(wǎng)發(fā)（魯彬 攝）

昭通隧道位于云南昭通烏蒙山腹地，總長(zhǎng)16.26公里，最大埋深980米，為單洞雙線隧道。隧道集煤與瓦斯突出、深埋軟巖大變形、斷層與強(qiáng)烈構(gòu)造作用、強(qiáng)巖溶發(fā)育、高壓巖溶與地下水等多種復(fù)雜地質(zhì)于一體，屬Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。其順利貫通，標(biāo)志著我國(guó)在復(fù)雜地質(zhì)條件下時(shí)速350公里高鐵隧道建設(shè)取得重大突破。

隨著昭通隧道的順利貫通，渝昆高鐵全線路基、隧道、橋梁工程等線下工程已圓滿(mǎn)收官，各項(xiàng)站后工程穩(wěn)步推進(jìn)，昆明至昭通段鋪軌施工即將完成，路外環(huán)境整治、市政配套工程建設(shè)緊跟推進(jìn)。

施工中的渝昆高鐵昭通隧道（資料圖）。新華網(wǎng)發(fā)（王一翔 攝）

渝昆高鐵全長(zhǎng)約700公里，是云南省內(nèi)首條設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到350公里的高速鐵路。全線建成通車(chē)后，昆明至重慶的行車(chē)時(shí)間將壓縮至兩個(gè)半小時(shí)左右，昆明至成都的行車(chē)時(shí)間也將壓縮至三個(gè)小時(shí)以?xún)?nèi)，可大幅拉近西南腹地時(shí)空距離，打通成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中城市群的快速聯(lián)系通道。

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6月26日上午，由中鐵二院勘察設(shè)計(jì)、中鐵隧道局負(fù)責(zé)施工的渝昆高鐵重難點(diǎn)控制性工程——昭通隧道全隧貫通，至此渝昆高鐵全線隧道全部貫通。這座深藏于烏蒙山腹地的超級(jí)工程，位于云南省昭通市彝良縣，集煤與瓦斯突出、深埋軟巖大變形、斷層與強(qiáng)烈構(gòu)造作用、強(qiáng)巖溶發(fā)育、高壓巖溶與地下水等多種復(fù)雜地質(zhì)于一體，屬Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，其順利貫通標(biāo)志著我國(guó)在復(fù)雜地質(zhì)條件下時(shí)速350公里高鐵隧道建設(shè)取得重大突破，為全線建成通車(chē)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

渝昆高鐵昭通段。王一翔攝

昭通隧道坐落于云南昭通烏蒙山腹地，總長(zhǎng)16.26公里，最大埋深980米，30‰坡道長(zhǎng)度達(dá)1.6公里，爬升高度達(dá)478米，為單洞雙線隧道，是全線先期開(kāi)工建設(shè)的重難點(diǎn)控制性工程。隧道建設(shè)需穿越該地區(qū)復(fù)雜地質(zhì)運(yùn)動(dòng)造就的18套復(fù)雜地層和2條區(qū)域斷裂帶，匯集多項(xiàng)世界性建設(shè)難題：長(zhǎng)距離多層煤系地層瓦斯突出風(fēng)險(xiǎn)極高，瓦斯最大壓力達(dá)1.83MPa；高地應(yīng)力引發(fā)大段落軟巖大變形，最大地應(yīng)力達(dá)44.42MPa；近10公里區(qū)段高壓巖溶地下水頻發(fā)突泥涌水，單個(gè)工作面單日最大涌水量達(dá)13萬(wàn)立方米，多種復(fù)雜地質(zhì)疊加給隧道建設(shè)帶來(lái)極大困難。

中鐵二院渝昆高鐵項(xiàng)目部副經(jīng)理李濟(jì)良介紹，為破解系列地質(zhì)難題，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)針對(duì)低滲透瓦斯突出多層煤群，首創(chuàng)“高低位鉆場(chǎng)分區(qū)抽排+三臺(tái)階煤層消突”相結(jié)合的防突開(kāi)挖設(shè)計(jì)，大幅提升瓦斯抽排效率，并通過(guò)優(yōu)化輔助坑道布局、增設(shè)迂回導(dǎo)坑實(shí)現(xiàn)超前泄水，將突涌風(fēng)險(xiǎn)控制在安全范圍內(nèi)，從源頭上保障施工安全。

昭通隧道三號(hào)橫洞。王一翔攝

據(jù)介紹，建設(shè)過(guò)程中，京昆高鐵西昆公司組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等建設(shè)單位圍繞項(xiàng)目高質(zhì)量建設(shè)目標(biāo)，借助院士專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)：創(chuàng)新瓦斯抽排、水力沖孔工藝，歷時(shí)近兩年完成9層突出煤層安全揭煤；運(yùn)用超前帷幕注漿、迂回導(dǎo)坑泄水、智能多級(jí)排水系統(tǒng)化解巖溶涌水隱患；加強(qiáng)隧道結(jié)構(gòu)搭配多重強(qiáng)支護(hù)體系，配合自動(dòng)化監(jiān)測(cè)治理高地應(yīng)力圍巖變形，有效保障隧道結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定。憑借科技創(chuàng)新探索，項(xiàng)目累計(jì)獲得國(guó)家專(zhuān)利10余項(xiàng)、省部級(jí)工法2項(xiàng)及多項(xiàng)省級(jí)QC成果和創(chuàng)新獎(jiǎng)項(xiàng)，為復(fù)雜地質(zhì)特長(zhǎng)高鐵隧道建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

中鐵隧道局渝昆高鐵昭通隧道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人呂敬錢(qián)介紹，施工過(guò)程充分調(diào)集核心裝備資源，配足防爆、開(kāi)挖、注漿、二襯、應(yīng)力監(jiān)測(cè)設(shè)備等先進(jìn)工裝，根據(jù)地質(zhì)情況動(dòng)態(tài)優(yōu)化施工組織方案，嚴(yán)格落實(shí)“快挖、快支、快封閉”施工工藝。依托科技創(chuàng)新，有效防范瓦斯突出、軟巖大變形、高壓巖溶突水突泥等風(fēng)險(xiǎn)，成功破解現(xiàn)場(chǎng)施工難題，保障施工質(zhì)量和進(jìn)度。

隨著昭通隧道的順利貫通，渝昆高鐵全線路基、隧道、橋梁工程等線下工程已圓滿(mǎn)收官，各項(xiàng)站后工程穩(wěn)步推進(jìn)，昆明至昭通段鋪軌施工即將完成，路外環(huán)境整治、市政配套工程建設(shè)緊跟推進(jìn)，項(xiàng)目建設(shè)呈現(xiàn)出高效推進(jìn)、攻堅(jiān)突破的喜人態(tài)勢(shì)。

渝昆高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長(zhǎng)約700公里，是云南省內(nèi)首條設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到350公里的高速鐵路。全線建成通車(chē)后，昆明至重慶的行車(chē)時(shí)間將壓縮至兩個(gè)半小時(shí)左右，昆明至成都的行車(chē)時(shí)間也將壓縮至三個(gè)小時(shí)以?xún)?nèi)，可大幅拉近西南腹地時(shí)空距離，打通成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中城市群的快速聯(lián)系通道，促進(jìn)區(qū)域客流、物流高效流動(dòng)，滿(mǎn)足沿線人民群眾高鐵出行需求，為沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)能。

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6月26日上午9時(shí)許，渝昆高鐵重難點(diǎn)控制性工程——昭通隧道全隧順利貫通，標(biāo)志著渝昆高鐵全線隧道實(shí)現(xiàn)全部貫通。這座坐落于烏蒙山腹地的超級(jí)工程位于云南省昭通市彝良縣，集煤與瓦斯突出、深埋軟巖大變形、斷層強(qiáng)烈構(gòu)造、強(qiáng)巖溶發(fā)育、高壓巖溶地下水等多重復(fù)雜地質(zhì)難題于一體，為Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。此次順利貫通，意味著我國(guó)復(fù)雜地質(zhì)條件下時(shí)速350公里高鐵隧道施工取得重大技術(shù)突破，為渝昆高鐵全線建成通車(chē)筑牢堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

渝昆高鐵昭通隧道全隧貫通。魯彬攝

渝昆高鐵全線橋隧比高達(dá)87.4%，其中昭通隧道是全線關(guān)鍵“卡脖子”控制性工程。隧道總長(zhǎng)16.26公里，最大埋深980米，30%坡道長(zhǎng)度1.6公里，累計(jì)爬升高度478米，為單洞雙線高速鐵路隧道，由中鐵二院勘察設(shè)計(jì)、中鐵隧道局施工建設(shè)。施工需穿越區(qū)域18套復(fù)雜地層、2條區(qū)域性斷裂帶，匯集多項(xiàng)世界性施工難題：長(zhǎng)距離多層煤系地層瓦斯突出風(fēng)險(xiǎn)極高，瓦斯最大壓力達(dá)1.83MPa；高地應(yīng)力引發(fā)大范圍軟巖大變形，最大地應(yīng)力達(dá)44.42MPa；近10公里區(qū)段頻發(fā)高壓巖溶地下水、突泥涌水災(zāi)害，單工作面單日最大涌水量達(dá)13萬(wàn)立方米，多重復(fù)雜地質(zhì)疊加，極大增加了隧道施工難度與安全風(fēng)險(xiǎn)。

渝昆高鐵昭通隧道建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。魯彬攝

中鐵二院渝昆高鐵項(xiàng)目部副經(jīng)理李濟(jì)良介紹，為系統(tǒng)性破解各類(lèi)地質(zhì)施工難題，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)針對(duì)低滲透瓦斯多層煤群地質(zhì)特點(diǎn)，創(chuàng)新采用“高低位鉆場(chǎng)分區(qū)抽排+三臺(tái)階煤層消突”聯(lián)合防突開(kāi)挖工藝，大幅提升瓦斯抽排治理效能。同時(shí)通過(guò)優(yōu)化輔助坑道布局、增設(shè)迂回導(dǎo)坑開(kāi)展超前泄水作業(yè)，有效管控突泥涌水安全風(fēng)險(xiǎn)，從源頭筑牢施工安全防線。

穿梭在烏蒙大地上的渝昆高鐵。王一翔攝

“施工期間，項(xiàng)目統(tǒng)籌調(diào)配核心施工裝備，配齊防爆、開(kāi)挖、注漿、二襯、應(yīng)力監(jiān)測(cè)等專(zhuān)業(yè)先進(jìn)工裝設(shè)備，結(jié)合實(shí)時(shí)地質(zhì)變化動(dòng)態(tài)優(yōu)化施工方案，嚴(yán)格落實(shí)‘快挖、快支、快封閉’核心施工工藝，以科技創(chuàng)新護(hù)航施工安全與工程質(zhì)量，有效化解瓦斯突出、軟巖大變形、高壓巖溶突水突泥等各類(lèi)地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，成功攻克多項(xiàng)世界級(jí)施工難題，保障工程優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)?！敝需F隧道局渝昆高鐵昭通隧道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人呂敬錢(qián)介紹。

穿行在烏蒙大地的渝昆高鐵昭通段。王一翔攝

隨著昭通隧道順利貫通，渝昆高鐵全線路基、隧道、橋梁等線下主體工程全部收官，站后配套工程正穩(wěn)步有序推進(jìn)。渝昆高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，線路全長(zhǎng)約700公里，是云南省首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路。全線通車(chē)后，昆明至重慶通行時(shí)間將壓縮至2.5小時(shí)左右，昆明至成都通行時(shí)間將縮短至3小時(shí)以?xún)?nèi)，將大幅拉近西南地區(qū)城市群時(shí)空距離，有效滿(mǎn)足沿線群眾高品質(zhì)高鐵出行需求，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

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6月26日上午9時(shí)許，由中鐵二院勘察設(shè)計(jì)、中鐵隧道局負(fù)責(zé)施工的渝昆高鐵重難點(diǎn)控制性工程——昭通隧道全隧貫通，至此渝昆高鐵全線隧道全部貫通。這座深藏于烏蒙山腹地的超級(jí)工程，位于云南省昭通市彝良縣，集煤與瓦斯突出、深埋軟巖大變形、斷層與強(qiáng)烈構(gòu)造作用、強(qiáng)巖溶發(fā)育、高壓巖溶與地下水等多種復(fù)雜地質(zhì)于一體，屬一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，其順利貫通標(biāo)志著我國(guó)在復(fù)雜地質(zhì)條件下時(shí)速350公里高鐵隧道建設(shè)取得重大突破，為全線建成通車(chē)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

昭通隧道位于云南省昭通市彝良縣，總長(zhǎng)16.26公里，最大埋深達(dá)980米，穿越18套復(fù)雜地層和2條區(qū)域斷裂帶，匯集長(zhǎng)距離多層煤系地層瓦斯突出、近10公里區(qū)段高壓巖溶地下水等多種復(fù)雜地質(zhì)，屬于一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。

為破解系列地質(zhì)難題，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)針對(duì)低滲透瓦斯突出多層煤群，首創(chuàng)“高低位鉆場(chǎng)分區(qū)抽排+三臺(tái)階煤層消突”相結(jié)合的防突開(kāi)挖設(shè)計(jì)，大幅提升瓦斯抽排效率，并通過(guò)優(yōu)化輔助坑道布局、增設(shè)迂回導(dǎo)坑實(shí)現(xiàn)超前泄水，將突涌風(fēng)險(xiǎn)控制在安全范圍內(nèi)，從源頭上保障施工安全。建設(shè)過(guò)程中，參建單位創(chuàng)新瓦斯抽排、水力沖孔工藝，歷時(shí)近兩年完成9層突出煤層安全揭煤。運(yùn)用超前帷幕注漿、迂回導(dǎo)坑泄水、智能多級(jí)排水系統(tǒng)化解巖溶涌水隱患。加強(qiáng)隧道結(jié)構(gòu)搭配多重強(qiáng)支護(hù)體系，配合自動(dòng)化監(jiān)測(cè)治理高地應(yīng)力圍巖變形，有效保障隧道結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定。

隨著昭通隧道的順利貫通，渝昆高鐵全線路基、隧道、橋梁工程等線下工程已圓滿(mǎn)收官，各項(xiàng)站后工程穩(wěn)步推進(jìn)。渝昆高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長(zhǎng)約700公里，是云南省內(nèi)首條設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到350公里的高速鐵路。全線建成通車(chē)后，昆明至重慶的行車(chē)時(shí)間將壓縮至兩個(gè)半小時(shí)左右，昆明至成都的行車(chē)時(shí)間也將壓縮至三個(gè)小時(shí)以?xún)?nèi)，可大幅拉近西南腹地時(shí)空距離，打通成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中城市群的快速聯(lián)系通道，促進(jìn)區(qū)域客流、物流高效流動(dòng)，滿(mǎn)足沿線人民群眾高鐵出行需求，為沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)能。

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“施工過(guò)程中，我們充分調(diào)集核心裝備資源，配足防爆、開(kāi)挖、注漿、二襯、應(yīng)力監(jiān)測(cè)設(shè)備等先進(jìn)工裝，根據(jù)地質(zhì)情況動(dòng)態(tài)優(yōu)化施工組織方案，嚴(yán)格落實(shí)快挖、快支、快封閉的施工工藝?！敝需F隧道局渝昆高鐵昭通隧道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人呂敬錢(qián)介紹，他們依托科技創(chuàng)新保安全保質(zhì)量，有效防范瓦斯突出、軟巖大變形、高壓巖溶突水突泥等風(fēng)險(xiǎn)，成功破解現(xiàn)場(chǎng)施工難題。

圖為建設(shè)者在渝昆高鐵昭通隧道內(nèi)施工。中新網(wǎng)記者 劉冉陽(yáng) 攝

隨著昭通隧道的貫通，渝昆高鐵全線路基、隧道、橋梁工程等線下工程已圓滿(mǎn)收官，各項(xiàng)站后工程穩(wěn)步推進(jìn)，昆明至昭通段鋪軌施工即將完成，路外環(huán)境整治、市政配套工程建設(shè)緊跟推進(jìn)。

渝昆高鐵是中國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長(zhǎng)約700公里，是云南省內(nèi)首條設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到350公里的高速鐵路。全線建成通車(chē)后，昆明至重慶的行車(chē)時(shí)間將壓縮至兩個(gè)半小時(shí)左右，昆明至成都的行車(chē)時(shí)間也將壓縮至三個(gè)小時(shí)以?xún)?nèi)，可大幅拉近西南腹地時(shí)空距離，打通成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中城市群的快速聯(lián)系通道。

6月26日，由中鐵二院勘察設(shè)計(jì)、中鐵隧道局負(fù)責(zé)施工的渝昆高鐵重難點(diǎn)控制性工程——昭通隧道全隧貫通，至此，渝昆高鐵全線隧道全部貫通。

昭通隧道 位于 云南昭通烏蒙山腹地，總長(zhǎng)16.26公里，最大埋深980米，為單洞雙線隧道，是全線先期開(kāi)工建設(shè)的重難點(diǎn)控制性工程。 該 隧道建設(shè)需穿越該地區(qū)復(fù)雜地質(zhì)運(yùn)動(dòng)造就的18套復(fù)雜地層和2條區(qū)域斷裂帶，集煤與瓦斯突出、深埋軟巖大變形、斷層與強(qiáng)烈構(gòu)造作用、強(qiáng)巖溶發(fā)育、高壓巖溶與地下水等多種復(fù)雜地質(zhì)于一體，屬Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。其順利貫通，標(biāo)志著我國(guó)在復(fù)雜地質(zhì)條件下時(shí)速350公里高鐵隧道建設(shè)取得重大突破。

目前 ，渝昆高鐵全線路基、隧道、橋梁工程等線下工程已圓滿(mǎn)收官，各項(xiàng)站后工程穩(wěn)步推進(jìn)，昆明至昭通段鋪軌施工即將完成，路外環(huán)境整治、市政配套工程建設(shè)緊跟推進(jìn)。

渝昆高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長(zhǎng)約700公里，是云南省內(nèi)首條設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到350公里的高速鐵路。全線建成通車(chē)后，昆明至重慶的行車(chē)時(shí)間將壓縮至兩個(gè)半小時(shí)左右，昆明至成都的行車(chē)時(shí)間也將壓縮至三個(gè)小時(shí)以?xún)?nèi)，可大幅拉近西南腹地時(shí)空距離，打通成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中城市群的快速聯(lián)系通道，促進(jìn)區(qū)域客流、物流高效流動(dòng)。

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26日，渝昆高鐵昭通隧道貫通。至此，渝昆高鐵全線隧道、橋梁、路基工程等線下工程建設(shè)完成。

圖為渝昆高鐵昭通隧道貫通。王一翔 攝

昭通隧道坐落于云南昭通烏蒙山腹地，總長(zhǎng)16.26公里，最大埋深980米，為單洞雙線隧道，是渝昆高鐵重難點(diǎn)控制性工程。這座深藏于烏蒙山腹地的超級(jí)工程，集煤與瓦斯突出、深埋軟巖大變形、斷層與強(qiáng)烈構(gòu)造作用、強(qiáng)巖溶發(fā)育、高壓巖溶與地下水等多種復(fù)雜地質(zhì)于一體，屬Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，其貫通標(biāo)志著中國(guó)在復(fù)雜地質(zhì)條件下時(shí)速350公里高鐵隧道建設(shè)取得重大突破，為渝昆高鐵全線建成通車(chē)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

圖為渝昆高鐵昭通隧道內(nèi)部。中新網(wǎng)記者 劉冉陽(yáng) 攝

中鐵二院渝昆高鐵項(xiàng)目部副經(jīng)理李濟(jì)良介紹，為破解系列地質(zhì)難題，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)針對(duì)低滲透瓦斯突出多層煤群，首創(chuàng)“高低位鉆場(chǎng)分區(qū)抽排+三臺(tái)階煤層消突”相結(jié)合的防突開(kāi)挖設(shè)計(jì)，大幅提升瓦斯抽排效率，并通過(guò)優(yōu)化輔助坑道布局、增設(shè)迂回導(dǎo)坑實(shí)現(xiàn)超前泄水，將突涌風(fēng)險(xiǎn)控制在安全范圍內(nèi)，從源頭上保障施工安全。

“施工過(guò)程中，我們充分調(diào)集核心裝備資源，配足防爆、開(kāi)挖、注漿、二襯、應(yīng)力監(jiān)測(cè)設(shè)備等先進(jìn)工裝，根據(jù)地質(zhì)情況動(dòng)態(tài)優(yōu)化施工組織方案，嚴(yán)格落實(shí)快挖、快支、快封閉的施工工藝。”中鐵隧道局渝昆高鐵昭通隧道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人呂敬錢(qián)介紹，他們依托科技創(chuàng)新保安全保質(zhì)量，有效防范瓦斯突出、軟巖大變形、高壓巖溶突水突泥等風(fēng)險(xiǎn)，成功破解現(xiàn)場(chǎng)施工難題。

圖為建設(shè)者在渝昆高鐵昭通隧道內(nèi)施工。中新網(wǎng)記者 劉冉陽(yáng) 攝

隨著昭通隧道的貫通，渝昆高鐵全線路基、隧道、橋梁工程等線下工程已圓滿(mǎn)收官，各項(xiàng)站后工程穩(wěn)步推進(jìn)，昆明至昭通段鋪軌施工即將完成，路外環(huán)境整治、市政配套工程建設(shè)緊跟推進(jìn)。

渝昆高鐵是中國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長(zhǎng)約700公里，是云南省內(nèi)首條設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到350公里的高速鐵路。全線建成通車(chē)后，昆明至重慶的行車(chē)時(shí)間將壓縮至兩個(gè)半小時(shí)左右，昆明至成都的行車(chē)時(shí)間也將壓縮至三個(gè)小時(shí)以?xún)?nèi)，可大幅拉近西南腹地時(shí)空距離，打通成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中城市群的快速聯(lián)系通道。

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6月26日上午

渝昆高鐵全線最后一座隧道

昭通隧道全隧貫通

這標(biāo)志著我國(guó)復(fù)雜地質(zhì)條件下

時(shí)速350公里高鐵隧道建設(shè)技術(shù)

取得重大突破

也為年底全線建成通車(chē)

打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

↑王一翔 魯彬 攝

昭通隧道坐落于

云南省昭通市烏蒙山腹地

總長(zhǎng)16.26公里

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