中國船廠修了60%的船！日本砸巨資推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈回流

60%船舶中國維修！日本政府正將對(duì)中國等海外維修市場的“修船依賴癥”上升為國家級(jí)安全議題。

6月24日，日本政府召開“日本增長戰(zhàn)略會(huì)議”公布官民投資路線圖草案，將造船及船舶環(huán)保技術(shù)納入重點(diǎn)支持的17大戰(zhàn)略領(lǐng)域，計(jì)劃到2035財(cái)年由政府和民間共同投入總計(jì)約1.2萬億日元（約合人民幣503.92億元）資金。其中一項(xiàng)重要政策是推動(dòng)船舶維修能力建設(shè)，擬投入約1000億日元（約合人民幣42.09億元），系統(tǒng)性強(qiáng)化本土船舶維修與造船能力。

路線圖明確提出，要構(gòu)建“不依賴他國的海事產(chǎn)業(yè)鏈”，實(shí)現(xiàn)“在日本建造運(yùn)輸能源的船舶，并在日本國內(nèi)及友好國家完成維護(hù)與管理”的戰(zhàn)略目標(biāo)，以提升國家能源安全與經(jīng)濟(jì)安全保障能力。

目前，日本船東旗下遠(yuǎn)洋船舶約93%的維修業(yè)務(wù)在海外完成，日本國內(nèi)承接的維修業(yè)務(wù)僅占約7%。而在海外維修市場中，中國船廠占據(jù)超過六成份額，成為日本船東最主要的維修目的地。

長期以來，中國船廠憑借較低的人力成本、完善的產(chǎn)業(yè)配套體系以及持續(xù)的政策支持，能夠以具有競爭力的價(jià)格承接大型船舶維修業(yè)務(wù)。同時(shí)，中國擁有數(shù)量眾多的大型修船塢和成熟的維修人才隊(duì)伍，可以滿足各類大型船舶的維修需求。

相比之下，日本國內(nèi)修船產(chǎn)業(yè)在長期低迷的市場環(huán)境下持續(xù)收縮，不少船廠縮減業(yè)務(wù)規(guī)模甚至退出市場，導(dǎo)致大型維修船塢數(shù)量不足、技術(shù)工人短缺以及維修產(chǎn)能受限。基于成本和效率考慮，日本船東長期傾向于選擇中國船廠進(jìn)行維修。

在日本政府看來，這種對(duì)“特定國家”的高度依賴已構(gòu)成潛在經(jīng)濟(jì)安全風(fēng)險(xiǎn)，因此提升海事產(chǎn)業(yè)鏈韌性被提上優(yōu)先議程。

根據(jù)路線圖，日本計(jì)劃到2035財(cái)年在船舶維修領(lǐng)域投入約1000億日元官民資金，重點(diǎn)推進(jìn)三方面工作：

首先是擴(kuò)大維修基礎(chǔ)設(shè)施和船塢能力。日本將重點(diǎn)建設(shè)和擴(kuò)充汽車運(yùn)輸船、LNG船等高附加值船型的專用維修設(shè)施，同時(shí)增設(shè)大型起重機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備，以提升國內(nèi)承接大型遠(yuǎn)洋船舶維修業(yè)務(wù)的能力。

其次是推動(dòng)數(shù)字化和智能化升級(jí)。為緩解勞動(dòng)力短缺并提高維修效率，日本將積極引入人工智能、機(jī)器人自動(dòng)化作業(yè)等先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)推動(dòng)維修經(jīng)驗(yàn)數(shù)字化與標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)技術(shù)傳承體系重構(gòu)。

第三是保障涉及國家安全的公務(wù)船維修需求。近年來，隨著地區(qū)安全環(huán)境變化，日本公務(wù)船維修需求持續(xù)增長。日本計(jì)劃擴(kuò)大國內(nèi)維修能力，確保公務(wù)船維修實(shí)現(xiàn)100%本土化，同時(shí)避免公務(wù)船維修擠占商船維修資源，建立兼顧軍民需求的穩(wěn)定維修體系。

與此同時(shí)，日本也意識(shí)到短期內(nèi)難以完全實(shí)現(xiàn)維修業(yè)務(wù)全面回流國內(nèi)。因此，路線圖提出將加強(qiáng)與友好國家合作，根據(jù)主要航線分布，在東南亞和美國等地區(qū)建設(shè)海外維修基地網(wǎng)絡(luò)，打造“國內(nèi)維修能力+海外友好國家維修網(wǎng)絡(luò)”的雙重保障體系。

此外，日本還計(jì)劃搶占下一代綠色船舶技術(shù)制高點(diǎn)。路線圖提出，將重點(diǎn)推進(jìn)氨燃料船研發(fā)與建造，希望率先建立氨燃料船標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)體系并爭奪全球訂單；同時(shí)推進(jìn)氫燃料和甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)，在國內(nèi)構(gòu)建相關(guān)船舶建造能力，為未來零排放船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。