江蘇
近期應(yīng)該很多人都看到了歐洲正遭受高溫襲擊，由于在歐洲地區(qū)空調(diào)的普及率不足25%，確實(shí)非常煎熬，這時(shí)候也有一些購(gòu)買(mǎi)中國(guó)電車(chē)的歐洲用戶開(kāi)始了神操作，并且已經(jīng)有歐洲的網(wǎng)友將自己的經(jīng)歷分享到了互聯(lián)網(wǎng)，引起了較大反響。
這位網(wǎng)友表示，由于持續(xù)高溫，并且臥室溫度來(lái)到了32度，根本沒(méi)有辦法休息，所以在這種背景之下，他用一根軟管對(duì)準(zhǔn)貼合到了自己的電車(chē)上，這款中國(guó)的電車(chē)就是名爵系列，直接將軟管通到自己的臥室，迅速降溫至22度。對(duì)此，他當(dāng)然是非常開(kāi)心的，畢竟沒(méi)空調(diào)的痛苦大家都是知道的。
那么問(wèn)題來(lái)了，真的只有電車(chē)可以這樣做嗎？傳統(tǒng)的燃油車(chē)有沒(méi)有這方面的優(yōu)勢(shì)呢？事實(shí)上，經(jīng)過(guò)大量測(cè)試以及技術(shù)分析，電車(chē)空調(diào)的整體制冷效果以及響應(yīng)速度其實(shí)要比傳統(tǒng)燃油車(chē)更好，并且在原地駐車(chē)長(zhǎng)時(shí)間使用空調(diào)方面擁有更強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。
從技術(shù)層面來(lái)看，電車(chē)的空調(diào)采用的是高壓電機(jī)，壓縮機(jī)是由動(dòng)力電池直接輸出供電，所以基本上1-2秒鐘左右就能出冷氣了。更關(guān)鍵的是，燃油車(chē)的空調(diào)是受到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速影響的，停車(chē)過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)不能全功率制冷，所以制冷效果不如電車(chē)那么好。
事實(shí)上，除了效率問(wèn)題以外，電車(chē)的空調(diào)制冷更加安全，因?yàn)殡娷?chē)原地打開(kāi)空調(diào)是沒(méi)有尾氣產(chǎn)生的，不會(huì)產(chǎn)生一氧化碳中毒的風(fēng)險(xiǎn)。而燃油車(chē)不太一樣。當(dāng)然了，最大的差異就是成本方面，電車(chē)空調(diào)每公里耗電基本上是1.5度左右，成本也就是1元人民幣。相反，如果使用油車(chē)怠速激活空調(diào)系統(tǒng)，每公里的油費(fèi)差不多是兩升左右，費(fèi)用在20元人民幣，所以電動(dòng)汽車(chē)的成本幾乎只有油車(chē)的1/20左右。而且我認(rèn)為隨著互聯(lián)網(wǎng)快速的傳播，會(huì)有海外用戶采用類似的操作手法。
除此之外，也有越來(lái)越多的海外用戶分享自己的對(duì)外放電功能，有一些戶外工作者原先是需要拖著長(zhǎng)長(zhǎng)電源的，現(xiàn)在根本就不需要，只要將電車(chē)往旁邊一停，打開(kāi)外放電的電源接口隨時(shí)能夠使用電動(dòng)工具，這就是電動(dòng)車(chē)改變生活。
相較于燃油車(chē)，電車(chē)的優(yōu)勢(shì)非常明顯，不管是在夏天還是在冬天，電車(chē)的舒適度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)同價(jià)位的燃油車(chē)型。而這一次的高溫確實(shí)給海外用戶帶來(lái)了更好的用車(chē)體驗(yàn)。那么燃油車(chē)還回得去嗎？
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