江蘇
提到江蘇的區域劃分，蘇南、蘇中、蘇北已是耳熟能詳。
1995年江蘇提出"海上蘇東"工程，將連云港、鹽城、南通定義為"蘇東"，江蘇"東南西北中"似乎唯獨缺了"蘇西"。
許多人和AI都會斬釘截鐵地說——"蘇西"不存在，或許是有人把"蘇錫常"聽岔了。
但"蘇西"不但存在，其概念甚至遠早于"蘇東"。
01 "蘇東"因戰略而生，"蘇西"因地理而在
"蘇東"之所以被公眾熟知，是因為它被賦予了明確的政策使命——1995年"海上蘇東"戰略旨在開發沿海經濟帶，將當時的"經濟洼地"單獨拎出來強調。
這與地理學常識相通：山海關以東稱"關東"，卻不必然把山海關以西喚作"關西"；兩廣稱"嶺南"，也不常把江西湖南叫"嶺北"。
當一個邊緣區域需要被特別關照時，它才會被命名。
"蘇東"因需要而被創造，"蘇西"卻因是傳統中心地帶而未曾被刻意標榜——不等于它沒有名字。
翻檢文獻便可發現，"蘇西"早有出處。
1931年出版的《中華析類分省圖》釋"閩浙丘陵"為"南起閩廣之交，東括海岸，西北入蘇西皖南"，此處將江蘇西南部寧鎮山脈、老山山脈、茅山山脈和宜溧山地——即閩浙丘陵的東北端——明確稱為"蘇西"。
彼時盱眙屬皖北不在江蘇境內，故江蘇西北部未被納入。
自然地理意義上的"蘇西"，就是江蘇西南部丘陵地帶。
02 從自然單元到經濟構想
"蘇西"不限于自然地理。
上世紀90年代，經濟學家王建提出將南京、揚州、鎮江與安徽一帶單列為一個城市群，后有學者將其命名為"蘇西皖南都市圈"，其中的"蘇西"即南京、揚州、鎮江三地——依然指向江蘇西南部。
這一概念在現實中僅零星使用，且多與"皖東""皖南"搭配出現，未進入大眾話語，卻一直靜默存在于學術文獻與區域規劃的暗線之中。
03 南京都市圈：讓"蘇西"從古地圖走進現實
今日再看"蘇西"，最具象的載體莫過于 南京都市圈。
《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要江蘇實施方案》明確提出"以蘇錫常、寧鎮揚及錫常泰、蘇通跨江融合等局部一體化先行助推長三角區域一體化"。
沿江八市由此呈現出三組抱團：蘇東（蘇通跨江融合）、蘇中（錫常泰）、蘇西（寧鎮揚）。
而南京都市圈——涵蓋南京、鎮江、揚州全域及常州金壇、溧陽與淮安部分區域，并跨省聯動安徽蕪湖、馬鞍山、滁州、宣城——恰與自然地理之"蘇西"（寧鎮—茅山丘陵）及早期"蘇西皖南都市圈"構想中江蘇部分的范圍大致重合。
這不是巧合。
寧鎮揚同城化是南京都市圈的核心板塊，它承續了歷史上"蘇西"作為江蘇老大陸、文化政治中心的底色，又疊加了當代跨江融合、跨省協同的新內涵。
當年山川劃定了"蘇西"的骨架，今天的通勤圈、產業鏈、公共服務一體化填充了它的血肉。
結語
"蘇西"從未缺席，只是長期隱身于蘇南蘇北的敘述之后。
當"蘇東"因沿海開發戰略被鄭重提出又隨時代淡去，"蘇西"卻借著南京都市圈的成型與寧鎮揚一體化的推進，悄然從民國地圖的注記變為可感知的生活現實——跨市地鐵延伸、城際鐵路成網、文旅一卡通、醫療聯合體……它們都是"蘇西"在現代的具象表達。
蘇西，就是南京都市圈——以寧鎮揚為內核，延展至常州溧陽金壇與淮安局部的跨省都市圈，是自然地理、歷史文脈與現代區域一體化共同定義出的那片江蘇西南部。
它一直都在。
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