深圳原副市長(zhǎng)唐杰最新講課：國(guó)家統(tǒng)一大市場(chǎng)來了，深圳該怎么辦？

深圳原副市長(zhǎng)唐杰最新講課：國(guó)家要全力推進(jìn)的統(tǒng)一大市場(chǎng)，深圳該怎么辦？

國(guó)家“十五五規(guī)劃”明確：縱深推進(jìn)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)，堅(jiān)決破除阻礙全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)卡點(diǎn)堵點(diǎn)，破除地方保護(hù)和市場(chǎng)分割，促進(jìn)商品要素資源在更大范圍內(nèi)順暢流動(dòng)。

深圳“十五五規(guī)劃”提出：深度融入全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)。規(guī)劃文字不多，但信息量很大，與深圳企業(yè)密切相關(guān)：完善信息披露、社會(huì)信用、兼并重組等市場(chǎng)制度規(guī)則，嚴(yán)格落實(shí)市場(chǎng)準(zhǔn)入“全國(guó)一張清單”管理模式，穩(wěn)步開展市場(chǎng)準(zhǔn)入效能評(píng)估，深化經(jīng)營(yíng)主體登記、注冊(cè)、遷移、注銷等全生命周期服務(wù)改革。綜合整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，規(guī)范不當(dāng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和市場(chǎng)干預(yù)行為，強(qiáng)化反壟斷和反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)執(zhí)法司法，推動(dòng)形成優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)、良性競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)秩序。破除地方保護(hù)和市場(chǎng)分割，規(guī)范政府采購(gòu)、招標(biāo)投標(biāo)行為，有序拓展招投標(biāo)領(lǐng)域人工智能技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景。進(jìn)一步規(guī)范招商引資行為，構(gòu)建高水平招商引資新模式，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈招商、營(yíng)商環(huán)境招商。

中央為什么以及如何推進(jìn)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)？這一重大戰(zhàn)略部署，與企業(yè)的微觀經(jīng)濟(jì)活動(dòng)存在怎樣的關(guān)聯(lián)？今天特別推薦深圳原副市長(zhǎng)唐杰最新的一堂內(nèi)部課：國(guó)家要全力推進(jìn)的統(tǒng)一大市場(chǎng)，深圳該怎么辦？值得你深度閱讀。

唐杰 專欄介紹

唐杰，深圳市原副市長(zhǎng)、香港中文大學(xué)（深圳）理事
深圳未來唯一的出路，是全面實(shí)現(xiàn)從跟跑到并跑、在更多領(lǐng)域領(lǐng)跑，核心是發(fā)力原始創(chuàng)新。

深圳原副市長(zhǎng)唐杰最新課堂分享：

統(tǒng)一大市場(chǎng)來了，深圳該怎么辦？

《統(tǒng)一大市場(chǎng)與企業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略解析》

演講主題：《深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平經(jīng)濟(jì)思想 縱深推進(jìn)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)——全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)與深圳發(fā)展新機(jī)遇》

課程教師：唐杰（南開大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)本碩博、美國(guó)賓夕法尼亞大學(xué)富布萊特教授、哈佛肯尼迪學(xué)院訪問教授；曾任南開大學(xué)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)、深圳市政府秘書長(zhǎng)、深圳市人大副主任、深圳市副市長(zhǎng)，現(xiàn)為香港中文大學(xué)(深圳)理事）

地址：深圳

時(shí)間：6月12日

以下為課程內(nèi)容：

課程背景

當(dāng)國(guó)家出臺(tái)一項(xiàng)新政策之后，

為什么很多企業(yè)往往聽不懂、看不透

當(dāng)國(guó)家出臺(tái)一項(xiàng)新政策之后，很多企業(yè)往往聽不懂、看不透，不知道政策到底要導(dǎo)向什么。出現(xiàn)這種情況，主要來自三個(gè)方面的原因。

首先，政府寫公文，高校做學(xué)術(shù)論文，寫作的語境和受眾本身差異明顯。高校的學(xué)術(shù)論文要符合某一專業(yè)領(lǐng)域的學(xué)術(shù)規(guī)范，行文邏輯、概念體系都是圈內(nèi)人的標(biāo)準(zhǔn)范式。政府公文面向全社會(huì)，覆蓋各行各業(yè)、各個(gè)層級(jí)的人群，語言表述要求普適、且不能有解釋性歧義，這就很容易讓從不同角度來看問題的讀者，抓不住核心，產(chǎn)生理解上的歧義，搞不清政府真正要表達(dá)的內(nèi)容。

第二個(gè)問題，大家往往并不清楚當(dāng)下我們共同面臨的現(xiàn)實(shí)難題。政府以公文方式出臺(tái)政策，要解決社會(huì)面臨的普遍問題，但每個(gè)企業(yè)只會(huì)從自己微觀局部角度去思索問題，企業(yè)因此經(jīng)常搞不明白：政府要解決什么問題？這套解決方案，又和我自己的企業(yè)有什么關(guān)系？從中央到直轄市、省、副省級(jí)城市、地市、區(qū)縣，每一級(jí)政府面臨的實(shí)際問題都各不相同，可很多時(shí)候，不同層級(jí)、不同地區(qū)會(huì)用同一套話術(shù)來表述差異化的問題，這自然會(huì)加大大家的理解難度。2025年各地傳達(dá)的政策表述大體相似，但背后要解決的問題千差萬別，想用統(tǒng)一的語言講清不同的難題，本身就是一件很難的事。

現(xiàn)在市場(chǎng)上也存在兩種不同的對(duì)待政府政策的思維，比如馬云曾經(jīng)說過，政府鼓勵(lì)政策，企業(yè)應(yīng)當(dāng)小心，因?yàn)檎吖膭?lì)很容易造成市場(chǎng)過剩。原因是，工業(yè)化初期階段的產(chǎn)業(yè)鏈短，創(chuàng)新的門檻不高，通過模仿形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模相對(duì)容易。過去十年，我們則看到了另一方面，當(dāng)我國(guó)進(jìn)入深度工業(yè)化時(shí)期后，創(chuàng)新門檻提高，產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸，企業(yè)開始深耕產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，模仿的難度不斷提高，專精特新企業(yè)與大企業(yè)進(jìn)行供應(yīng)鏈合作，就成為常態(tài)。從數(shù)量到質(zhì)量，從高速度向高質(zhì)量的轉(zhuǎn)型，形成了一波又一波新興產(chǎn)業(yè)崛起的浪潮，結(jié)果是讀懂戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，堅(jiān)定做創(chuàng)新的企業(yè)獲得了發(fā)展機(jī)遇。

第三個(gè)層面是認(rèn)識(shí)論的問題。人的思維模式，和視覺、嗅覺、圖像感知、靈感都息息相關(guān)。中國(guó)人向來講究“頓悟”，有的人一眼就能看透本質(zhì)，有的人要反復(fù)琢磨，每個(gè)人的感知和思維方式都不一樣。這種偏直覺、感悟式的“只可意會(huì)不可言傳”的認(rèn)知，是很難在標(biāo)準(zhǔn)化教學(xué)課堂上學(xué)到的。

課堂上的教學(xué)，大多是一生二、二生三式的線性思維，而三生萬物是教不出來的。在現(xiàn)實(shí)中，企業(yè)處在同樣的環(huán)境、面對(duì)第一，邏輯演繹能力，提煉環(huán)境、行業(yè)、市場(chǎng)當(dāng)中的共性規(guī)律，這也是我們?cè)谛@、書本里學(xué)到的核心能力，適用于解讀普適性規(guī)則；

第二，個(gè)性化判斷能力，每個(gè)企業(yè)所處環(huán)境、自身?xiàng)l件、資產(chǎn)結(jié)構(gòu)都不同，要結(jié)合自身情況做出獨(dú)有的選擇。

而串聯(lián)起邏輯演繹和個(gè)人感知的工具，就是統(tǒng)計(jì)思維。我們可以通過長(zhǎng)期觀察、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)總結(jié)規(guī)律，舉個(gè)例子：長(zhǎng)期早來晚走、勤懇工作的員工，整體貢獻(xiàn)度一定更高，但統(tǒng)計(jì)總會(huì)出現(xiàn)“奇異點(diǎn)”，也就是特殊案例。企業(yè)家需要學(xué)會(huì)用統(tǒng)計(jì)思維判斷一般性和特殊性。比如，將自己企業(yè)的員工素質(zhì)和同行業(yè)平均水平對(duì)比，自己的團(tuán)隊(duì)處在行業(yè)前50%還是后50%。如果以受教育年限衡量，企業(yè)團(tuán)隊(duì)排在后50%，要進(jìn)階到前50%、前40%，多招高學(xué)歷人才是對(duì)的，做好激勵(lì)、提高人才隊(duì)伍效率也是對(duì)的。

放到當(dāng)下，人工智能的本質(zhì)，其實(shí)就是依托海量數(shù)據(jù)，用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模擬人類視覺、聽覺、嗅覺等感知方式，結(jié)合統(tǒng)計(jì)、邏輯、歸納三大能力去認(rèn)知世界。人類不能只靠單一的直覺或者單一的邏輯生存，AI的發(fā)展邏輯，也恰好印證了這一點(diǎn)。

能走到行業(yè)頂尖的企業(yè)家，都是把邏輯、歸納、統(tǒng)計(jì)、感知融會(huì)貫通的人。無論企業(yè)規(guī)模大小，企業(yè)家都需要持續(xù)培養(yǎng)這種綜合認(rèn)知能力。

過去十年，中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)生的三大核心轉(zhuǎn)變

在這個(gè)課件中，我和張致鵬博士首先回顧了過去十年中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)生的三大核心轉(zhuǎn)變：

第一，制造業(yè)全面從“規(guī)模數(shù)量型”轉(zhuǎn)向“質(zhì)量效益型”，全社會(huì)研發(fā)投入快速增長(zhǎng)，近五年研發(fā)投入漲幅接近50%，“重視研發(fā)、堅(jiān)持創(chuàng)新”已經(jīng)成為全社會(huì)共識(shí)。

第二，國(guó)家整體創(chuàng)新綜合排名進(jìn)入全球前十。官方數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)研發(fā)人員總量位居世界第一，研發(fā)支出位居世界第二。但同時(shí)也要正視問題：我們的創(chuàng)新效率還有提升空間，這和國(guó)內(nèi)工業(yè)化發(fā)展歷程、科技體制都有關(guān)系，所以國(guó)家持續(xù)推進(jìn)科技體制改革。比如國(guó)內(nèi)院士體系帶有一定行政屬性，科研經(jīng)費(fèi)分配、前沿探索機(jī)制仍有優(yōu)化空間。不過現(xiàn)在我國(guó)大量學(xué)科的科研水平持續(xù)突破，不少領(lǐng)域從跟跑逐步走向并跑、領(lǐng)跑。

第三，集群式創(chuàng)新全面爆發(fā)。很多硬核技術(shù)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化、規(guī)模化突破，盾構(gòu)機(jī)就是典型案例：早年國(guó)內(nèi)盾構(gòu)機(jī)完全依賴進(jìn)口，如今中國(guó)盾構(gòu)機(jī)的產(chǎn)量、規(guī)模位居全球第一。盾構(gòu)機(jī)是集成了電機(jī)、特種鋼材、精密機(jī)械等多項(xiàng)技術(shù)的綜合體，一項(xiàng)核心裝備的突破，會(huì)帶動(dòng)一整條配套產(chǎn)業(yè)鏈崛起。

再比如大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)，如今蘇州等城市大量企業(yè)圍繞大飛機(jī)做配套，哪怕只是飛機(jī)座椅、機(jī)艙布線這類細(xì)分環(huán)節(jié)，都有大量企業(yè)深耕。用最優(yōu)的材料，在保障飛機(jī)強(qiáng)度和耐用性的前提下，降低機(jī)身自重、提升載客量，這是典型的系統(tǒng)工程。

集群式創(chuàng)新的特點(diǎn)，就是一項(xiàng)核心技術(shù)突破，會(huì)帶動(dòng)海量配套企業(yè)協(xié)同發(fā)展。航天、火箭技術(shù)雖然技術(shù)含量極高，但民用場(chǎng)景有限，帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模相對(duì)較小；而新能源汽車、高端裝備這類技術(shù)，民用場(chǎng)景廣闊，能催生萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群。

從科學(xué)發(fā)現(xiàn)，到實(shí)驗(yàn)室的樣機(jī)雛形、再到性價(jià)比優(yōu)良的工業(yè)化量產(chǎn)，需要經(jīng)歷漫長(zhǎng)復(fù)雜的創(chuàng)新階梯。很多實(shí)驗(yàn)室里的技術(shù)成果，最終都倒在了產(chǎn)業(yè)化、量產(chǎn)落地的環(huán)節(jié)上。每家創(chuàng)新企業(yè)都承擔(dān)著創(chuàng)新“最后一公里”的責(zé)任，缺少一個(gè)環(huán)節(jié)，創(chuàng)新都不能形成閉環(huán)。

我國(guó)經(jīng)濟(jì)將從數(shù)量到質(zhì)量、從后端技術(shù)到前端科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新、從單一企業(yè)創(chuàng)新到產(chǎn)業(yè)集群式關(guān)聯(lián)創(chuàng)新，以及以企業(yè)為核心的創(chuàng)新機(jī)制，概括為我國(guó)工業(yè)進(jìn)入了深度工業(yè)化時(shí)期。產(chǎn)品復(fù)雜性上升、科技含量增加、創(chuàng)新協(xié)同密切、產(chǎn)業(yè)鏈延長(zhǎng)，是深度工業(yè)化時(shí)期的主要特點(diǎn)。

越來越多的中國(guó)企業(yè)

成為全球創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點(diǎn)

國(guó)內(nèi)做不出“圓珠筆芯”？事實(shí)并非如此

如今越來越多的中國(guó)企業(yè)，成為全球創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點(diǎn)。大家都在思考：我該對(duì)接哪些配套企業(yè)？又能為哪些企業(yè)提供配套？不管是面向終端消費(fèi)者的To C企業(yè)，還是面向產(chǎn)業(yè)端的To B企業(yè)，都需要找準(zhǔn)自己在全國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈中的定位，打造差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

前幾年大家熱議日本馬桶蓋、圓珠筆芯，質(zhì)疑中國(guó)企業(yè)做不出高端零部件。但事實(shí)并非如此，國(guó)內(nèi)企業(yè)太鋼很快就實(shí)現(xiàn)了圓珠筆芯國(guó)產(chǎn)化，但最終無法保證具備良好收益的量產(chǎn)。這是因?yàn)轭愃朴趫A珠筆芯的細(xì)分零部件，全球市場(chǎng)很小，幾家小企業(yè)依靠長(zhǎng)期技術(shù)積累，就可以滿足全球的細(xì)分產(chǎn)業(yè)需求。

這也印證了一個(gè)道理：如果企業(yè)能在某一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域做到全球頂尖，構(gòu)筑技術(shù)壁壘，同行就很難介入，自然能跳出同質(zhì)化內(nèi)卷。而當(dāng)下市場(chǎng)之所以“內(nèi)卷”嚴(yán)重，本質(zhì)就是產(chǎn)品、技術(shù)高度同質(zhì)化。想要破局，唯一的路徑就是加大研發(fā)，做別人做不了的前沿技術(shù)、細(xì)分領(lǐng)域。

華為的研發(fā)模式，和當(dāng)年愛迪生研發(fā)燈泡的邏輯相通：愛迪生試驗(yàn)了九百多種材料，才找到最合適的燈絲；華為也是依托大量實(shí)驗(yàn)室、反復(fù)試驗(yàn)，把科學(xué)原理一步步轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)產(chǎn)品，工業(yè)創(chuàng)新本就是一個(gè)不斷試錯(cuò)、持續(xù)打磨的過程。

深圳走向高質(zhì)量增長(zhǎng)面臨的挑戰(zhàn)

深圳總面積約2000平方公里，GDP接近四萬億。在缺乏嚴(yán)格統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的情況下，2026年估算的總建筑面積在10億至11億平方米，上海約16億平方米，北京約15億平方米。從1980年至今四十五年，深、京、滬三座城市新增建筑面積總量相差不大，人均建筑面積也基本持平。以單位建筑面積創(chuàng)造的GDP作為高質(zhì)量發(fā)展指標(biāo)，深圳引以為傲的“種高產(chǎn)田”成就，其實(shí)與京滬就在伯仲之間。換句話說，深圳是以城市建設(shè)的高密度創(chuàng)造了單位土地面積高產(chǎn)出的奇跡。折算下來，過去四十多年，京滬深每年新建建筑面積都約為2000-2500萬平方米。按照中央城市工作會(huì)議的總體要求，未來京滬深等城市都要從靠蓋房子拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的模式，轉(zhuǎn)換為提升“每平方米建筑面積產(chǎn)出”的高質(zhì)量增長(zhǎng)模式。

若京滬深單位建筑面積產(chǎn)生的GDP能夠從目前的3200-3400元提升到10000元，整體GDP就能上三倍。

想要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，只能依靠創(chuàng)新和高端人才。過去我們靠勞動(dòng)力低價(jià)和規(guī)模化組裝實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)；未來要依靠高學(xué)歷、高技能人才，走創(chuàng)新路線。這也決定了產(chǎn)業(yè)的取舍：占地面積大、單位產(chǎn)出低的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，會(huì)逐步退出深圳；只有依托創(chuàng)新、技術(shù)、人才，單位面積產(chǎn)出持續(xù)提升的企業(yè)，才能在深圳扎根。這就決定了深圳一定要在統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)中尋找出路，通過更廣泛的合作，通過前沿創(chuàng)新與制造的合作，放大深圳的發(fā)展空間，而更少地采取堆疊方式建設(shè)城市。

STEM（科學(xué)、技術(shù)、工程、數(shù)學(xué)）員工占比，在一定程度上代表了城市的創(chuàng)新能力。一家企業(yè)、一座城市想要做創(chuàng)新，離不開掌握STEM相關(guān)知識(shí)的人才。

二十年前研祥科技的陳志列董事長(zhǎng)就提出：評(píng)判一家企業(yè)是不是高科技企業(yè)，關(guān)鍵要看員工學(xué)歷結(jié)構(gòu)。早年靠小學(xué)生、初中生就能做三來一補(bǔ)，如今的創(chuàng)新企業(yè)，核心要看碩士、博士等高端人才的占比，要用效率提升對(duì)沖成本上漲。2000年，美國(guó)每年STEM領(lǐng)域博士畢業(yè)生有17800人，中國(guó)僅7500人；2007年我國(guó)STEM博士畢業(yè)人數(shù)就追上了美國(guó)，如今我國(guó)每年STEM博士畢業(yè)生達(dá)到50000人。當(dāng)然，博士學(xué)位不能與創(chuàng)新能力劃等號(hào)，但從整體來看，企業(yè)、區(qū)域的創(chuàng)新能力，還是和從業(yè)人員的受教育水平高度相關(guān)。

深圳勞動(dòng)力受教育年限與創(chuàng)新的關(guān)系十分明顯。1985年，深圳勞動(dòng)力平均受教育年限僅為小學(xué)五年級(jí)水平；1990年達(dá)到初二；1995-2000年約為高中；如今，深圳勞動(dòng)力平均受教育年限達(dá)到14年，人才結(jié)構(gòu)翻天覆地的變化支撐了深圳的創(chuàng)新。

很多企業(yè)總想著靠“降低人力成本”提升利潤(rùn)，這是一個(gè)典型誤區(qū)。健康的發(fā)展模式，是人力成本的增長(zhǎng)速度低于生產(chǎn)效率的增長(zhǎng)速度，用更高的效率對(duì)沖人力成本的上漲，這才是長(zhǎng)久之計(jì)。

科技革命與內(nèi)卷的市場(chǎng)環(huán)境

最近十幾年，很多企業(yè)經(jīng)營(yíng)者都覺得微觀經(jīng)營(yíng)環(huán)境一年比一年艱難，市場(chǎng)內(nèi)卷加劇。我們不妨深究一下：這種內(nèi)卷的市場(chǎng)環(huán)境，到底是如何形成的？

這當(dāng)然與我們當(dāng)下面臨的時(shí)代變局密不可分。改革開放至今馬上就要滿五十年了。四十多年前，我們的人均GDP水平很低，和發(fā)達(dá)國(guó)家差距巨大。回過頭來看，當(dāng)年經(jīng)濟(jì)起飛很艱難，但發(fā)展邏輯似乎不復(fù)雜：打開國(guó)門，依靠國(guó)內(nèi)廉價(jià)勞動(dòng)力，去參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。深圳就是靠這條路起家的，早期深圳的核心優(yōu)勢(shì)就是勞動(dòng)力成本低，靠低價(jià)優(yōu)勢(shì)承接海外訂單。但放到今天，這個(gè)路子已經(jīng)走不通了。放眼全球，僅東盟六個(gè)大國(guó)與印巴等南亞地區(qū)的人口就超過了二十五億，其人均GDP大致為我國(guó)的四分之一至五分之一，更是遠(yuǎn)低于深圳。現(xiàn)在我們還能繼續(xù)做服裝、箱包等低端加工產(chǎn)品嗎？顯然不行，深圳早已告別了低端代工生存的階段，從深圳裝配到深圳制造，再走向深圳創(chuàng)新，成為世界創(chuàng)新的前沿。

從全國(guó)看，人均GDP從不足三百美元到超過1.4萬美元，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的偉大成就，也必然帶來人力、土地等各項(xiàng)成本持續(xù)上漲。推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、追求高質(zhì)量發(fā)展、培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，就是中央基于全局戰(zhàn)略判斷做出的重大戰(zhàn)略決策。但創(chuàng)新轉(zhuǎn)型也會(huì)讓大家感覺經(jīng)營(yíng)困難，具體分為兩大變局： 第一，中國(guó)產(chǎn)品在全球市場(chǎng)的占有率不斷提升，國(guó)際市場(chǎng)從“增量市場(chǎng)”變成了“存量市場(chǎng)”。國(guó)內(nèi)每一家企業(yè)多拿下一份出口份額，本質(zhì)上都是擠壓了原有海外競(jìng)爭(zhēng)者的生存空間，競(jìng)爭(zhēng)自然越來越激烈。 第二，國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級(jí)過程中，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)必然受到?jīng)_擊。而創(chuàng)新本身，就是一種“顛覆性重構(gòu)”，相當(dāng)于把舊的行業(yè)規(guī)則徹底推翻。

拿汽車行業(yè)舉例：如今國(guó)內(nèi)汽車整體產(chǎn)量增速約3%，增長(zhǎng)平緩，但新能源汽車增速極快，年均增速超過了40%，直接擠壓了傳統(tǒng)燃油車的生存空間。整個(gè)汽車行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、就業(yè)崗位并沒有大幅增長(zhǎng)，新舊技術(shù)迭代，必然會(huì)帶來陣痛。

不止汽車行業(yè)，當(dāng)下幾乎所有行業(yè)都在經(jīng)歷“新技術(shù)打敗舊技術(shù)”的過程。現(xiàn)在很多傳統(tǒng)軟件公司處境艱難，是受到AI技術(shù)的沖擊。放在以前，做行業(yè)研究要先搜集數(shù)據(jù)、開展計(jì)量分析、進(jìn)行結(jié)果檢驗(yàn)，整套流程耗時(shí)耗力；現(xiàn)在只需要采購(gòu)專業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)，交給AI大模型，即可快速完成計(jì)算、校驗(yàn)，提供相關(guān)研究材料。AI可以代替人工制作美觀簡(jiǎn)約的課程PPT，已是基礎(chǔ)功能。

身處這樣的變革期，企業(yè)進(jìn)退兩難：轉(zhuǎn)型步子邁得太快，原有積累的優(yōu)勢(shì)會(huì)快速消失；步子邁得太慢，就會(huì)慢慢淪為“僵尸企業(yè)”，被市場(chǎng)淘汰。如何把握轉(zhuǎn)型節(jié)奏，是一門沒有標(biāo)準(zhǔn)答案的學(xué)問，也是企業(yè)家獨(dú)有的能力。

真正優(yōu)秀的企業(yè)家

很難通過校園課堂批量培養(yǎng)

華為做到全球行業(yè)第一，是什么感受？

“糟極了，榮耀不能當(dāng)飯吃。”

真正優(yōu)秀的企業(yè)家，很難通過校園課堂批量培養(yǎng)。大學(xué)教授可以復(fù)盤成功的企業(yè)案例、拆解過往經(jīng)驗(yàn)，但無法教會(huì)企業(yè)家如何在瞬息萬變的市場(chǎng)中做出正確的決策，在復(fù)雜環(huán)境里成長(zhǎng)、突圍。企業(yè)家的能力，一部分源于天賦，更多是在不同市場(chǎng)環(huán)境里摸爬滾打歷練出來的。

對(duì)企業(yè)家而言，最核心的能力，就是洞察大勢(shì)、在時(shí)代浪潮里找準(zhǔn)機(jī)遇、規(guī)避陷阱。

從全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律來看，任何一個(gè)國(guó)家，隨著人均收入不斷提高，產(chǎn)業(yè)必然會(huì)持續(xù)升級(jí)。當(dāng)經(jīng)濟(jì)體發(fā)展到一定階段，可模仿、可借鑒的外部樣本會(huì)越來越少，只能走上自主創(chuàng)新的道路。而自主創(chuàng)新意味著更高的研發(fā)投入、更高的失敗概率，經(jīng)濟(jì)增速自然會(huì)逐步放緩。

我曾經(jīng)和一位華為高層交流過，我問他：華為做到全球行業(yè)第一，是什么感受？對(duì)方回答得很實(shí)在：“糟極了，榮耀不能當(dāng)飯吃。”

華為創(chuàng)業(yè)初期，體量很小，水平不高，需要走模仿式創(chuàng)新的路，逆向工程、復(fù)刻技術(shù)；當(dāng)排名達(dá)到行業(yè)前30名時(shí)，模仿創(chuàng)新就要走向前沿創(chuàng)新。進(jìn)入行業(yè)前十之后，前方已經(jīng)沒有可參考的標(biāo)桿；成為全球第一，如同進(jìn)入了無人區(qū)，要開展更多具有戰(zhàn)略意義的原始創(chuàng)新，還要防范后來者模仿、趕超。企業(yè)越往行業(yè)頂端走，創(chuàng)新的難度就越大，可借鑒的路徑越來越少，只能持續(xù)投入研發(fā)、構(gòu)筑技術(shù)壁壘，避免被同行簡(jiǎn)單模仿。

深圳未來唯一的出路，是全面實(shí)現(xiàn)從跟跑到并跑、在更多領(lǐng)域領(lǐng)跑，核心是發(fā)力原始創(chuàng)新。

寧德時(shí)代也是典型案例，依靠持續(xù)創(chuàng)新，如今動(dòng)力電池全球供應(yīng)占比超過40%，穩(wěn)居世界第一。現(xiàn)在有不少同行從寧德時(shí)代挖人才、對(duì)接其供應(yīng)商，復(fù)刻相似產(chǎn)品，產(chǎn)品相似度能達(dá)到60%到70%，同時(shí)價(jià)格壓低20%至30%，靠著低價(jià)搶占市場(chǎng)。但寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人直言：這類單純模仿的企業(yè)，發(fā)展絕對(duì)不可持續(xù)。

如今寧德時(shí)代布局電池租賃等全新業(yè)態(tài)，商業(yè)模式和技術(shù)體系都做了深度升級(jí)。消費(fèi)者買車不用再一次性購(gòu)置電池，而是選擇電池租賃模式，這背后是寧德時(shí)代以電池技術(shù)、全生命周期價(jià)值淘汰模仿者的策略。

企業(yè)如此，城市也如此。2017年前，深圳還是全球著名的“Copycat”，今天已經(jīng)成為世界一流的創(chuàng)新城市。

國(guó)家為什么要全力推進(jìn)統(tǒng)一大市場(chǎng)？

講到這里，我們可以解讀全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)的重大意義：中央為什么以及如何推進(jìn)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)？這一重大戰(zhàn)略部署，與企業(yè)的微觀經(jīng)濟(jì)活動(dòng)存在怎樣的關(guān)聯(lián)？

首先，過去與現(xiàn)在，很多企業(yè)尋求跨區(qū)域遷移，除了選擇低成本布局外，更重要的是追逐地方政府的短期政策紅利。

不少城市為了招商引資，會(huì)出臺(tái)不規(guī)范的優(yōu)惠政策并設(shè)置地方壁壘。這種模式可以持續(xù)嗎？通俗地舉例，一個(gè)城市手里只有100塊錢的優(yōu)惠政策資源，今天給了一家企業(yè)，明天又招來另外幾家企業(yè)，就要分享優(yōu)惠政策，去年招來的企業(yè)會(huì)認(rèn)為政策朝令夕改，今年招來的企業(yè)又會(huì)覺得政策不夠優(yōu)惠，企業(yè)就會(huì)產(chǎn)生短期行為。過去很多地方招商引資時(shí)，會(huì)給出五花八門的優(yōu)惠承諾，但這類差異化政策往往不符合國(guó)家統(tǒng)一規(guī)則，隨時(shí)可能失效。企業(yè)如果單純依賴地方口頭承諾，風(fēng)險(xiǎn)極高。

建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)，核心目標(biāo)之一，就是叫停各地依靠不規(guī)范補(bǔ)貼、強(qiáng)化地方保護(hù)、割裂市場(chǎng)的短期行為。如果全國(guó)市場(chǎng)規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)、政策趨于統(tǒng)一，市場(chǎng)信號(hào)會(huì)變得清晰，當(dāng)各地不合理的補(bǔ)貼、壁壘被清除后，企業(yè)會(huì)按照市場(chǎng)規(guī)律，根據(jù)區(qū)域稟賦選擇布局環(huán)節(jié)，區(qū)域之間自然會(huì)形成因地制宜、錯(cuò)位發(fā)展的格局。

以深圳為例，福田區(qū)定位高端服務(wù)業(yè)、創(chuàng)新總部，南山定位高端前沿創(chuàng)新，生產(chǎn)制造自然會(huì)向坪山、深汕合作區(qū)集聚。放眼全球也是同理，如今紐約制造業(yè)出現(xiàn)回流，但回流的不是傳統(tǒng)流水線制造，而是OPC高端樣機(jī)的小批量定制生產(chǎn)這類高附加值環(huán)節(jié)。

據(jù)我參加惠州電子產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)活動(dòng)的觀察，參會(huì)企業(yè)中不少于40%來自深圳。深入了解后，深惠合作分工鏈條非常清晰：深圳企業(yè)把規(guī)模化制造環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到惠州；惠州企業(yè)則將基礎(chǔ)性、前沿性研發(fā)創(chuàng)新環(huán)節(jié)移至深圳。這差不多是重演了十幾年前深圳與東莞之間產(chǎn)業(yè)分工協(xié)同的故事。

同理，沒有任何一家企業(yè)可以做到“全產(chǎn)業(yè)鏈全能發(fā)展”，大企業(yè)如華為，也不會(huì)包攬所有環(huán)節(jié)，全能型企業(yè)最終都會(huì)被市場(chǎng)淘汰。我國(guó)一些地區(qū)和城市，至今仍有不少企業(yè)具有“大而全”的特點(diǎn)。究其原因，是當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)配套不完善，企業(yè)不得不自己補(bǔ)齊配套環(huán)節(jié)，企業(yè)間分工配套又因此受限，形成了惡性循環(huán)，直接拉低了城市的整體效率。

深圳最大的優(yōu)勢(shì)，就是產(chǎn)業(yè)配套高度完善。只要有新的創(chuàng)意、新的技術(shù)想法，立刻能找到對(duì)應(yīng)的供應(yīng)鏈、服務(wù)商落地。統(tǒng)一大市場(chǎng)，就是要推動(dòng)全國(guó)形成這樣的專業(yè)化分工體系。

從宏觀歷史邏輯來講，一個(gè)疆域遼闊、人口眾多的大國(guó)，區(qū)域發(fā)展差異一定大，這就需要因地制宜。自秦開始的“書同文、車同軌”、統(tǒng)一度量衡，就是國(guó)家統(tǒng)一和商品流動(dòng)的保證。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)里，統(tǒng)一大市場(chǎng)的核心，就是統(tǒng)一全國(guó)市場(chǎng)規(guī)則、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、制度體系。建設(shè)統(tǒng)一大市場(chǎng)，就是消除割裂市場(chǎng)的亂象，打破“人為壁壘”，讓商品、要素、資源在全國(guó)范圍內(nèi)自由流通、暢通循環(huán)，讓市場(chǎng)發(fā)揮公平競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)性作用。

長(zhǎng)期以來，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)被區(qū)域壁壘人為分割，這與我國(guó)外貿(mào)依存度偏高、貿(mào)易順差持續(xù)擴(kuò)大有明顯聯(lián)系。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)流通不暢，各省、各市都想著把產(chǎn)品賣到海外，而非深耕國(guó)內(nèi)十四億人的超大規(guī)模內(nèi)需市場(chǎng)，這在一定程度上使我國(guó)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)頻繁遭遇國(guó)際貿(mào)易摩擦。

新能源汽車行業(yè)是市場(chǎng)分割的典型縮影。舉個(gè)生活中的例子：除深圳外，我們?nèi)?guó)內(nèi)其他生產(chǎn)整車的城市，路面上跑的汽車?yán)铮镜剀嚻笃放普急纫话銜?huì)較高，這就是市場(chǎng)分割帶來的現(xiàn)象。目前國(guó)內(nèi)擁有新能源汽車制造資質(zhì)和實(shí)際銷售量的企業(yè)有198家，行業(yè)前10名企業(yè)銷售量占比75.5%，前五名為56.2%，第一名超過27%；剩余一百八十多家企業(yè)總產(chǎn)量占比不足25%，平均每家企業(yè)年產(chǎn)量不足兩萬輛，這是造成行業(yè)低效內(nèi)卷的基本原因。各地不當(dāng)招商引資、盲目上馬產(chǎn)能、以鄰為壑的地方保護(hù)，是造成這一局面的根源。加快統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)，會(huì)倒逼產(chǎn)能和資源向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中。

全球化產(chǎn)能布局會(huì)面臨各國(guó)差異化的規(guī)則挑戰(zhàn)。如今我國(guó)綜合成本上升，越南、印尼、印度、巴基斯坦、孟加拉等國(guó)家，都在復(fù)制我們?cè)缒甑某晒Πl(fā)展模式，依靠更低的人力成本承接低端訂單，逐步擠壓我們?cè)趥鹘y(tǒng)海外市場(chǎng)的份額。

企業(yè)嘗試采取迂回生產(chǎn)模式，把零部件運(yùn)到墨西哥和東盟國(guó)家組裝，再銷往歐美市場(chǎng)，這種模式也存在諸多限制，核心限制在于本地生產(chǎn)增加值的占比要求，簡(jiǎn)單的零部件出口組裝的路子很難走通。

出海之路機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。現(xiàn)在不少龍頭企業(yè)開始規(guī)劃全球化產(chǎn)能，比如比亞迪提出目標(biāo)，十年之內(nèi)整車年產(chǎn)量要突破一千萬輛，沖擊全球第一。一千萬輛的產(chǎn)能，不可能全部放在中國(guó)生產(chǎn)，必然要走向全球布局。相比于單打獨(dú)斗出海，深耕國(guó)內(nèi)統(tǒng)一大市場(chǎng)，依托十四億人口的超大內(nèi)需，發(fā)展空間會(huì)十分廣闊。

面對(duì)統(tǒng)一大市場(chǎng)，企業(yè)思路也要轉(zhuǎn)變

不再單純追逐地方政府的短期優(yōu)惠政策

而是綜合核算全維度經(jīng)營(yíng)成本

結(jié)合國(guó)家頂層設(shè)計(jì)，建設(shè)新發(fā)展格局、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展、培育新質(zhì)生產(chǎn)力，核心依托就是全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)。新產(chǎn)業(yè)、新生產(chǎn)力，必須依托超大市場(chǎng)才能生存、壯大。統(tǒng)一大市場(chǎng)，就是要杜絕各地“畫地為牢”、各自搞小閉環(huán)的模式。地方保護(hù)、差異化規(guī)則，本質(zhì)是割裂市場(chǎng)。

舉例說，深圳整車產(chǎn)能不算很大，但卻是全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的中心城市，新能源汽車的電池、電控與電驅(qū)等核心創(chuàng)新、配套生態(tài)高度發(fā)達(dá)。深圳新能源產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)先全球，是全球唯一一座充電槍數(shù)量超過加油槍的城市，有著世界最高的新能源汽車滲透率。怎么做到的？深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)以全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)為基礎(chǔ)，無論是整車還是“三電”，都深深嵌入了全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)之中。

長(zhǎng)三角、珠三角是全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)的主戰(zhàn)場(chǎng)

我們先來討論一個(gè)問題：統(tǒng)一大市場(chǎng)上最主要的產(chǎn)品是什么？最終消費(fèi)品直接面向消費(fèi)者，那十四億人組成的大市場(chǎng)指的是消費(fèi)品市場(chǎng)嗎？答案一定是否定的。

原因是，工業(yè)生產(chǎn)的消費(fèi)品不僅由中間零部件和材料集成而來，也需要使用大量設(shè)備，自動(dòng)化程度越高，運(yùn)用的裝備越多。進(jìn)一步說，甚至是非工業(yè)消費(fèi)品和服務(wù)也越來越依賴于生產(chǎn)設(shè)備與新型材料。這樣，一個(gè)國(guó)家、一座城市的制造業(yè)總產(chǎn)量可以分成兩個(gè)部分：中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品。在制造業(yè)總產(chǎn)出中，中間產(chǎn)品所占比重約70%。發(fā)達(dá)國(guó)家之所以發(fā)達(dá)，體現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)鏈更長(zhǎng)，能夠生產(chǎn)高端復(fù)雜產(chǎn)品；發(fā)展中國(guó)家主要生產(chǎn)簡(jiǎn)單產(chǎn)品，產(chǎn)業(yè)鏈自然更短，中間產(chǎn)品比重也更低。

從整體上看，我國(guó)擁有最完整的工業(yè)體系，優(yōu)勢(shì)就在于能夠不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈，生產(chǎn)出更加復(fù)雜的產(chǎn)品。這是我國(guó)工業(yè)化轉(zhuǎn)向高質(zhì)量、發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的基礎(chǔ)能力與底氣。由此可見，全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)的核心領(lǐng)域不是消費(fèi)品市場(chǎng)，而是中間產(chǎn)品市場(chǎng)，是打通跨地域被行政分割的產(chǎn)業(yè)鏈。長(zhǎng)三角和珠三角也因此成為全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)的重中之重。

打通全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)，就是要打破區(qū)域邊界，轉(zhuǎn)向跨區(qū)域分工、協(xié)同合作，建立全球一流的高水平上游配套產(chǎn)業(yè)體系，解決我國(guó)制造業(yè)體系中高端中間產(chǎn)品自給能力弱、受制于人的“卡脖子”問題。京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角是我國(guó)最重要的城市群，人口和經(jīng)濟(jì)總量在全國(guó)具有舉足輕重的地位，是我國(guó)創(chuàng)新高地、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)聚集中心，是我國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈最發(fā)達(dá)的區(qū)域，決定著我國(guó)高端中間產(chǎn)品的規(guī)模和水平走向，因此理應(yīng)成為全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)的核心。受資料搜集限制，我們著重分析長(zhǎng)三角和珠三角兩大城市群在建設(shè)統(tǒng)一大市場(chǎng)中的互動(dòng)關(guān)系。

我們?cè)谇拔挠昧讼喈?dāng)長(zhǎng)篇幅討論分工與產(chǎn)業(yè)鏈，討論創(chuàng)新，論述企業(yè)和企業(yè)家在創(chuàng)新中的地位與作用，就是要提供一個(gè)企業(yè)進(jìn)入跨區(qū)域分工體系、追逐更大市場(chǎng)需求的分析框架。盡管我們不太情愿，也還是需要借助一些經(jīng)濟(jì)學(xué)表達(dá)方式，討論構(gòu)建以中間產(chǎn)品為核心的統(tǒng)一大市場(chǎng)過程中值得關(guān)注的幾個(gè)關(guān)鍵因素。

在PPT中方程的左側(cè)，我們可以看到符號(hào)θ，這是企業(yè)面向更大市場(chǎng)的專業(yè)化創(chuàng)新能力標(biāo)識(shí)，其中包含企業(yè)經(jīng)營(yíng)十分熟悉的內(nèi)容：差異化的門檻效應(yīng)，通過干中學(xué)破解市場(chǎng)“內(nèi)卷”與規(guī)模瓶頸。從全國(guó)范圍看，當(dāng)更多的中間產(chǎn)品由專業(yè)化創(chuàng)新企業(yè)生產(chǎn)時(shí)，工業(yè)產(chǎn)品總成本c會(huì)降低，即c/(1+θ)，對(duì)應(yīng)的就是收益提高，這是增長(zhǎng)質(zhì)量提升和新質(zhì)生產(chǎn)力的貢獻(xiàn)。

再看PPT中方程的右側(cè)，有三個(gè)阻礙企業(yè)在大市場(chǎng)上進(jìn)行專業(yè)化生產(chǎn)的因素：

一是距離指數(shù)τ，企業(yè)離得越遠(yuǎn)，越不容易合作；
二是企業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化指數(shù)σ，企業(yè)產(chǎn)品相似度越高，越不容易開展合作。

三是專業(yè)化效率Φ，細(xì)分化中間產(chǎn)品需要更高的專業(yè)化效率，本地需求不足，就不容易發(fā)展起來。新興產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)份額越小，跨區(qū)域分工協(xié)同的門檻越高，發(fā)展難度就越大。

這就是說，只要企業(yè)之間的距離成本τ足夠低，企業(yè)就會(huì)向生產(chǎn)效率最高的區(qū)域集聚。物理距離會(huì)產(chǎn)生物流成本，地方管制與不公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境也會(huì)產(chǎn)生企業(yè)間合作的隱性市場(chǎng)成本，即便招來企業(yè)也發(fā)展不好、留不住。靠一系列優(yōu)惠補(bǔ)貼留下的企業(yè)，在全國(guó)市場(chǎng)上缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

建設(shè)統(tǒng)一大市場(chǎng)，將各省各市的貿(mào)易成本和政府管制成本降到最低，就會(huì)形成大范圍的分工合作，實(shí)現(xiàn)更高的效率。

辦大學(xué)、辦好大學(xué)，形成人才與科研機(jī)構(gòu)的集聚優(yōu)勢(shì)，讓企業(yè)距離前沿科技更近，也是降低距離成本的重要內(nèi)容。企業(yè)家、學(xué)者、科研人員常態(tài)化交流，能快速判斷一個(gè)項(xiàng)目、一項(xiàng)技術(shù)是否具備落地價(jià)值。學(xué)者擅長(zhǎng)探索前沿方向，企業(yè)家擅長(zhǎng)工業(yè)化落地，兩者結(jié)合，才能把科研成果轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)價(jià)值，這也是創(chuàng)新鏈條中不可或缺的一環(huán)。

擁有頂尖科研資源，是合肥能夠快速崛起的重要因素。中科大、中科院二十家研究機(jī)構(gòu)及合肥工業(yè)大學(xué)等名校的集聚，顯著支撐了合肥及安徽企業(yè)的創(chuàng)新增長(zhǎng)。過去十年，新型研究型大學(xué)的快速發(fā)展令全國(guó)矚目。

南方科技大學(xué)、深圳大學(xué)，以及以香港中文大學(xué)（深圳）、哈爾濱工業(yè)大學(xué)（深圳）為代表的在深高校，辦學(xué)定位清晰、學(xué)科分工協(xié)同互補(bǔ)，辦學(xué)綜合實(shí)力、人才培養(yǎng)質(zhì)量與核心科研創(chuàng)新能力實(shí)現(xiàn)了跨越式、超常規(guī)提升。各校深度對(duì)接深圳產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，與本地龍頭企業(yè)、科創(chuàng)主體開展全方位產(chǎn)學(xué)研協(xié)同攻關(guān)與聯(lián)合人才培育，打通基礎(chǔ)研究、技術(shù)攻關(guān)、成果轉(zhuǎn)化、人才輸送全鏈條，持續(xù)為城市產(chǎn)業(yè)升級(jí)注入創(chuàng)新動(dòng)能。

值得關(guān)注的是，2026年全國(guó)五大繁忙航線中，虹橋—寶安航線上升為僅次于首都—虹橋航線，為國(guó)內(nèi)第二、全球第十繁忙航線；首都機(jī)場(chǎng)與寶安機(jī)場(chǎng)的航線為國(guó)內(nèi)第四。寶安與虹橋、深圳與首都機(jī)場(chǎng)之間的航班已經(jīng)公交化，這大大降低了雙城及三城企業(yè)間的溝通成本。不過，僅僅降低距離成本，并不足以支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展。舉例說，當(dāng)年很多城市爭(zhēng)設(shè)高鐵站點(diǎn)，現(xiàn)實(shí)中有些通高鐵的城市是典型的“路過經(jīng)濟(jì)”，人流、物流匆匆而過，反而吸走了本地的產(chǎn)業(yè)和就業(yè)。

與降低距離成本同等重要的，是提升產(chǎn)業(yè)集群帶來的協(xié)作價(jià)值。同行業(yè)上下游企業(yè)扎堆集聚，看似與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比鄰而居，實(shí)則是互利共贏。企業(yè)之間可以相互學(xué)習(xí)、交流技術(shù)、捕捉行業(yè)新趨勢(shì)，創(chuàng)意、思路、技術(shù)在集群內(nèi)快速流動(dòng)，催生更多創(chuàng)新。思想、知識(shí)的流通，價(jià)值遠(yuǎn)大于商品流通。

現(xiàn)實(shí)中，南山的高科技企業(yè)，特別是中小型創(chuàng)新企業(yè)密度極高，創(chuàng)新企業(yè)一面抱怨南山成本高，甚至要給員工補(bǔ)助通勤費(fèi)用，但并不情愿向土地和房租更便宜的龍崗、坪山遷移。走訪企業(yè)時(shí)，聽到的最直白的比喻是：南山是“奶茶經(jīng)濟(jì)”，高度個(gè)性化與多樣化，企業(yè)研發(fā)與人力資源高度互補(bǔ)；制造業(yè)大企業(yè)聚集的區(qū)域則是“可樂經(jīng)濟(jì)”，高度標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化與規(guī)模化。

我們因此可以看到，差異化、多樣化的企業(yè)之間傾向于既競(jìng)爭(zhēng)又合作，且往往合作大于競(jìng)爭(zhēng)，這就是產(chǎn)業(yè)集群。反之，企業(yè)同質(zhì)性σ越高，企業(yè)之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)往往越激烈。

長(zhǎng)三角和珠三角構(gòu)建統(tǒng)一大市場(chǎng)的典型案例

接下來結(jié)合典型案例，分享企業(yè)如何借助統(tǒng)一大市場(chǎng)加快發(fā)展。

案例一：比亞迪大規(guī)模向外布局，對(duì)深圳而言是損失嗎？

第一種方式，是核心企業(yè)比亞迪大規(guī)模向外布局，以統(tǒng)一大市場(chǎng)構(gòu)建跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群。在可獲取的統(tǒng)計(jì)資料中，僅2019-2022年三年，深圳企業(yè)在外省市拿地面積，已相當(dāng)于深圳現(xiàn)有工業(yè)用地面積的1/4。其中比亞迪占了18%，主要布局在長(zhǎng)三角。

比亞迪串聯(lián)整合了多座城市的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。2020—2025年，比亞迪在長(zhǎng)三角投資約650億元，新增整車制造產(chǎn)能170萬輛/年，相當(dāng)于長(zhǎng)三角七巨頭（特斯拉、吉利、奇瑞、江淮、長(zhǎng)安、上汽、零跑）的新能源汽車產(chǎn)量總和，形成了新的“1+7”格局。比亞迪以無為等地作為動(dòng)力電池及關(guān)鍵零部件生產(chǎn)基地，以南京為動(dòng)力總成生產(chǎn)中心，以合肥和常州為整車基地，形成了高度專業(yè)化、低協(xié)同門檻、低合作成本的跨省市大區(qū)域創(chuàng)新生產(chǎn)體系。

比亞迪與通達(dá)動(dòng)力的合作是經(jīng)典微觀案例。南通通達(dá)動(dòng)力在細(xì)分領(lǐng)域擁有84項(xiàng)專利，自動(dòng)化率達(dá)95%，精密沖壓精度達(dá)±0.02mm，車規(guī)級(jí)產(chǎn)品通過了全球汽車巨頭的認(rèn)證。與比亞迪合作后，雙方通過技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系共享，形成了產(chǎn)業(yè)與技術(shù)動(dòng)態(tài)升級(jí)的良性互動(dòng)。作為全球最重要的新能源汽車生產(chǎn)與創(chuàng)新研發(fā)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，比亞迪形成了貫穿兩大三角洲的產(chǎn)業(yè)與創(chuàng)新鏈協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了從追趕到引領(lǐng)的轉(zhuǎn)型。

比亞迪在長(zhǎng)三角的擴(kuò)張，有“一根扁擔(dān)挑兩頭”的功效。深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)與研發(fā)和長(zhǎng)三角形成差異化發(fā)展，電驅(qū)、電池、電控等核心零部件以及智能駕駛技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用水平世界領(lǐng)先。比亞迪十大研究院與華為作為雙引擎，帶動(dòng)深圳成為新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新的中心城市。深圳新能源汽車專利總計(jì)9.5萬件，是單城密度冠軍，總量略低于蘇常杭合四市合計(jì)，占滬蘇常杭合五市的六-七成，海外公開專利量比肩長(zhǎng)三角全部城市合計(jì)。

案例二：中小創(chuàng)新企業(yè)的多城市產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同

中小創(chuàng)新企業(yè)依托多城市、多節(jié)點(diǎn)的產(chǎn)業(yè)鏈支撐前沿創(chuàng)新，代表企業(yè)有宇樹科技、強(qiáng)腦科技和阿里夸克眼鏡。

宇樹科技：全國(guó)供應(yīng)鏈協(xié)同的創(chuàng)新模式

第二種方式，宇樹科技作為全球頂尖的具身智能科創(chuàng)企業(yè)，自身經(jīng)濟(jì)體量不大，沒有走傳統(tǒng)制造企業(yè)自建產(chǎn)線、布局上下游的路子，而是走出了一條與深圳創(chuàng)新企業(yè)發(fā)展邏輯高度相似的路徑。深圳本土創(chuàng)新企業(yè)的成長(zhǎng)，從早期模仿生產(chǎn)逐步演進(jìn)，形成了由高效協(xié)作的供應(yīng)商、快速響應(yīng)的工廠共同構(gòu)成的強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)生態(tài)。任何人帶著創(chuàng)意來到深圳，都能以合理成本完成原型設(shè)計(jì)、測(cè)試驗(yàn)證、量產(chǎn)落地并推向市場(chǎng)。產(chǎn)業(yè)鏈的精細(xì)化分工大幅拉低了創(chuàng)業(yè)門檻，企業(yè)邊界被顯著壓縮，信任合作成為行業(yè)通行規(guī)則。高效運(yùn)轉(zhuǎn)的產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)降低創(chuàng)新成本，一輪接一輪的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與迭代，也持續(xù)孕育出一批批創(chuàng)新企業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)。

宇樹科技的突破在于，由于沒有深圳及周邊這樣的全區(qū)域供應(yīng)鏈支持，它開創(chuàng)了依托全國(guó)各城市優(yōu)勢(shì)企業(yè)的新型協(xié)同范式，成為全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)在創(chuàng)新與制造領(lǐng)域的具象體現(xiàn)。宇樹依靠前端科技探索能力，搭建起覆蓋全國(guó)130多家行業(yè)“專精特新”龍頭企業(yè)的生態(tài)體系，形成雙向賦能的協(xié)同關(guān)系。

從宇樹科技產(chǎn)業(yè)鏈與投資的地區(qū)分布雷達(dá)圖可以看到：長(zhǎng)三角企業(yè)具備深厚的高精密制造基礎(chǔ)，在電機(jī)減速器、軸承絲杠等領(lǐng)域承擔(dān)核心硬件生產(chǎn)與產(chǎn)業(yè)落地的核心功能；深圳憑借信息技術(shù)與視覺控制的產(chǎn)業(yè)積淀，在靈巧手、視覺與控制賽道優(yōu)勢(shì)突出，也是與宇樹科技合作項(xiàng)目高度集中的城市；北京則充分發(fā)揮系統(tǒng)解決方案的優(yōu)勢(shì)。

這種模式打破了傳統(tǒng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群的地理邊界，將各地的比較優(yōu)勢(shì)通過市場(chǎng)化協(xié)作串聯(lián)為整體創(chuàng)新合力，讓要素資源在更大范圍暢通流動(dòng)。區(qū)域分工的價(jià)值在于：前沿創(chuàng)新企業(yè)即便規(guī)模再小，也能憑借核心技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，撬動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈，問鼎世界創(chuàng)新前沿。

強(qiáng)腦科技：跨區(qū)域科創(chuàng)的高速迭代模式

腦機(jī)接口作為典型的交叉學(xué)科賽道，既需要前沿基礎(chǔ)研究突破科學(xué)邊界，又需要工程化研發(fā)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化落地。單一區(qū)域很難同時(shí)覆蓋全鏈條能力；而跨區(qū)域協(xié)同又面臨空間距離帶來的溝通協(xié)調(diào)、信息傳遞成本，極易拖慢產(chǎn)品迭代效率，成為行業(yè)共性難題。

強(qiáng)腦科技通過專業(yè)化分工抵消距離成本，搭建起“杭州提出問題，深圳解決問題”的鏈路，將問題提出與問題解決拆解到不同優(yōu)勢(shì)區(qū)域，實(shí)現(xiàn)異地同步推進(jìn)、高速閉環(huán)迭代。

在問題源頭端，企業(yè)依托在哈佛大學(xué)形成的前沿腦科學(xué)基礎(chǔ)研發(fā)成果，回國(guó)后將總部落地杭州，充分承接浙江大學(xué)在腦科學(xué)、工程轉(zhuǎn)化領(lǐng)域的輻射力，快速打磨技術(shù)方案，在從科學(xué)構(gòu)想到工程方案的轉(zhuǎn)化階梯上，不斷拆解“破題”的核心環(huán)節(jié)。與此同時(shí)，將落地制造端布局在深圳，依托深圳及周邊消費(fèi)電子、醫(yī)療器械、人工智能領(lǐng)域的全鏈條制造配套、龐大的跨學(xué)科工程師與產(chǎn)業(yè)工人池，憑借專業(yè)化細(xì)分供應(yīng)鏈的快速打樣和靈活調(diào)整能力，讓“算法需求—硬件改進(jìn)”的循環(huán)以“天”為單位高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

這套“杭州研發(fā)+深圳制造”的異地同步協(xié)同機(jī)制，對(duì)比波士頓365天、硅谷100天的創(chuàng)新迭代周期，可實(shí)現(xiàn)杭州“早上出新方案”、深圳“第二天早上做出新樣機(jī)”的極致效率，支撐強(qiáng)腦科技成為全球首個(gè)高精度腦機(jī)接口單品量產(chǎn)突破10萬臺(tái)的企業(yè)。

夸克AI智能眼鏡：標(biāo)準(zhǔn)先行的全國(guó)產(chǎn)業(yè)協(xié)同模式

以夸克AI智能眼鏡為代表的新興細(xì)分產(chǎn)業(yè)，走出了“標(biāo)準(zhǔn)定義先行、全國(guó)資源整合、協(xié)同量產(chǎn)落地”的發(fā)展路徑，演繹了從無到有聚攏優(yōu)質(zhì)企業(yè)、沖刺百億規(guī)模的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新路子。高頻跨域協(xié)作打通產(chǎn)研閉環(huán)，催生規(guī)模效應(yīng)；商務(wù)、技術(shù)與管理人員的高頻流動(dòng)，消解了空間協(xié)作壁壘，實(shí)現(xiàn)研發(fā)需求與制造迭代的快速響應(yīng)。統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)下的全國(guó)企業(yè)協(xié)同，讓分散的技術(shù)、產(chǎn)能、人才資源形成合力。

標(biāo)準(zhǔn)先行是產(chǎn)業(yè)從0到1的核心錨點(diǎn)。AI眼鏡作為全新賽道，初期普遍面臨技術(shù)路徑分散、市場(chǎng)需求模糊的痛點(diǎn)。阿里巴巴率先定義產(chǎn)品算法體系、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與應(yīng)用場(chǎng)景，將潛在需求轉(zhuǎn)化為清晰的產(chǎn)品規(guī)格與規(guī)模化市場(chǎng)信號(hào)，明確研發(fā)方向與制造準(zhǔn)則，從源頭降低行業(yè)試錯(cuò)成本，吸引各領(lǐng)域頭部企業(yè)參與布局。

全國(guó)梯度分工實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)資源全域聚合，構(gòu)建分層協(xié)同的產(chǎn)業(yè)鏈條：北京、上海聚焦衍射光波導(dǎo)、MicroLED芯片等前沿核心技術(shù)；深圳、東莞、蘇州昆山憑借成熟的消費(fèi)電子供應(yīng)鏈能力，承擔(dān)精密制造、模組集成與核心部件生產(chǎn)，發(fā)揮快速打樣與柔性調(diào)整的制造優(yōu)勢(shì)；江西南昌龍旗科技負(fù)責(zé)整機(jī)組裝，依托產(chǎn)能與成本優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)。同時(shí)聯(lián)動(dòng)海外芯片設(shè)計(jì)資源，以國(guó)內(nèi)封裝完成落地，形成內(nèi)外協(xié)同的全鏈條布局。

案例三：兩大三角洲的研發(fā)創(chuàng)新協(xié)同

第三類合作，是兩大三角洲十幾座城市、近兩百家企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)與高校，在三大新興產(chǎn)業(yè)開展的廣泛深入的研發(fā)合作。

統(tǒng)一大市場(chǎng)發(fā)展的高階狀態(tài)，應(yīng)當(dāng)是知識(shí)、技術(shù)、思想的充分流動(dòng)。很多重大科技突破，都源于跨領(lǐng)域的偶然交流，這也是超大統(tǒng)一市場(chǎng)獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。面向未來，要更加聚焦研發(fā)創(chuàng)新協(xié)同，以AI機(jī)器人和新能源汽車為標(biāo)志，跨越兩大三角洲城市群的合作，將進(jìn)一步提升我國(guó)創(chuàng)新活動(dòng)的效率和聚集度。獲取更多知識(shí)決定了城市更高質(zhì)量的發(fā)展，而信息與知識(shí)溢出對(duì)距離成本更加敏感。

全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的建設(shè)，正從表層的產(chǎn)業(yè)分工與生產(chǎn)協(xié)同，向深層的研發(fā)創(chuàng)新協(xié)同持續(xù)進(jìn)階。城市群創(chuàng)新合作不斷深化，正在重塑我國(guó)創(chuàng)新活動(dòng)的空間格局，能否主動(dòng)參與廣泛深入的跨區(qū)域創(chuàng)新合作，將決定一座城市的未來。優(yōu)秀城市的核心特征，是通過更便利的知識(shí)交流吸引更多優(yōu)質(zhì)企業(yè)。

人工智能是跨區(qū)域協(xié)作的核心賽道，機(jī)器人與新能源汽車為兩大協(xié)同側(cè)翼，形成“科研—標(biāo)準(zhǔn)—平臺(tái)”先行（AI領(lǐng)域）與“供應(yīng)鏈—平臺(tái)—標(biāo)準(zhǔn)”并進(jìn)（EV、機(jī)器人領(lǐng)域）的雙軌發(fā)展路徑。

公開合作數(shù)據(jù)顯示，人工智能領(lǐng)域的跨城合作項(xiàng)目數(shù)量最多，企業(yè)與城市層面的雙向往來最為密集，其中上海與深圳之間的創(chuàng)新互動(dòng)頻次居于首位，香港則在標(biāo)準(zhǔn)互通與平臺(tái)互聯(lián)中承擔(dān)著重要的橋接作用。整個(gè)協(xié)作網(wǎng)絡(luò)并非單向的技術(shù)輸出或產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，而是形成了互嵌式的雙向供需格局：大灣區(qū)與深圳憑借成熟的工程化、場(chǎng)景化落地能力，在應(yīng)用端形成穩(wěn)定的創(chuàng)新供給；上海、杭州、香港等城市依托深厚的基礎(chǔ)科研積淀，持續(xù)輸出前沿理論與源頭技術(shù)成果，雙方優(yōu)勢(shì)高度互補(bǔ)，不存在單向依附關(guān)系。創(chuàng)新協(xié)同的組織模式，早已超越了傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈配套階段。

平臺(tái)共建、產(chǎn)學(xué)研融合與標(biāo)準(zhǔn)共建，正在成為跨區(qū)域創(chuàng)新合作的核心組織方式。國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室與工程中心、高校科研平臺(tái)、行業(yè)協(xié)作聯(lián)盟、龍頭企業(yè)開放平臺(tái)四類創(chuàng)新載體共同發(fā)力，既打通了基礎(chǔ)研究到產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的轉(zhuǎn)化鏈路，也通過統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)大幅降低了跨區(qū)域?qū)I(yè)化分工的門檻。在這一網(wǎng)絡(luò)中，核心企業(yè)往往同時(shí)扮演創(chuàng)新供給方與需求方的雙重角色，疊加資本并購(gòu)的催化放大作用，讓技術(shù)、人才、數(shù)據(jù)等創(chuàng)新要素突破行政邊界自由流動(dòng)，推動(dòng)專業(yè)化分工從制造環(huán)節(jié)全面延伸至研發(fā)全鏈條。

現(xiàn)場(chǎng)互動(dòng)問答環(huán)節(jié)

問題一：區(qū)域產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)與京津冀協(xié)同問題

現(xiàn)場(chǎng)聽眾：剛才演講里的對(duì)比圖表，北京的地位不突出？是數(shù)據(jù)沒有采集，還是北京合作的參與度低？另外京津冀區(qū)域的產(chǎn)業(yè)協(xié)同現(xiàn)狀如何？

唐杰：在幾個(gè)案例中，都分別突出了北京的地位。北京集聚了大量頂尖科研人才，基礎(chǔ)研究、前沿理論處于世界前沿水平。京津冀作為一個(gè)強(qiáng)大的城市群，發(fā)展的階段性差距偏大，津冀在一定程度上更側(cè)重“成本優(yōu)勢(shì)、吸引建廠生產(chǎn)”的路徑，與北京的前沿科學(xué)距離較大。現(xiàn)實(shí)中，北京與深圳的合作、北京與長(zhǎng)三角城市的合作密度似乎更高，這其中的距離成本，很明顯地表現(xiàn)為知識(shí)交流成本。

問題二：大灣區(qū)與長(zhǎng)三角城市均衡性、產(chǎn)業(yè)梯度問題

現(xiàn)場(chǎng)聽眾：長(zhǎng)三角江蘇一帶，哪怕是蘇北城市，經(jīng)濟(jì)體量也能達(dá)到五百億級(jí)別，城市發(fā)展相對(duì)均衡；但粵港澳大灣區(qū)之外的廣東地市，發(fā)展差距很大，產(chǎn)業(yè)很容易直接跳轉(zhuǎn)到湖南、江西等更遠(yuǎn)省份，大灣區(qū)內(nèi)部產(chǎn)業(yè)梯度銜接不足，這是什么原因？

唐杰：個(gè)人覺得這受兩個(gè)因素影響，一是城市發(fā)展歷史不同，二是高等教育資源差距明顯。

長(zhǎng)三角城市群發(fā)展歷史悠久，千年前就成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)文化與農(nóng)業(yè)手工業(yè)技術(shù)的中心，形成了穩(wěn)定的城市體系，工業(yè)化起步也早；而大灣區(qū)城市群的城市體系形成得晚，目前除廣州外，主要的發(fā)達(dá)城市在改革開放初期都還是農(nóng)業(yè)縣，城市化與工業(yè)化的文化積淀明顯不足。其次就是眾所周知的高校與科研資源差距。

蘇南、蘇北雖然有差距，但整體產(chǎn)業(yè)梯隊(duì)、公共服務(wù)相對(duì)均等；而珠三角以外的廣東地市，發(fā)展水平普遍低于全國(guó)平均水平，區(qū)域落差太大。企業(yè)選擇布局時(shí)，周邊城市既缺少?gòu)V深佛莞的人才、配套優(yōu)勢(shì)，又沒有內(nèi)陸省份的成本優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移往往跳過非珠三角城市，流向長(zhǎng)三角甚至湖南、江西等地。

問題三：AI產(chǎn)業(yè)泡沫風(fēng)險(xiǎn)、中小企業(yè)布局策略（AI+3D打印領(lǐng)域）

現(xiàn)場(chǎng)聽眾：當(dāng)下AI、智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度極快，資本和資源大量涌入，深圳一個(gè)產(chǎn)業(yè)園就聚集上千家AI研發(fā)企業(yè)，會(huì)不會(huì)重蹈互聯(lián)網(wǎng)、元宇宙的覆轍，出現(xiàn)行業(yè)泡沫？如果泡沫破裂，會(huì)對(duì)我們這類做AI+3D打印的中小企業(yè)造成哪些影響？中小企業(yè)該如何規(guī)劃產(chǎn)業(yè)布局？

唐杰：任何一個(gè)新興賽道，資本扎堆、熱度暴漲，都會(huì)出現(xiàn)泡沫，這是行業(yè)發(fā)展的必然階段。回顧互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，泡沫破裂之后，行業(yè)才完成洗牌，走向健康發(fā)展。

對(duì)于中小企業(yè)而言，核心原則是拒絕純概念炒作，扎根實(shí)體應(yīng)用場(chǎng)景，不要被行業(yè)泡沫裹挾。

從細(xì)分領(lǐng)域來看，不同賽道抵御AI沖擊的能力差異很大。中美AI企業(yè)的生存邏輯也不同：美國(guó)AI企業(yè)側(cè)重通用技術(shù)研發(fā)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空間逐步收縮；中國(guó)AI企業(yè)立足制造業(yè)實(shí)體場(chǎng)景，只要深耕垂直產(chǎn)業(yè)、落地實(shí)際應(yīng)用，就能抵御行業(yè)波動(dòng)。和地方政府合作的項(xiàng)目，要重點(diǎn)評(píng)估回款、履約風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)先選擇剛需、落地性強(qiáng)的業(yè)務(wù)。

問題四：統(tǒng)一大市場(chǎng)、中小企業(yè)出海、跨境平臺(tái)與深港合作

現(xiàn)場(chǎng)聽眾：國(guó)家正在搭建面向中小企業(yè)的國(guó)家級(jí)對(duì)外服務(wù)平臺(tái)，依托外貿(mào)、一帶一路體系助力企業(yè)出海。結(jié)合統(tǒng)一大市場(chǎng)，以及AI、智能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是不是意味著“場(chǎng)景化應(yīng)用”會(huì)成為中小企業(yè)未來的核心機(jī)會(huì)？另外，深圳和香港在AI、數(shù)據(jù)、科創(chuàng)工廠領(lǐng)域的合作，是否會(huì)成為新的發(fā)展通道？

唐杰：很贊同您的判斷。第一，企業(yè)出海確實(shí)早已不是單打獨(dú)斗，海外各國(guó)的勞工法規(guī)、貿(mào)易規(guī)則、文化差異都是共性難題，依托公共服務(wù)平臺(tái)抱團(tuán)出海，是中小企業(yè)的最優(yōu)選擇。比亞迪在巴西、東南亞布局遇到的用工、合規(guī)問題，也是所有出海企業(yè)都會(huì)面臨的問題，平臺(tái)可以集中解決這類共性問題。

第二，深港協(xié)同確實(shí)是重大機(jī)遇。先對(duì)比兩地研發(fā)實(shí)力：深圳整體年度研發(fā)經(jīng)費(fèi)達(dá)到2600億，香港僅有300億。香港擁有五所全球百?gòu)?qiáng)高校，基礎(chǔ)科研實(shí)力頂尖，但短板十分明顯：本地大規(guī)模制造業(yè)外流，高校實(shí)驗(yàn)室和企業(yè)產(chǎn)業(yè)化實(shí)驗(yàn)室銜接斷裂，科研成果很難在本地落地轉(zhuǎn)化。

深圳的優(yōu)勢(shì)是產(chǎn)業(yè)配套、量產(chǎn)能力、工程師團(tuán)隊(duì)極強(qiáng)，但頂尖基礎(chǔ)研究能力仍然不足，兩地天然互補(bǔ)。目前雙方合作的主要堵點(diǎn)不在于技術(shù)，而主要在規(guī)則銜接。兩邊的體制機(jī)制、管理規(guī)則差異極大，還缺少足夠?qū)I(yè)的銜接轉(zhuǎn)化機(jī)制，這也是未來深港協(xié)同需要重點(diǎn)突破的方向。

問題五：產(chǎn)業(yè)云、金融科技、跨境合作與高校實(shí)驗(yàn)室聯(lián)動(dòng)

現(xiàn)場(chǎng)聽眾：我們依托金融科技搭建了產(chǎn)業(yè)云平臺(tái)，在醫(yī)藥、汽車、零售等產(chǎn)業(yè)落地應(yīng)用，同時(shí)對(duì)接建行等金融機(jī)構(gòu)，做產(chǎn)業(yè)鏈風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、交易服務(wù)。目前計(jì)劃把這套模式向東盟國(guó)家輸出，也希望和香港中文大學(xué)的實(shí)驗(yàn)室、前海數(shù)據(jù)中心開展深度合作，想請(qǐng)教相關(guān)發(fā)展思路。

唐杰：技術(shù)平臺(tái)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)云，是統(tǒng)一大市場(chǎng)和跨境合作的重要載體。國(guó)內(nèi)成熟的產(chǎn)業(yè)服務(wù)模式、金融科技體系，向海外市場(chǎng)輸出，具備很強(qiáng)的可行性。

單個(gè)企業(yè)出海風(fēng)險(xiǎn)高、體量有限，以產(chǎn)業(yè)鏈集群+公共平臺(tái)的模式集體出海，效率和安全性都會(huì)大幅提升。

不管是國(guó)內(nèi)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)，還是跨境產(chǎn)業(yè)協(xié)同、企業(yè)出海，平臺(tái)化、專業(yè)化、分工化都是未來的核心趨勢(shì)。也祝愿各位企業(yè)家，能把握時(shí)代機(jī)遇，依托統(tǒng)一大市場(chǎng)，深耕創(chuàng)新、行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

本文深圳夢(mèng)依據(jù)課程速記整理，發(fā)言內(nèi)容經(jīng)唐杰教授確認(rèn)。轉(zhuǎn)載請(qǐng)保持原文，注明來源。