湖北老二，悄悄跨過了一大批省會 | 地球知識局

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文字 | 緋紅之豬

制圖 | 桐 校對 | 朝乾 編輯 | 桐

內(nèi)地有多少GDP萬億城市？截至2025年，這個答案定格在29座，也就是人們常說的“萬億俱樂部”。

這29座萬億城市，區(qū)位上有兩個明顯特點(diǎn)：一是“南多北少”，二是“東多西少”。尤其是長三角城市群，就占了10席，超過全國三分之一。

相比之下，中部省份“萬億俱樂部”成員不僅數(shù)量少，目前也只有省會城市能夠“入列”：鄭州、合肥、武漢和長沙。非省會城市距離“萬億俱樂部”，還有一定距離。

不過，情況也在變化。一座歷史上很出名、過去卻有點(diǎn)“NPC”的城市——襄陽——正在以省域副中心城市的身份，向“萬億俱樂部”發(fā)起挑戰(zhàn)。

話說襄陽靠什么，才有希望成為萬億城市？

襄陽在歷史上長期都是軍事和經(jīng)濟(jì)中心

如今它努力煥發(fā)新的生機(jī)

（襄陽古城臨漢門，圖：圖蟲創(chuàng)意）▼

汽車人，出擊！

說起湖北省的“汽車城”，很多人第一時間想到的往往是十堰。其實(shí)，武漢和襄陽也是全國重要的汽車產(chǎn)地。三座城市連同孝感、隨州，共同組成了一個“萬億級汽車產(chǎn)業(yè)走廊”。

十堰畢竟有東風(fēng)汽車，名氣還是要大一些

（圖：Alamy）▼

早在20世紀(jì)80年代初，東風(fēng)汽車公司就把襄陽視作重要的汽車生產(chǎn)基地，并制定了“十堰——襄陽——武漢”三步走戰(zhàn)略。

1992年，被稱為“老三樣”之一的雪鐵龍“富康”轎車，就誕生于東風(fēng)襄陽試裝廠。同年，襄陽市成立汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，僅用一年時間，汽車產(chǎn)業(yè)就取代紡織，成為頭牌支柱產(chǎn)業(yè)。

富康與桑塔納、捷達(dá)并稱“老三樣”車型

其生產(chǎn)商是東風(fēng)雪鐵龍這一合資汽車品牌

（富康988，圖：largus.fr）▼

除了整車制造，襄陽還誕生了近1500家汽車零部件企業(yè)，涵蓋動力總成、車橋總成、汽車座椅、汽車電子電器、車身及內(nèi)飾等近4000種汽車關(guān)鍵零部件的研發(fā)與生產(chǎn)。

這么說吧，如果你想造一臺車，來襄陽差不多就能把所需的汽車零部件配齊。

例如三環(huán)鍛造，主打的是轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向臂等配件的生產(chǎn)

（鋁合金裝配線，圖：triringforging.com）▼

汽車產(chǎn)業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型這波，襄陽也趕上了風(fēng)口，沒有被落下，打造出了全國重要的新能源汽車零部件生產(chǎn)基地。

早在2022年，比亞迪就布局襄陽，在這里建立汽車動力電池生產(chǎn)基地，還創(chuàng)下了當(dāng)年簽約、當(dāng)年動工、當(dāng)年投產(chǎn)的紀(jì)錄。

襄陽弗迪電池的核心產(chǎn)品是比亞迪推出的“刀片電池”

這種電池的體積利用率更高且成本更低

（圖：sustainabletruckvan.com）▼

如今，比亞迪襄陽動力電池工廠的16條生產(chǎn)線正在全力運(yùn)轉(zhuǎn)。除了滿足國內(nèi)需求外，每個月還要向東南亞供貨50萬根電芯。

80年代還只是襄陽市谷城縣一家電器修理鋪的駱駝蓄電池，如今已成為國內(nèi)最大的汽車蓄電池生產(chǎn)企業(yè)，沒有之一。

目前，駱駝蓄電池主營汽車蓄電池、回收和儲能業(yè)務(wù)，國內(nèi)主機(jī)配套市場份額高達(dá)49%，國內(nèi)維護(hù)替換市場份額約31%，汽車用蓄電池產(chǎn)量位居行業(yè)前列，算是這一細(xì)分領(lǐng)域的“隱形冠軍”。

駱駝是鉛酸蓄電池領(lǐng)域的龍頭企業(yè)

（磷酸鐵鋰電池，圖：chinacamel.com）▼

航宇精工的汽車鎖具、中航精機(jī)的調(diào)節(jié)器、東風(fēng)襄陽旋壓的電機(jī)轉(zhuǎn)子軸與發(fā)動機(jī)皮帶輪、三環(huán)鍛造的轉(zhuǎn)向節(jié)、飛龍摩擦密封材料的剎車片……如今，襄陽已經(jīng)擁有一批汽車零部件產(chǎn)業(yè)的頭部玩家，成為全國最重要的汽車零部件生產(chǎn)基地之一。

襄陽汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院

也與東風(fēng)、比亞迪、吉利等車企開展了人才培養(yǎng)合作

（圖：圖蟲創(chuàng)意）▼

除了整車與零部件這兩條“大腿級”支柱，襄陽還有整整12條。一般來說，中國的工業(yè)體系可劃分為41個大類，襄陽一地就占了37個。

3+4：襄陽種出了“葫蘆娃”

襄陽有句老話叫“汽車打噴嚏，全城都感冒”，說的就是這里的汽車制造業(yè)雖然強(qiáng)，但多少有點(diǎn)偏科。如今，襄陽主打的是“3+4”路徑：

“3”指汽車、現(xiàn)代化工、農(nóng)產(chǎn)品加工這三個傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)；“4”則是新能源新材料、高端裝備制造、生物醫(yī)藥與低空經(jīng)濟(jì)等新興產(chǎn)業(yè)。

襄陽有著糧油加工的龍頭產(chǎn)業(yè)集群

這也得益于此處豐富而優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品

（襄陽的小麥田，圖：圖蟲創(chuàng)意）▼

說起現(xiàn)代化工，襄陽的先天優(yōu)勢在于“家里有礦”。下轄的保康縣磷礦保有儲量近24億噸，儲量與品位綜合排名全國第四。

說起磷礦，一個重要用途就是做化肥。過磷酸鈣、磷酸銨這樣的磷肥，能有效促進(jìn)農(nóng)作物開花結(jié)果、提高產(chǎn)量，還能增強(qiáng)抗旱、抗病蟲害能力，農(nóng)民伯伯阿姨用了都說好。

合理施用磷肥，可增加作物產(chǎn)量、改善作物品質(zhì)

（堆放的化肥，圖：Alamy）▼

除了做化肥，磷礦石在工業(yè)上用途也很廣，比如可加工成黃磷、磷酸鹽。黃磷又是生產(chǎn)磷酸、草甘膦、三氯化磷的原料，終端產(chǎn)物就是農(nóng)藥、阻燃材料、電子化學(xué)品以及磷酸鐵鋰電池等。

其中，磷酸鐵鋰電池正極材料磷酸鐵鋰、電解液成分六氟磷酸鋰，都需要磷礦。近年來中國新能源汽車大發(fā)展，直接帶著磷礦需求起飛。

中國的磷礦石產(chǎn)量位居世界前列，占總產(chǎn)量的四成以上▼

襄陽化工產(chǎn)業(yè)鏈目前向上已延伸至磷酸、黃磷、磷肥，向下則覆蓋磷酸鹽、磷系阻燃劑、磷酸鐵鋰正極材料等產(chǎn)品。

搞磷化工還需要煤，因為煤化工是磷化工的上游，煤化工的一些產(chǎn)品又是磷化工所需的重要原料。恰好，我國“北煤南運(yùn)”的重要通道浩吉鐵路（鄂爾多斯到吉安）經(jīng)過襄陽，簡直是老天爺追著喂飯吃。

位于襄陽的漢江特大橋

是浩吉鐵路的重點(diǎn)控制性工程之一

（圖：Alamy）▼

襄陽的磷化工轉(zhuǎn)型還延伸到了“循環(huán)再生”——磷石膏綜合利用、退役動力電池回收、低碳產(chǎn)業(yè)園等一批新業(yè)態(tài)，正在補(bǔ)齊過去的短板。

在新能源新材料賽道，楚能新能源、駱駝股份低壓鋰電池、比亞迪刀片電池、贛鋒鋰電等項目密集落地，幫助襄陽走通了“電池材料—電芯—整車”這條鏈路。

楚能新能源在襄陽布局了70GWh鋰電池生產(chǎn)基地

其最大單體工廠有效產(chǎn)能超30GWh

（圖：cn-ne.cn）▼

新興產(chǎn)業(yè)做得深入、覆蓋行業(yè)廣，還有一個好處，就是能批量制造“隱形冠軍”。要想工業(yè)強(qiáng)，不僅靠大廠，更要靠各行各業(yè)的一批“隱形冠軍”中小企業(yè)，襄陽也是這么做的。

隱形冠軍撐起產(chǎn)業(yè)鏈

為什么一定要多多培育“隱形冠軍”？因為這類企業(yè)在極細(xì)分領(lǐng)域具備強(qiáng)話語權(quán)，利潤率更高，韌性也更強(qiáng)。

足夠多的“隱形冠軍”，還能覆蓋更廣的制造業(yè)門類，對內(nèi)創(chuàng)造大批高質(zhì)量就業(yè)崗位，對外賺取豐厚利潤，可以說是上利國家、下利百姓。

截至2025年，襄陽已培育國家級專精特新“小巨人”企業(yè)70家、省級制造業(yè)單項冠軍142家、科技型中小企業(yè)3733家。

襄陽的國家級專精特新“小巨人”企業(yè)涵蓋了多個領(lǐng)域

（圖：xiangyang.gov.cn）▼

比如華中藥業(yè)，維生素B1產(chǎn)量占全球55%，是名副其實(shí)的醫(yī)藥制造“隱形冠軍”；再比如航宇救生裝備、五二五泵業(yè)——兩家國家級制造業(yè)單項冠軍示范企業(yè)，一個主攻航空救生裝備，幾乎是國內(nèi)“獨(dú)家”賽道；一個則在特種工業(yè)泵領(lǐng)域突破了國外壟斷。

五二五泵業(yè)的產(chǎn)品在化工、采礦等領(lǐng)域都有應(yīng)用

（圖：525pump.norincogroup.com）▼

金鷹重工的軌道交通維修裝備、德普電氣的智能電氣系統(tǒng)——這些企業(yè)沒有汽車企業(yè)那樣的規(guī)模光環(huán)，卻在各自細(xì)分領(lǐng)域做到了全國第一、世界前列。

鋰電池有一種關(guān)鍵輔料叫PVP（聚乙烯吡咯烷酮），這種材料直接影響鋰電池的能量、安全與壽命，但過去一直被國外企業(yè)壟斷。襄陽一家專精特新“小巨人”企業(yè)宇昂科技，成功實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，補(bǔ)上了中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈相當(dāng)關(guān)鍵的一環(huán)。

襄陽另一家“隱形冠軍”隆勝四海，在硅基新材料領(lǐng)域也取得了不小突破，特別是互穿網(wǎng)絡(luò)硅樹脂這種新材料，在國內(nèi)市場占有率高達(dá)70%，為廣大新能源車主的汽車動力電池提供了可靠的絕緣防護(hù)。

隆勝四海的機(jī)硅產(chǎn)品品類齊全

在航天、日化、機(jī)械裝備、新能源等諸多領(lǐng)域都有其身影

（圖：hbxshhg.com）▼

“十五五”結(jié)束后，襄陽的目標(biāo)是成為萬億城市，某種程度上還真不是“畫餅”。三大傳統(tǒng)支柱承擔(dān)穩(wěn)增長的“基本盤”，四大特色產(chǎn)業(yè)提供“加速度”，襄陽制造業(yè)的多元布局，已經(jīng)具備了承載萬億GDP的產(chǎn)業(yè)厚度。

當(dāng)然也要看到，襄陽的支柱產(chǎn)業(yè)與武漢高度重疊，在“武襄宜”先進(jìn)制造業(yè)走廊中既協(xié)同又競爭，路徑依賴與差異化突圍之間的平衡，仍需破解。

襄陽還需努力找到自己的突圍之道

（湖北江山重工車間，圖：Alamy）▼

但對一座長期以“老二”自居、卻從未停止向上的城市而言，把產(chǎn)業(yè)矩陣做厚做實(shí)，就是邁向萬億最穩(wěn)的一步。

*本文內(nèi)容為作者提供，不代表地球知識局立場

封面：圖蟲創(chuàng)意