湖北老二，悄悄跨過了一大批省會 | 地球知識局

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文字 | 緋紅之豬

制圖 | 桐 校對 | 朝乾 編輯 | 桐

內地有多少GDP萬億城市？截至2025年，這個答案定格在29座，也就是人們常說的“萬億俱樂部”。

這29座萬億城市，區位上有兩個明顯特點：一是“南多北少”，二是“東多西少”。尤其是長三角城市群，就占了10席，超過全國三分之一。

相比之下，中部省份“萬億俱樂部”成員不僅數量少，目前也只有省會城市能夠“入列”：鄭州、合肥、武漢和長沙。非省會城市距離“萬億俱樂部”，還有一定距離。

不過，情況也在變化。一座歷史上很出名、過去卻有點“NPC”的城市——襄陽——正在以省域副中心城市的身份，向“萬億俱樂部”發起挑戰。

話說襄陽靠什么，才有希望成為萬億城市？

襄陽在歷史上長期都是軍事和經濟中心

如今它努力煥發新的生機

（襄陽古城臨漢門，圖：圖蟲創意）▼

汽車人，出擊！

說起湖北省的“汽車城”，很多人第一時間想到的往往是十堰。其實，武漢和襄陽也是全國重要的汽車產地。三座城市連同孝感、隨州，共同組成了一個“萬億級汽車產業走廊”。

十堰畢竟有東風汽車，名氣還是要大一些

（圖：Alamy）▼

早在20世紀80年代初，東風汽車公司就把襄陽視作重要的汽車生產基地，并制定了“十堰——襄陽——武漢”三步走戰略。

1992年，被稱為“老三樣”之一的雪鐵龍“富康”轎車，就誕生于東風襄陽試裝廠。同年，襄陽市成立汽車產業開發區，僅用一年時間，汽車產業就取代紡織，成為頭牌支柱產業。

富康與桑塔納、捷達并稱“老三樣”車型

其生產商是東風雪鐵龍這一合資汽車品牌

（富康988，圖：largus.fr）▼

除了整車制造，襄陽還誕生了近1500家汽車零部件企業，涵蓋動力總成、車橋總成、汽車座椅、汽車電子電器、車身及內飾等近4000種汽車關鍵零部件的研發與生產。

這么說吧，如果你想造一臺車，來襄陽差不多就能把所需的汽車零部件配齊。

例如三環鍛造，主打的是轉向節、轉向臂等配件的生產

（鋁合金裝配線，圖：triringforging.com）▼

汽車產業向新能源轉型這波，襄陽也趕上了風口，沒有被落下，打造出了全國重要的新能源汽車零部件生產基地。

早在2022年，比亞迪就布局襄陽，在這里建立汽車動力電池生產基地，還創下了當年簽約、當年動工、當年投產的紀錄。

襄陽弗迪電池的核心產品是比亞迪推出的“刀片電池”

這種電池的體積利用率更高且成本更低

（圖：sustainabletruckvan.com）▼

如今，比亞迪襄陽動力電池工廠的16條生產線正在全力運轉。除了滿足國內需求外，每個月還要向東南亞供貨50萬根電芯。

80年代還只是襄陽市谷城縣一家電器修理鋪的駱駝蓄電池，如今已成為國內最大的汽車蓄電池生產企業，沒有之一。

目前，駱駝蓄電池主營汽車蓄電池、回收和儲能業務，國內主機配套市場份額高達49%，國內維護替換市場份額約31%，汽車用蓄電池產量位居行業前列，算是這一細分領域的“隱形冠軍”。

駱駝是鉛酸蓄電池領域的龍頭企業

（磷酸鐵鋰電池，圖：chinacamel.com）▼

航宇精工的汽車鎖具、中航精機的調節器、東風襄陽旋壓的電機轉子軸與發動機皮帶輪、三環鍛造的轉向節、飛龍摩擦密封材料的剎車片……如今，襄陽已經擁有一批汽車零部件產業的頭部玩家，成為全國最重要的汽車零部件生產基地之一。

襄陽汽車職業技術學院

也與東風、比亞迪、吉利等車企開展了人才培養合作

（圖：圖蟲創意）▼

除了整車與零部件這兩條“大腿級”支柱，襄陽還有整整12條。一般來說，中國的工業體系可劃分為41個大類，襄陽一地就占了37個。

3+4：襄陽種出了“葫蘆娃”

襄陽有句老話叫“汽車打噴嚏，全城都感冒”，說的就是這里的汽車制造業雖然強，但多少有點偏科。如今，襄陽主打的是“3+4”路徑：

“3”指汽車、現代化工、農產品加工這三個傳統支柱產業；“4”則是新能源新材料、高端裝備制造、生物醫藥與低空經濟等新興產業。

襄陽有著糧油加工的龍頭產業集群

這也得益于此處豐富而優質的農產品

（襄陽的小麥田，圖：圖蟲創意）▼

說起現代化工，襄陽的先天優勢在于“家里有礦”。下轄的保康縣磷礦保有儲量近24億噸，儲量與品位綜合排名全國第四。

說起磷礦，一個重要用途就是做化肥。過磷酸鈣、磷酸銨這樣的磷肥，能有效促進農作物開花結果、提高產量，還能增強抗旱、抗病蟲害能力，農民伯伯阿姨用了都說好。

合理施用磷肥，可增加作物產量、改善作物品質

（堆放的化肥，圖：Alamy）▼

除了做化肥，磷礦石在工業上用途也很廣，比如可加工成黃磷、磷酸鹽。黃磷又是生產磷酸、草甘膦、三氯化磷的原料，終端產物就是農藥、阻燃材料、電子化學品以及磷酸鐵鋰電池等。

其中，磷酸鐵鋰電池正極材料磷酸鐵鋰、電解液成分六氟磷酸鋰，都需要磷礦。近年來中國新能源汽車大發展，直接帶著磷礦需求起飛。

中國的磷礦石產量位居世界前列，占總產量的四成以上▼

襄陽化工產業鏈目前向上已延伸至磷酸、黃磷、磷肥，向下則覆蓋磷酸鹽、磷系阻燃劑、磷酸鐵鋰正極材料等產品。

搞磷化工還需要煤，因為煤化工是磷化工的上游，煤化工的一些產品又是磷化工所需的重要原料。恰好，我國“北煤南運”的重要通道浩吉鐵路（鄂爾多斯到吉安）經過襄陽，簡直是老天爺追著喂飯吃。

位于襄陽的漢江特大橋

是浩吉鐵路的重點控制性工程之一

（圖：Alamy）▼

襄陽的磷化工轉型還延伸到了“循環再生”——磷石膏綜合利用、退役動力電池回收、低碳產業園等一批新業態，正在補齊過去的短板。

在新能源新材料賽道，楚能新能源、駱駝股份低壓鋰電池、比亞迪刀片電池、贛鋒鋰電等項目密集落地，幫助襄陽走通了“電池材料—電芯—整車”這條鏈路。

楚能新能源在襄陽布局了70GWh鋰電池生產基地

其最大單體工廠有效產能超30GWh

（圖：cn-ne.cn）▼

新興產業做得深入、覆蓋行業廣，還有一個好處，就是能批量制造“隱形冠軍”。要想工業強，不僅靠大廠，更要靠各行各業的一批“隱形冠軍”中小企業，襄陽也是這么做的。

隱形冠軍撐起產業鏈

為什么一定要多多培育“隱形冠軍”？因為這類企業在極細分領域具備強話語權，利潤率更高，韌性也更強。

足夠多的“隱形冠軍”，還能覆蓋更廣的制造業門類，對內創造大批高質量就業崗位，對外賺取豐厚利潤，可以說是上利國家、下利百姓。

截至2025年，襄陽已培育國家級專精特新“小巨人”企業70家、省級制造業單項冠軍142家、科技型中小企業3733家。

襄陽的國家級專精特新“小巨人”企業涵蓋了多個領域

（圖：xiangyang.gov.cn）▼

比如華中藥業，維生素B1產量占全球55%，是名副其實的醫藥制造“隱形冠軍”；再比如航宇救生裝備、五二五泵業——兩家國家級制造業單項冠軍示范企業，一個主攻航空救生裝備，幾乎是國內“獨家”賽道；一個則在特種工業泵領域突破了國外壟斷。

五二五泵業的產品在化工、采礦等領域都有應用

（圖：525pump.norincogroup.com）▼

金鷹重工的軌道交通維修裝備、德普電氣的智能電氣系統——這些企業沒有汽車企業那樣的規模光環，卻在各自細分領域做到了全國第一、世界前列。

鋰電池有一種關鍵輔料叫PVP（聚乙烯吡咯烷酮），這種材料直接影響鋰電池的能量、安全與壽命，但過去一直被國外企業壟斷。襄陽一家專精特新“小巨人”企業宇昂科技，成功實現了國產化，補上了中國新能源產業鏈相當關鍵的一環。

襄陽另一家“隱形冠軍”隆勝四海，在硅基新材料領域也取得了不小突破，特別是互穿網絡硅樹脂這種新材料，在國內市場占有率高達70%，為廣大新能源車主的汽車動力電池提供了可靠的絕緣防護。

隆勝四海的機硅產品品類齊全

在航天、日化、機械裝備、新能源等諸多領域都有其身影

（圖：hbxshhg.com）▼

“十五五”結束后，襄陽的目標是成為萬億城市，某種程度上還真不是“畫餅”。三大傳統支柱承擔穩增長的“基本盤”，四大特色產業提供“加速度”，襄陽制造業的多元布局，已經具備了承載萬億GDP的產業厚度。

當然也要看到，襄陽的支柱產業與武漢高度重疊，在“武襄宜”先進制造業走廊中既協同又競爭，路徑依賴與差異化突圍之間的平衡，仍需破解。

襄陽還需努力找到自己的突圍之道

（湖北江山重工車間，圖：Alamy）▼

但對一座長期以“老二”自居、卻從未停止向上的城市而言，把產業矩陣做厚做實，就是邁向萬億最穩的一步。

*本文內容為作者提供，不代表地球知識局立場

封面：圖蟲創意