為什么唯有“低空”可成“經濟”？｜文摘

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導語：2023年12月11日，中央經濟工作會議首次將低空經濟納入戰略性新興產業，其中一個獨特的現象引人深思：為何同為戰略性新興產業的AI、生物制造等技術領域均未被冠以“經濟”稱謂，唯獨“低空”可成“經濟”？

這絕非簡單的術語選擇，低空經濟之所以能突破傳統產業范疇，升格為一種獨立的經濟形態，本質上是因為其對空域這一戰略資源的系統性開發，以及由此形成的全產業鏈價值重塑。從無人機物流到城市空中交通，從低空旅游到應急救援，低空經濟正在三維空間開辟全新的經濟疆域，其影響已遠超技術應用層面，深入至城市空間拓展、生活方式變革等社會經濟深層領域。

文章深入解析低空經濟區別于其他新興產業的特質，揭示其為何能夠突破產業邊界，發展成為具有獨立要素、完整結構和顯著外溢效應的新型經濟形態。

*本文節選自《低空投資》第一章第四節。

產業形態的綜合性

低空經濟正在發展為一個極具特色的綜合性經濟體系，其最顯著的特點就是構建了覆蓋全產業鏈的完整生態。我們可以從產業鏈的縱向維度來理解這個新興經濟形態的獨特之處。

在上游制造端，低空經濟涵蓋了無人機、eVTOL等航空飛行器的研發與生產。這些高科技產品代表著制造業的最前沿水平，比如億航智能的載人無人機、大疆的工業級無人機等。

在中游運營端，已經形成了豐富多樣的應用場景，例如物流配送（如美團無人機送餐）、載人交通（如深圳—珠海的eVTOL航線）、農業植保（如極飛科技的農田作業無人機）。

在下游支撐端，則包括：基礎設施，如低空通信網絡、垂直起降機場等；配套服務，如專業培訓、保險業務等衍生服務。

在深圳龍華區，一架無人機將外賣放入智能接駁柜。圖源：新華社

特別值得一提的是，低空經濟還催生了一系列新興職業，如無人機飛手、空中交通調度員、低空安全監管專員等。

這使低空經濟成為自我循環的經濟生態系統。與AI、生物制造等專注于特定技術領域的產業不同，低空經濟的獨特之處在于：

• 包含實體產品制造。

• 涉及基礎設施建設。

• 培育全新服務業態。

• 創造新型就業機會。

雖然目前仍處于發展初期，但低空經濟已經展現出強大的產業帶動能力和經濟輻射效應。這種全方位的產業生態，正是其被稱為“經濟”而非“產業”的關鍵原因。隨著技術不斷進步和應用場景持續拓展，低空經濟有望成為推動經濟高質量發展的新引擎。

空域資源的獨特性

低空經濟開創了一種全新的資源經濟模式，它與我們熟知的“土地經濟”“海洋經濟”有著異曲同工之妙。在3000米以下的這片三維空間里，蘊藏著巨大的經濟價值，低空經濟正是通過系統性地開發和利用這片“空中疆域”，創造出了全新的經濟增長點。

這種經濟形態與AI、生物制造等產業有著本質區別。后兩者主要依靠技術創新來推動發展，而低空經濟的獨特之處在于它是對物理空間資源的商業化開發。它通過一系列創新舉措，將無形的空域變成了可量化、可交易的經濟資源：

• 制定科學的空域使用規則。

• 構建智能的低空航路網絡。

• 建設完善的起降設施體系。

正是這種將空域資源系統性地轉化為經濟價值的能力，讓低空超越了單純的產業范疇，成為一種真正意義上的新型經濟形態。這就像當年人類開發土地、利用海洋一樣，今天我們正在開啟對低空這片“新大陸”的經濟開發。

政策與法規的專門化、系統化

低空經濟已經建立起一套專門化、系統化的政策法規體系，這使其在制度層面具備了作為獨立經濟形態的完整框架。

在國家戰略層面，低空經濟被明確納入《國家綜合立體交通網規劃綱要》等重要規劃文件，并作為新質生產力的核心組成部分被重點培育，凸顯了其作為新型經濟形態的戰略定位。

在具體政策實施層面，2024年正式實施的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》為行業發展提供了基礎性法律保障，各試點城市相繼出臺的eVTOL專項支持政策則形成了多層次的政策支撐網絡。

這種從頂層設計到具體實施的全方位制度安排，使低空經濟形成了完整的經濟管理體系，與AI、生物制造等領域主要依靠技術創新、政策支持的發展模式形成鮮明對比。專門化、系統化的政策體系不僅規范了行業發展，更從制度層面確立了低空經濟作為獨立經濟形態的地位，為其可持續發展提供了堅實的制度保障。

市場規模的系統性預期

低空經濟展現出顯著的系統性市場規模特征，其發展前景已被普遍預測為具有萬億元級市場潛力——預計到2030年中國市場規模將達到2萬億元人民幣，全球市場更將突破萬億美元大關。這一龐大的市場規模預測建立在低空經濟跨行業、多領域的應用基礎之上，其商業價值覆蓋物流配送、低空旅游、農業植保、應急救援等多個垂直行業，形成了可獨立測算的完整經濟系統。

與AI、生物制造等其他新興產業相比，低空經濟的獨特性在于它并不是僅賦能其他行業的技術工具，而是一個具有完整產業鏈和價值鏈的獨立經濟形態。低空經濟通過整合制造、運營、服務等全產業鏈環節，構建了自成一體的經濟生態系統，這種系統性的市場規模預期和獨立的經濟形態特征，是其被特別定義為“經濟”而非單純產業的關鍵依據之一。

社會影響的廣泛性

低空經濟正在對人類社會空間的利用方式產生革命性影響，通過構建空中交通網絡、規劃屋頂起降點等創新舉措，重新定義城市三維空間的組織方式和使用效率。其深遠影響不僅體現在交通物流等實用層面，更可能催生“飛行社區”等新型居住模式和“低空旅游帶”等特色經濟區域，從根本上改變人們的生活方式和城市空間格局。

相比之下，AI和生物制造等戰略性新興產業雖然同樣具有重大的影響力，但其變革主要體現在生產效率提升和醫療技術突破等相對單一的維度，并不涉及對物理空間的重新規劃和利用。低空經濟這種全方位、多層次的深遠社會影響，進一步強化了其作為獨立經濟形態而非產業的特質。

總之，低空經濟之所以被賦予“經濟”這一稱謂，本質上源于其作為新型經濟形態的完整性和系統性特征。低空經濟的興起，標志著人類對三維空間的資源開發利用進入新階段，其經濟屬性的確立既有理論依據，又有實踐支撐。

新書信息

《低空投資》

【作者】蘭旭東 劉瑤 李紅兵 著

【書號】978-7-5217-2147-8；

【上市時間】2026.5

【內容簡介】

集國內低空經濟產、學、研、投領域知名專家，詳細闡述低空投資領域的關鍵問題——投什么、怎么投、如何防風險等，引導資金正確流向，助力低空經濟發展。

2026年政府工作報告首次將低空經濟定位為新興支柱產業，這也是它連續第三年被寫入政府工作報告。低空經濟正成為全球矚目的焦點。國家發展改革委數據顯示，2025年我國低空經濟規模已突破1.5萬億元，預計2035年將達3.5萬億元。如何將資金引入這一極具潛力的板塊，助力低空經濟發展，并從中賺取超額利潤，成為國家及地方政府、企業、機構投資者、個人投資者等社會各界關注的熱點。

這本書詳細分析了各界如何布局與投資低空經濟領域，以在這場變革中攫取先機。書中在簡要介紹低空經濟的基礎上，重點分析了低空經濟全產業鏈、十大重點投資賽道，以及如何篩選低空項目、資本如何參與、如何辨別項目風險，同時輔以全球豐富的案例，并前瞻預判未來低空投資趨勢，幫助讀者從理論到實踐，從當下到未來，更好地理解低空投資的關鍵。

【作者介紹】

蘭旭東，清華大學航天航空學院研究員、博導，清華大學水氣跨介質研究實驗中心主任，唐山曹妃甸區跨介質科學與系統研究院院長，長期從事航空發動機及飛行器、電機和減速傳動系統等研發。講授“航空發動機原理”和“航空發動機總體設計”課程，獲授權發明專利40項，在國際知名期刊發表論文30余篇。具有成功研發大型設備和技術產業化的能力和經歷，對技術、產業、投資和市場均有涉獵。

劉瑤，上海麟碳管理咨詢有限公司創始人，資深硬科技投資人，廣州市白云區航空維修制造及低空經濟委員工作室專家顧問，深圳市寶安區低空經濟產業協會長三角副秘書長。深耕金融科技多年，作為聯合創始人的創業項目于2019年在美國納斯達克上市。關注金融科技、新能源、綠色燃料、低空經濟等領域的早期投資，擔任近千場創業創新大賽評委和多家商學院產業導師。

李紅兵，資深產業投資人，中國低空經濟百人會理事、智庫專家，目前擔任航空航天及低空經濟領域某頭部投資機構投資合伙人，參與投資的多家細分賽道頭部科技企業已成功上市，擔任硬科技細分賽道某頭部公司董事，某上市公司產業資本戰略專家。曾就職于某《財富》世界500強央企，長期從事航空航天裝備及智能無人系統無線通信相關總體設計，項目管理及市場開發管理等工作；長期擔任多地政府全球高層次人才創新創業大賽航空航天方向項目評審專家。

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