浙江
全球航運業因外交努力促成霍爾木茲海峽商業交通恢復而獲得暫時提振。盡管這一突破緩解了人們對這一全球最重要的海上咽喉要道之一長期中斷的擔憂，但承運人和貨主仍然保持謹慎。高昂的運費、船舶短缺以及旺季提前到來的需求，持續給全球供應鏈帶來巨大壓力。
【霍爾木茲海峽短暫重新開放】
本周中期，美國和伊朗達成諒解備忘錄，旨在解除海上封鎖并重新開放霍爾木茲海峽的商業航運，這提振了各方信心。受此影響，海事追蹤系統記錄到通過海峽的船舶數量激增;6月18日，共有25艘商船通過海峽，這是自4月中旬以來的最高數字。
然而，這種樂觀情緒轉瞬即逝。6月20日，伊朗當局以黎巴嫩的軍事行動為由，再次關閉了霍爾木茲海峽，并聲稱黎巴嫩違反了近期簽署的協議。受此影響，海上交通幾乎完全停滯，波斯灣200多艘商船的 AIS 系統遭到前所未有的干擾，為了躲避檢測，這些船舶不得不采用欺騙或暗航方式。美國海軍的封鎖仍在正式生效，而大量滯留在哈爾格島和恰巴哈爾港等地的船舶仍在等待放行。
【承運商堅持繞路線路】
盡管外交局勢動蕩，各大遠洋航運公司仍堅持采取防御姿態。包括馬士基、地中海航運、赫伯羅特和達飛在內的多家航運公司繼續沿好望角繞行。各公司一致認為，在重返該地區之前，必須確保船舶安全，并徹底清除水雷。繞行非洲10至14天的航程仍然是東西方貿易的基本航程。
【運力緊張和旺季提前到來】
由于全球船隊被困于更長的航線上，船舶運力極度緊張。托運人擔心進一步的運輸中斷和燃油價格波動，紛紛積極提前安排第三季度的進口。這種恐慌情緒提前引發了旺季，導致即期運價飆升。
亞洲至美國西海岸：最近一周運費上漲超過 10%，躍升至每 FEU 約 5142 美元。
亞洲至北歐：即期運價飆升 15%，達到每 FEU 約 4,342 美元。
為了利用有限的運力，航運公司正在迅速實施旺季附加費(PSS)，像馬士基這樣的運營商最近針對遠東至歐洲航線推出了新的附加費，以應對巨大的需求。
【短期展望】
盡管霍爾木茲海峽的重新開放緩解了人們對區域航運全面停擺的擔憂，但市場距離恢復正常仍相去甚遠。承運人、保險公司和貨主仍在將地緣政治風險納入其規劃，而港口擁堵和設備短缺仍然是持續存在的挑戰。
只要安全隱患持續存在，船舶繼續在長途航線上航行，貨運市場就可能繼續波動。供應鏈管理人員應預料到，未來幾周內運輸成本將上升，交貨周期將延長，且班次可靠性將持續面臨壓力。
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