起售價貴了近5萬，少了一個座，全新理想L8能打嗎？

新車掰開聊

6月23日晚，全新理想L8（參數丨圖片）的價格正式上市。Ultra版36.98萬，Livis版42.98萬，首銷期各減1萬——也就是35.98萬和41.98萬。比老款32.18萬的起售價，足足貴了4.8萬。更值得注意的是，以前是個六座車，現在變成了五個座。起售價貴了將近五萬塊，不過車子從六座車變成了五座車。那么，這款車有哪些變化呢？又該怎么選呢？

全新理想L8

從“六座車”到“五座車”

先把這個“少個座”的事兒說清楚。

車宇世界認為，全新L8最大的變化，不是改款，應該是換道。理想直接把L8從六座布局推翻重來，做成了原生五座旗艦SUV。

車身尺寸5135×2000×1800mm，軸距3045mm，比老款長了55mm、軸距多了40mm。多出來的空間沒拿去塞第三排，全給了后排和后備箱。

后備箱常規容積820L，放倒后排能干到2388L，進深超兩米，地板下還藏著95L的雙層儲物。說白了，理想這次的想法應該很簡單，干脆不做六座了，專心把五座做到極致。

全新理想L8

應該說，從銷量上來看，老款理想L8上市之后，取得了不錯的成績。但是，之后，承受了一定的壓力，銷量遭受一定的沖擊。在L系列產品中，相比其他車型，其銷量規模如今并不算高。

在這種情況下，全新理想L8“換道”，不失為一種明智的策略和選擇。從這個層面來講，這次換代，可以視為理想在給自家的產品線“動手術”——L9管六座天花板，L8管五座天花板，L7管五座走量。各歸其位，互不打架。當然，這只是我個人的觀點。

理想汽車自己說得更直白：全新L8“從白車身研發和空間布局的第一天起，就完全圍繞‘旗艦級兩排五座’的方向獨立設計，而不是在六座車型上拆掉第三排而改出來的妥協產物”。

話說到這份上，意思很明確了：如果以前有人說理想L8是“L9的小弟”，那么現在的L8要做“五座版的L9”。

全新理想L8

起售價提升，貴在哪里

那問題就來了：一個五座車，憑什么敢賣36.98萬起？車宇世界認為，答案可能有很多，不過在底盤和智駕應該是重點。

先說底盤。全系標配空氣懸架+線控轉向+后輪轉向，Ultra版用雙閥CDC和雙腔空懸，轉彎半徑只有5.1米。

Livis版直接上了800V主動懸架+EMB線控制動，砍掉傳統液壓管路，制動力建壓時間壓到100毫秒以內。這套東西跟L9 Livis是同款。

李想自己在發布會上放的話是：“后排舒適做到邁巴赫GLS的水準，操控性做到寶馬X5M的水準，智能化成為行業天花板?！边@話聽著一股子“不服來戰”的味道，雖然目前用戶實際體驗口碑沒出來，但底盤這塊的硬件配置確實是堆到位了。

配置表

再說智駕。Ultra版單顆馬赫M100芯片+1顆激光雷達，算力1280TOPS；Livis版雙馬赫M100芯片+4顆激光雷達，算力2560TOPS。2560TOPS是什么概念？目前同級車中，從紙面數據來看，行業里能到這個量級的，并不算多。

動力系統全系標配第三代1.5T增程器+雙電機四驅，綜合功率420kW，零百4.8秒。72.7kWh的5C超充電池，CLTC純電430km，綜合續航1670km。

座艙方面，全系標配29英寸6K全景屏、27揚聲器音響、10L冷暖箱、四座零重力座椅。Livis版采用高通8797 Elite芯片。

看完這些配置，再回頭看那4.8萬的差價，是不是值得，你心里大概就有數了。

座艙

這車，適合你嗎？

起售價確實漲了，配置也確實頂，那么，這款車適合你嗎？

第一，價格確實上探到了一個新戰場。36.98萬到42.98萬這個區間，已經不是原來的L8待的地方了。所以，買車的時候，你要考慮好自己的預算。

第二，從六座變五座。以前買L8的人，不少就是沖著“六座”來的——二胎家庭、三代同堂，第三排哪怕用得不多，但“有”和“沒有”是兩碼事?，F在直接砍掉，如果你還有六座需求，那么要么加錢上L9，要么扭頭去看其他車型。

第三， 增程路線還能“香”多久？理想產品線總裁劉杰在發布會上說“不認同‘增程的盡頭是純電’的觀點”，認為“增程的盡頭是5C增程”。這話說得硬氣，但純電車型的補能網絡正在快速完善，增程的優勢還能維持多久，可能確實是個值得持續觀察的問題。

內飾

第四、續航里程，為特殊工況下的數據，與實際用車場景等，可能會有較大的差異。所以，實際續航與CLTC等工況下的續航，會有所差異。

第五、車宇世界發現，根據理想官網的信息，目前官網的配置表信息，可能會有所變動。所以，在購買的時候，如果有你特別在意的配置，請務必確認清楚，以免產生不必要的麻煩。

第六、智駕系統目前為L2級輔助駕駛，并非自動駕駛。從理想官網信息來看，在交通狀況復雜環境、冰雪路面濕滑天氣、道路積水或爛泥路面、能見度較差、崎嶇山路或者高速路出入口等情況下，請務必謹慎使用。

注意事項

買哪個版本，給句實在話

兩個版本，差價6萬（首銷期差價也是6萬）。

Ultra版（35.98萬首銷價）：單馬赫芯片+1顆激光雷達、雙腔空懸、線控轉向+后輪轉向、29英寸6K屏、四座零重力、27揚聲器、冰箱。該有的全有，日常使用綽綽有余。適合絕大多數家庭用戶。

Livis版（41.98萬首銷價）：雙馬赫芯片+更多激光雷達、800V主動懸架+EMB線控制動、后排21英寸4K屏、8797 Elite芯片。多出來的6萬，買的是體驗更好的底盤和智駕硬件。適合預算充足、對科技配置有執念、或者想“一步到位”不折騰的用戶。

車宇世界的建議是：大部分人Ultra就夠了。 如果你預算確實充足，有點科技控，那么入手頂配即可。

全新理想L8

本文結語：

從一定意義上來講，全新L8這次確實是“脫胎換骨”了。從六座到五座，從“夠用”到“拉滿”，理想的打法很清晰——與其在六座紅海里跟一堆對手卷生卷死，不如掉頭去五座旗艦這個細分市場做到極致。

對于理想來說，這無疑是個聰明的做法。當然，需要指出的是，這也可能會產生一定的風險或者挑戰。比如說，五座版、價格上探、車型定位切換等，也可能流失一些用戶。不過，這個世界的事情，大多都有兩面性。至于理想L8能否在新的細分市場，打出一片天地，我們還是讓時間來給一個答案。

最后，你覺得，35.98萬起的一臺國產五座SUV，值不值這個價？評論區聊聊。

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本文聲明：

本文為車宇世界原創文章，凌清/劉帥審閱，總第14133期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。