停產(chǎn)經(jīng)典復(fù)活！日產(chǎn)全新NV200曝光，搭插混配側(cè)滑門，預(yù)售8萬起

說實(shí)話，鄭州日產(chǎn)這次有點(diǎn)意思，終于拿出誠意來了。

停產(chǎn)多年的NV200突然復(fù)活，還直接從傳統(tǒng)燃油MPV變成插電混動MPV。

官方不僅放出了預(yù)告圖和測試諜照，還搞起了全民共創(chuàng)。

懂行業(yè)的人都知道，這種操作往往意味著廠家還在收集市場需求，產(chǎn)品最終形態(tài)存在不小調(diào)整空間。

從目前釋放的信息來看，全新NV200有望推出燃油版和插電混動版兩種動力，預(yù)計(jì)覆蓋8萬到18萬元價(jià)格區(qū)間，最快今年10月份正式亮相。

對于鄭州日產(chǎn)來說，這可能是近幾年戰(zhàn)略意義相當(dāng)重要的一款產(chǎn)品。

先聊外觀。

諜照里的新車明顯擺脫了老款濃濃的工具車味道。車頭采用封閉式格柵設(shè)計(jì)，下方配備貫穿式進(jìn)氣口，大燈尺寸相當(dāng)夸張。

不過有個(gè)細(xì)節(jié)值得注意，預(yù)告圖里的燈組點(diǎn)亮效果與測試車存在明顯差異，這基本說明量產(chǎn)階段大概率還會繼續(xù)優(yōu)化前臉設(shè)計(jì)。

說白了，現(xiàn)在這套造型還處于摸索階段。

側(cè)面反倒透露出更多信息。

老NV200那種方盒子輪廓被保留下來，前車窗造型幾乎沒有變化，大尺寸后視鏡和側(cè)滑門也沒有缺席。對于商用用戶和多人口家庭來說，這反而是好消息。

很多廠家現(xiàn)在拼命搞轎跑化設(shè)計(jì)，結(jié)果把空間折騰沒了。

NV200本來就是靠空間和裝載能力吃飯的車型，保留方正車身才是正確思路。

不過車門把手改成橫向布局，說明設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還是想給這臺車增加一些乘用化屬性，不再只是拉貨工具。

動力才是真正的重點(diǎn)。

根據(jù)目前信息，新車將提供插電混動版本，同時(shí)保留燃油車型。

結(jié)合此前鄭州日產(chǎn)曝光的新車規(guī)劃來看，NV200未來主推方向很可能就是PHEV車型。部分消息甚至提到新車有望擁有80-150公里純電續(xù)航能力。

這背后的邏輯其實(shí)很現(xiàn)實(shí)。

傳統(tǒng)燃油MPV市場越來越卷，五菱、長安、東風(fēng)都在拼價(jià)格。鄭州日產(chǎn)單純靠燃油動力很難打出差異化。

插混就不一樣了。

白天送貨、跑業(yè)務(wù)、接孩子完全可以當(dāng)純電車開，長途又沒有續(xù)航焦慮。對于個(gè)體商戶、小微企業(yè)以及城郊創(chuàng)業(yè)群體來說，這種使用場景天然契合。

更關(guān)鍵的是，現(xiàn)在市場上真正定位親民的新能源MPV并不算多。

很多新能源MPV起步就是20萬元以上。

NV200一旦把價(jià)格控制在10萬元級別，再配上插混系統(tǒng)，競爭力會非常直接。

從諜照來看，新車尺寸暫時(shí)沒有明顯加大的跡象。

現(xiàn)在消費(fèi)者對于空間、智能座艙、輔助駕駛的要求已經(jīng)遠(yuǎn)高于老NV200時(shí)代。要是內(nèi)飾還停留在工具車思維，那就容易被競爭對手甩開。

還有一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題。

日產(chǎn)這幾年在國內(nèi)新能源市場存在感確實(shí)不強(qiáng)，消費(fèi)者對于其新能源技術(shù)的認(rèn)知也比較模糊。NV200想重新打響名號，除了價(jià)格有誠意之外，續(xù)航、油耗和可靠性都得拿出真本事。

畢竟老NV200留下的口碑是耐用和能裝。

新NV200能不能在新能源時(shí)代繼續(xù)把這兩個(gè)標(biāo)簽保住，才是真正決定成敗的關(guān)鍵。

從目前釋放的信息判斷，這臺車不像是在和高端MPV搶市場，更像是在瞄準(zhǔn)創(chuàng)業(yè)用戶、個(gè)體經(jīng)營者以及需要兼顧家用和商用的人群。

這個(gè)細(xì)分市場不算大，但一直有人需要。

要是真能做到10萬元級插混MPV，再把空間和實(shí)用性發(fā)揮出來，說不定真能成為鄭州日產(chǎn)近年來難得的一張翻身牌。