江蘇
中國的車企又將新能源玩出了高度。
一般來說，新能源汽車無非就是純電，插混以及增程式，這些動(dòng)力系統(tǒng)在當(dāng)下特別普遍。但事實(shí)上，這些動(dòng)力系統(tǒng)也有著一些不足，比如不能夠長時(shí)間，并且采用低扭矩來越野，不管是增程還是插混，必須要依賴大電機(jī)，一旦扭矩輸出過高，那么油耗將會(huì)迅速攀升，所以在越野車領(lǐng)域依然是油車占主導(dǎo)地位。不過近期全球第1輛柴油插混皮卡來了，這款汽車并非是海外研發(fā)，而是我們自主品牌奇瑞。
近期這款叫做Stockman的皮卡車型在海外正式迎來了首秀，整個(gè)外觀造型方正野性，而且也特別能裝。事實(shí)上，這款汽車的定位是全球的，將會(huì)在澳洲進(jìn)行首發(fā)。亮點(diǎn)在于動(dòng)力系統(tǒng)，匹配的是2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)加電機(jī)組成的插電式混動(dòng)。你沒看錯(cuò)，這是一款柴油插混動(dòng)力系，綜合功率350kW，綜合扭矩80N·m，搭載了34度的電池包，并且匹配的是非承載式車身結(jié)構(gòu)，擁有前中后三把鎖的設(shè)計(jì)，特別硬派。
可能大家對Stockman這個(gè)名字非常陌生，事實(shí)上，這款新車就是為戶外越野做準(zhǔn)備的，因?yàn)榉g過來叫做牛仔，是為澳洲內(nèi)地的牧羊人、牧場騎手以及放牧的管理員研發(fā)的。
那么這款Stockman的亮點(diǎn)在哪里呢？我們身邊有太多的插混，但是毫無例外是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)！這款Stockman是首次采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的，這套動(dòng)力系統(tǒng)彌補(bǔ)了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在低速狀態(tài)下靜音差，加速慢的短板，因?yàn)樵谄鸩诫A段是依靠電機(jī)加發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合工作的，所以靜音性會(huì)變得更好，加速更快。與此同時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的亮點(diǎn)就是低扭強(qiáng)，油耗低，這些亮點(diǎn)會(huì)得到進(jìn)一步保留，甚至增強(qiáng)。所以這一套動(dòng)力系統(tǒng)彌補(bǔ)了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的不足，同時(shí)優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)工況，帶來了極強(qiáng)的越野性能，也帶來了不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性以及行駛的靜音性。
我們都知道柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下可以輸出峰值扭矩，所以說不管是爬坡還是越野，亦或者是通過能力都要比同排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)更具實(shí)力。而且在高海拔的地區(qū)，它的穩(wěn)定性是非常不錯(cuò)的。更關(guān)鍵的是，柴油的價(jià)格是要比汽油便宜很多，而且柴油機(jī)的熱效率更高，不管是長途自駕，還是去越野，燃油經(jīng)濟(jì)性明顯變得更高。
問題來了，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)這么多，為什么前兩年沒有廠家研發(fā)呢？主要還是因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電的問題，發(fā)電效率一直以來是比較低的，但是很明顯，奇瑞汽車肯定是克服了這方面的短板，才推出柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的。
總體而言，在新能源汽車領(lǐng)域，奇瑞的這款插電式混動(dòng)為特殊車型，比如越野車或者工具車提供了不錯(cuò)的解決方案，舒適性好，而且?guī)砹烁偷挠密嚦杀荆材茉揭啊２坏貌徽f，奇瑞實(shí)力還是挺厲害的。
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