陜西
在蘭州安寧區(qū)的北山之麓，曾經(jīng)是一片荒灘。1958年，340余名來自唐山鐵道學(xué)院和北京鐵道學(xué)院的教職工，帶著5個(gè)系7個(gè)本科專業(yè)，成建制遷到這里。他們中有林達(dá)美、沈智揚(yáng)、胡春農(nóng)等一批鐵道學(xué)科的奠基人。沒有現(xiàn)成的校園，他們就頂著風(fēng)沙和寒冷，一磚一瓦地建。這就是蘭州交通大學(xué)的前身——蘭州鐵道學(xué)院。要問“蘭州交通大學(xué)怎么樣”，這段“京唐西遷”的故事，是最真實(shí)的起點(diǎn)。
這所學(xué)校的誕生，不是從零開始，而是一次學(xué)科與人才的系統(tǒng)性移植。它帶回了唐山交大“起點(diǎn)高、基礎(chǔ)厚、重實(shí)踐、要求嚴(yán)”的傳統(tǒng)，也融入了自力更生的延安精神。此后68年，蘭州交通大學(xué)沒有盲目追求綜合性大學(xué)的“大而全”，而是像一位專注的工匠，在鐵路領(lǐng)域精耕細(xì)作。在體制上，它始終獲得“加持”。2000年后，學(xué)校成為甘肅省與國家鐵路局、國鐵集團(tuán)共建高校。更難得的是，天津大學(xué)、北京交通大學(xué)、西南交通大學(xué)三所頂尖高校，對(duì)其實(shí)行“三對(duì)一”對(duì)口支援。這種多重資源注入，讓地處西部的蘭州交通大學(xué)，始終保持著與行業(yè)和前沿教育的緊密聯(lián)系。
那么，學(xué)科實(shí)力究竟如何？一組數(shù)據(jù)足以說明：學(xué)校擁有5個(gè)博士后流動(dòng)站、7個(gè)博士點(diǎn)，4個(gè)學(xué)科進(jìn)入ESI全球前1%。而在整個(gè)西北六省區(qū)（甘肅、青海、寧夏、新疆、內(nèi)蒙古、西藏）中，蘭州交通大學(xué)是唯一擁有“交通運(yùn)輸工程”一級(jí)學(xué)科博士點(diǎn)的高校。這個(gè)“唯一”，意味著它在鐵路人才培養(yǎng)和科研攻關(guān)上的不可替代性。青藏鐵路凍土問題、川藏鐵路、蘭新高鐵、中老鐵路、雅萬高鐵……百余項(xiàng)國內(nèi)外重大鐵路項(xiàng)目中，都有這所學(xué)校的科研印記。國家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)，就是最好的證明。
當(dāng)然，家長和考生最關(guān)心的還是就業(yè)。近三年，65.20%的畢業(yè)生進(jìn)入國有企業(yè)，47.21%進(jìn)入世界500強(qiáng)企業(yè)，40%簽約軌道交通行業(yè)。全國18個(gè)鐵路局、40多個(gè)城市地鐵公司與學(xué)校建立了“訂單式”培養(yǎng)協(xié)議，大三學(xué)生就能通過選拔進(jìn)入企業(yè)崗前培訓(xùn)，畢業(yè)后無縫銜接。用人單位滿意度高達(dá)98.7%。68年來，這里走出了近30萬名畢業(yè)生，包括中科院院士賴遠(yuǎn)明、工程院院士席北斗。
2023年，學(xué)校提出“1152”發(fā)展目標(biāo)，要建成“國家軌道交通行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新人才培養(yǎng)高地”和“西部地區(qū)高速鐵路服役安全與智能運(yùn)維研發(fā)創(chuàng)新高地”。從荒灘上的艱難初創(chuàng)，到如今兩個(gè)新高地，蘭州交通大學(xué)用68年完成了一次西部高校的突圍。這所學(xué)校怎么樣？答案，就寫在它的血脈和選擇里。
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