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2026年的初夏,印度國家轉(zhuǎn)型委員會前負責(zé)人拉吉夫庫馬爾無情扯下了“印度制造”的遮羞布。
莫迪政府十多年前雄心勃勃定下的25%制造業(yè)占比目標,如今殘酷地跌落至14.3%。面對高達1121億美元的對華貿(mào)易逆差,庫馬爾給出了一劑猛藥,印度必須徹底轉(zhuǎn)向出口導(dǎo)向,老老實實走中國人走過的路。
所謂的世界大市場只是繁華的幻覺,印度14億人口中有65%每天生活費不足3美元,干癟的錢包根本無法支撐起龐大的本土制造。印度產(chǎn)業(yè)界長久以來習(xí)慣了躲在政策溫室里要補貼,眼高手低,既看不上利潤微薄的低端代工,又遲遲夠不到高精尖的芯片制造。
他們試圖跳過中國沿海工廠曾經(jīng)苦熬二十年的血汗積累,直接摘取工業(yè)化的勝利果實。幻夢終究被千億逆差戳破,空心化的工業(yè)根基讓全球資本望而卻步。
雖然一直在調(diào)侃印度,但是也并不能小看它。
黃淵普現(xiàn)在研究的是2025年到2035年的全球市場變化,有個很明確的結(jié)論,強者會更強。2025年中美兩國GDP占全球的48%,加上印度就超過50%,到2035年這個占比可能會到55%。
如果這三個大本營市場你都沒有存在感,中國市場做不好,美國因為地緣政治進不去,又瞧不上印度,基本上很難做成大公司。很多出海企業(yè)的心理定位還是很低的,覺得他們是發(fā)展中國家,他們求生存,他們不容易、他們很苦。
海外絕大多數(shù)國家都很難理解這種心態(tài),他們抱著這種心態(tài),也不敢賣高價,也不會想著要為當?shù)厣鐓^(qū)做貢獻,這才是最難的。一家好公司要有利潤之上的追求,哪怕再難,也要把對當?shù)氐呢暙I值考慮在內(nèi),現(xiàn)在這種公司很少,這和他們的歷史負擔、教育有關(guān)系。
盡管這種陳舊認知極力拔高印度的紙面潛力,但正如印度高官開出的藥方所指出的,缺少吃中國人吃過的苦的覺悟,再大的市場也只是一盤散沙。
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關(guān)于印度他多說幾句,在他看來,中國企業(yè)不管心里怎么想,接下來十年一定要研究印度,甚至要去印度布局業(yè)務(wù),哪怕再難,哪怕有各種問題。
原因很簡單,首先十年之后,印度的GDP肯定會翻一番,今年應(yīng)該將近5萬億美元,到2035年將近10萬億美元,會遠高于德國和日本。
2035年中美是明顯的兩級,但印度是越來越強的第三極,人口到2035年還會漲1億多,將近16億,是全球第一大人口國,GDP翻倍,這么大的市場你不去看看,光說有各種問題是不行的,他也承認它有各種問題。
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還有一個原因,中國人去中東、非洲的時候,最大的競爭對手其實是印度人。在中東迪拜、沙特,印巴人做各種底層工作,中高層也有不少。
非洲更有意思,非洲一半的國家當年是英國統(tǒng)治的英聯(lián)邦國家,英國人當年讓印度人來打下手,所以印度人比中國人早去很多年。當時很多人認為印度會在海外市場上勢如破竹,但現(xiàn)實是,印度制造眼下的基礎(chǔ)極度空心化,缺乏勞動密集型產(chǎn)業(yè)打底讓這一切成了空中樓閣。
非洲很多行業(yè),第一名都是印度后裔開的,第二名才是中國人。如果你想在全球和印度人、印度后裔競爭,你就得理解印度這個國家。
前幾年他們一直說,在美國印度人比華人干得好,太多印度裔CEO了,但他們理解不了為什么人家干得好。在美國、印度、非洲、中東,你都會面對印度人或者印度后裔,你從來不去印度布局,怎么能理解他們?
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他怕他們會犯二十年前美國人看中國的錯誤,當年美國人主流聲音都覺得中國經(jīng)濟會崩,沒法崛起,一定會半途而廢,現(xiàn)在很多美國人都說當年犯了錯,沒及時意識到中國的發(fā)展。他們現(xiàn)在就有點像二十年前的美國看印度,只看到全是缺點,覺得這個國家一定會崩。
從他們第三方機構(gòu)的角度,刨除掉個人感情,哪天相關(guān)部門或者企業(yè)想了解印度的時候,他們能給出客觀的建議,而不是只會懟人家,那沒有任何意義。
有一點中國人不愿意承認,但確實是客觀事實,印度人在敘事層面遠比中國強。
他在Ins上發(fā)過一條印度的短視頻,有50萬觀看,之后很多印度大V關(guān)注他,他點進去看,很多印度人都有幾十萬、上百萬粉絲。他幾乎很少看到中國的創(chuàng)業(yè)者在海外平臺有幾十萬粉,太少了,但印度人特別多。
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要研究他們的強項,學(xué)習(xí)他們的優(yōu)點,未來應(yīng)對印度競爭的時候才知道怎么做。真正能夠橫掃全球的依然是那些靠熬夜流汗打磨出來的硬核制造,這恰好印證了沒有吃中國人吃過的苦,就練不出這種讓對手絕望的效率。
接下來出海的機會其實很大,中國作為全球制造業(yè)大國,對效率、產(chǎn)品質(zhì)量的把控能力是世界超一流的,中國產(chǎn)品的競爭力到2035年還會持續(xù)加強。之前他發(fā)過一條短視頻引發(fā)很多討論,他認為戴森這類公司,是下一個會被中國企業(yè)打敗的。
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這次CES上,做家庭機器人的iRobot已經(jīng)破產(chǎn)了,去年被中國供應(yīng)商收購了。iRobot在美國知名度很高,是家庭機器人領(lǐng)域的先驅(qū),做了三十多年,就這么不明不白被干掉了。
原因很簡單,國內(nèi)做掃地機器人的企業(yè)太多了,質(zhì)量是同一水平,價格只有它的三分之一、四分之一甚至五分之一,很多海外公司根本沒法競爭。像戴森這類原先活得很好、利潤率很高的海外企業(yè),基本上都會被中國卷死。
哪怕他們現(xiàn)在提倡反內(nèi)卷,中國企業(yè)卷全球也不是想不想的問題,客觀事實就是接下來十年,會把很多海外活得好的公司卷死。
走中國人走過的路,意味著要在殘酷的國際競爭中用死磕全產(chǎn)業(yè)鏈的毅力去硬扛壓力,而不是像印度企業(yè)那樣總想躲在溫室里逃避現(xiàn)實。
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中國和歐洲的汽車關(guān)稅談了很久,站在歐盟角度,也是擔心中國汽車大規(guī)模出口到歐洲,會把歐洲本地汽車產(chǎn)業(yè)卷得厲害,會激發(fā)本地政府的政策反彈。他判斷接下來十年,他們和海外絕大多數(shù)國家的經(jīng)貿(mào)關(guān)系只會比現(xiàn)在更激烈,各種矛盾爆發(fā)只會越來越多,擋不住。
不是中國刻意去卷,比如比亞迪在海外售價比國內(nèi)高,但是相比當?shù)仄髽I(yè)的效率,它靠的是效率掙錢,不是價格低到極點。只是相對國內(nèi)價格低,實際上多數(shù)中國企業(yè)海外售價都比國內(nèi)高,利潤率也更高。
這有點像當年英國人經(jīng)歷工業(yè)革命,滿清政府、印度都有手工織布的作坊,英國人用機器生產(chǎn),東西更好、效率更高,把全球的手工紡織業(yè)基本都沖擊沒了。不是英國人要賣低價,是效率太高導(dǎo)致的。
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所以要分開看,他們和海外絕大多數(shù)國家的經(jīng)貿(mào)關(guān)系一定會更激烈,矛盾會越來越多,這是避免不了的。這不代表中國政府或者企業(yè)能控制,企業(yè)求生存,最好的競爭方式就是在自己有利潤的前提下,用規(guī)模占市場,沃爾瑪也是同樣的邏輯。
這種不可逆的產(chǎn)業(yè)格局再次說明,印度高官呼吁的出口導(dǎo)向無法一蹴而就,想要在這個時代立足,跳過代工積累的捷徑是不存在的。
很多人覺得美國制造業(yè)回流是個笑話,效果很差。
但對工廠來說,靠近最大的消費市場比成本重要的多,加上AI自動化可以少用工人,去美國或者墨西哥設(shè)廠的邏輯越來越成立。之前很多人覺得產(chǎn)業(yè)會從中國轉(zhuǎn)移到亞非拉國家,亞非拉會復(fù)制中國的崛起路徑,但AI和自動化時代,這個邏輯已經(jīng)慢慢失效了。
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現(xiàn)在很多發(fā)展中國家的勞動力成本不比中國低,中國的產(chǎn)業(yè)鏈又全,疊加自動化之后,中國制造業(yè)的產(chǎn)值未來五年大概率還會繼續(xù)上升,不會下降。
接下來的出海機會只有兩類國家,一類是人口特別多的,比如印尼有三億人口,本身就是大市場,為了靠近市場去設(shè)廠沒問題。另一類是靠近成熟市場的節(jié)點國家,比如去美國的跳板墨西哥,進入歐洲的跳板匈牙利。
其他亞非拉國家想要復(fù)制東亞的產(chǎn)業(yè)升級路徑,難度非常大,他對很多全球南方國家的前景其實相對悲觀,沒有大家想的那么樂觀。之前有日本學(xué)者提出過雁行模式,說產(chǎn)業(yè)會從發(fā)達國家依次向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移,帶動發(fā)展中國家升級。
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但這個模式到中國就停了,因為中國的制造業(yè)鏈條太長,高中低端全都能做,根本不需要大規(guī)模向外轉(zhuǎn)移。只有拋棄不切實際的幻想,重拾腳踏實地的定力,才能明白那些沾滿泥土的腳印背后蘊含著怎樣的重量。
全球化的工業(yè)分工從來沒有一飛沖天的神話,那些幾十年來在車間里流下的汗水與熬過的長夜,構(gòu)筑了今天堅不可摧的壁壘。印度高官的這副藥方雖然刺耳,卻是一針見血的清醒劑。
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想要站上產(chǎn)業(yè)鏈的頂端,就必須咬緊牙關(guān),在低端代工的泥沼里一步一個腳印地跋涉。從一件幾美元的襯衫到翱翔藍天的大飛機,中國走過的路布滿荊棘,吃過的苦更是難以估量。
印度制造若想真正破繭成蝶,唯一的選擇就是放下身段,從最繁瑣、最微利的流水線做起。妄圖繞過那些最煎熬的歲月直接登頂,最終只會被殘酷的市場規(guī)律狠狠打回原形,繼續(xù)在空心化的幻夢中徘徊。
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