銷量由跌轉(zhuǎn)漲之際，大唐EV上市給比亞迪注入一劑強(qiáng)心針

大型旗艦SUV市場(chǎng)激戰(zhàn)正酣，比亞迪也加入戰(zhàn)局。6月17日，比亞迪全尺寸閃充旗艦SUV——大唐EV（參數(shù)丨圖片）上市，800KM后驅(qū)激光雷達(dá)尊榮型、950KM后驅(qū)激光雷達(dá)旗艦型、850KM四驅(qū)激光雷達(dá)旗艦型及大唐盛世版四款車型售價(jià)區(qū)間為23.99萬(wàn)-30.99萬(wàn)元。

　　新車上市之際，比亞迪的汽車銷量在連續(xù)8個(gè)月同比下滑之后重拾增長(zhǎng)。2026年5月，比亞迪銷售新車38.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.25%，但今年前五月累計(jì)銷量仍同比下降20.32%。在此之前，從2025年9月到2026年4月，比亞迪汽車銷量經(jīng)歷了連續(xù)8個(gè)月的同比下滑。

　　6月9日，在比亞迪2025年度股東大會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福回應(yīng)外界關(guān)切時(shí)表示，“后面的數(shù)據(jù)會(huì)越來(lái)越好。隨著第二代刀片電池產(chǎn)能爬坡，我相信每個(gè)月應(yīng)該有2萬(wàn)-3萬(wàn)輛的增量，直到今年年底。”

大唐EV此時(shí)上市，無(wú)異于給比亞迪打了一劑強(qiáng)心針，不僅將鞏固它的增長(zhǎng)勢(shì)頭，也將增強(qiáng)外界對(duì)它的信心。尤其是比亞迪公布，在正式上市前，大唐EV已經(jīng)收獲了15個(gè)訂單，顯示這款車受到市場(chǎng)熱烈追捧。

大唐EV上市次日，A股汽車板塊普遍下跌，但比亞迪仍然收漲0.75%，盤中最高漲幅達(dá)到2.13%，可以看作是資本市場(chǎng)對(duì)大唐EV上市的正面反饋。

比亞迪路天：大唐EV是最值得買的全尺寸旗艦SUV

大唐EV進(jìn)入是目前最炙手可熱的大型旗艦SUV市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)上盤踞著問(wèn)界M9/M8、理想L9、蔚來(lái)ES9/ES8、樂(lè)道L90/L80等強(qiáng)大對(duì)手，還有小鵬GX、嵐圖泰山X8、零跑D19等競(jìng)品。綜合品牌影響力，產(chǎn)品性能、配置，用戶口碑等多種因素衡量，大唐EV可以說(shuō)是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中吸引力極強(qiáng)的一個(gè)選擇。

從價(jià)格來(lái)說(shuō)，競(jìng)品的價(jià)格都不低。問(wèn)界M9售價(jià)為47.98萬(wàn)-65.98萬(wàn)元，蔚來(lái)ES9售價(jià)49.80萬(wàn)-62.80萬(wàn)元，樂(lè)道L90的售價(jià)也達(dá)到了26.58萬(wàn)-29.98萬(wàn)元。相比之下，大唐EV的售價(jià)23.99萬(wàn)-30.99萬(wàn)元確實(shí)很有吸引力。

從產(chǎn)品力來(lái)看，大唐EV最長(zhǎng)950公里續(xù)航和閃充技術(shù)目前也是最強(qiáng)的，可以說(shuō)無(wú)人能敵。

所以，比亞迪王朝網(wǎng)總經(jīng)理路天敢在上市發(fā)布會(huì)上放出豪言：“我們要給所有全尺寸SUV市場(chǎng)立規(guī)矩，沒(méi)有閃充黑科技不要叫旗艦，沒(méi)有223+雙零重力座椅不要說(shuō)豪華，沒(méi)有800公里以上的實(shí)力不要談續(xù)航，大唐EV一定是2026年最值得購(gòu)買的全尺寸旗艦SUV。”

　　為了吸引客戶下訂，比亞迪還提供了豐富的購(gòu)車權(quán)益，包括一年免費(fèi)閃充、尊享金融禮、置換補(bǔ)貼、至臻顏色禮、尊享貴賓禮等十三重大唐禮遇，覆蓋從購(gòu)車到用車的全生命周期。

硬核科技加持，大唐EV打造全域進(jìn)階出行體驗(yàn)

　　從產(chǎn)品力來(lái)看，大唐EV集全尺寸SUV最長(zhǎng)純電續(xù)航（950公里）、行業(yè)唯一閃充、敢于兜底的城市領(lǐng)航安全等于一身，囊括29項(xiàng)全球第一，全域進(jìn)階提升出行質(zhì)感。

大唐EV氣場(chǎng)強(qiáng)大，車身長(zhǎng)寬高為5263×1999×1790/1800mm，軸距達(dá)到3130mm。整臺(tái)車的造型和比例沉穩(wěn)、中正，充滿底氣，配得上旗艦SUV的定位。內(nèi)部空間充裕，“2+2+3”座椅布局提供靈活空間，前排雙零重力座椅與二排獨(dú)立零壓航空座椅大幅提升乘坐舒適度，全車至高27個(gè)帝瓦雷車載音響系統(tǒng)配合魔方全景聲2.0技術(shù)營(yíng)造沉浸式視聽(tīng)體驗(yàn)，此外，四門靜音電吸門、前排超大美顏化妝鏡、魔方傳聲筒、后排隱私玻璃、前排座椅電動(dòng)大腿托等50余項(xiàng)豪華配置悉數(shù)搭載，宜商宜家，適合多種使用場(chǎng)景。

新車有兩項(xiàng)獨(dú)一無(wú)二的硬核技術(shù)，一是二代刀片電池，讓新車的CLTC工況純電續(xù)航里程最高達(dá)到950公里（950KM后驅(qū)激光雷達(dá)旗艦型），刷新全球全尺寸純電SUV的續(xù)航紀(jì)錄。除了續(xù)航最長(zhǎng)的版本之外，其他三個(gè)版本的純電續(xù)航也達(dá)到了800公里和850公里。完全滿足日常使用，幾乎消除了續(xù)航焦慮。大唐EV的續(xù)航不僅長(zhǎng)而且非常扎實(shí)。實(shí)測(cè)顯示，市區(qū)工況下，它的續(xù)航達(dá)成率高達(dá)99.61%，85%快速路工況下，達(dá)成率依然高達(dá)97%。

長(zhǎng)續(xù)航意味著要搭載大電池包。大唐EV全系采用磷酸鐵鋰電池，電池包有105.79kWh、130.15kWh兩種規(guī)格。要想保證更好的充電體驗(yàn)，就得有非常高的充電效率。這時(shí)候，比亞迪不久前發(fā)布的閃充技術(shù)就派上用場(chǎng)了。在這項(xiàng)技術(shù)的加持下，電池電量從10%充至70%只需要5分鐘，從10%充至97%也只用9分鐘，零下30℃極寒環(huán)境下，補(bǔ)能時(shí)間僅比常溫下多3分鐘。而且，比亞迪已經(jīng)在全國(guó)321個(gè)城市建設(shè)了6682座閃充站，補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)還在持續(xù)加密中。

動(dòng)力方面，后驅(qū)版本電機(jī)最大功率300kW/370kW，峰值扭矩365Nm/500Nm，零百加速時(shí)間為7.8s/6.2s；四驅(qū)版本最大功率585kW，峰值扭矩810Nm，零百加速時(shí)間僅3.9s。據(jù)了解，除了純電版本之外，大唐后續(xù)也將推出插混版本。

　　輔助駕駛方面，大唐EV全系標(biāo)配天神之眼 B - 輔助駕駛激光版和天神之眼5.0輔助駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)城市領(lǐng)航輔助、高速領(lǐng)航輔助、車位到車位領(lǐng)航輔助，以及各種泊車輔助功能。而且，比亞迪不久前推出了城市領(lǐng)航輔助駕駛一年安全兜底承諾，讓客戶可以放心大膽使用。

智能座艙方面，比亞迪用AI超級(jí)智能體“迪迪蝦”賦能DiLink AI智能座艙，讓人車交互全面進(jìn)化。此外，大唐EV首搭比亞迪自研靈動(dòng)按鍵，一按一扭即可控車，一碰一貼實(shí)現(xiàn)手車互聯(lián)，任何乘客在任何座位都能輕松操作。

總結(jié)：從某種程度上來(lái)說(shuō)，大唐EV是全尺寸旗艦SUV市場(chǎng)的顛覆者。當(dāng)前，這個(gè)市場(chǎng)的游戲規(guī)則是由鴻蒙智行問(wèn)界、蔚來(lái)等為代表的造車新勢(shì)力定義的。比亞迪、上汽大眾等傳統(tǒng)車企正在嘗試打破原來(lái)的游戲規(guī)則，確立新的玩法，能否奏效，值得持續(xù)觀察。