中日，千噸級海警船數量對比：日本75~81 艘，中國現在有多少艘？

先說一件2010年9月發生的事。

很多人記得，但很多細節沒仔細想過。

那年，一艘中國漁船在釣魚島附近作業，日本海上保安廳的巡邏船沖過來，直接把漁船撞了。

隨后扣押了船長詹其雄，前后關了17天才放人。

整件事從頭到尾，我們很憋屈

為啥？

船不行。

那時候咱們跑去釣魚島附近的執法船，大多是幾百噸的小家伙。

日本隨便拉出一艘巡邏船就三四千噸，個頭壓著你，速度甩著你，你往前沖，人家直接堵住。

就好比你騎輛破自行車去跟人家卡車別車，論體重沒法比，論速度也沒法比。

那時候，日本海上保安廳有多強？

2010年前后，他們手里攥著幾百艘各類艦船，其中超過1000噸的就有50多艘，各型飛機70多架。

很多東南亞國家的整個海軍，加在一塊兒都打不過。

所以，那些年日本海保船在釣魚島一帶胡作非為，不是沒有底氣的。

這底氣，其實是美國在1948年種下來的。

1948年，日本海上保安廳成立。

那時候戰后的日本被美國管著，對日本的海上力量專門設了限制：

總兵力不超過1萬人，船舶總數不超過125艘，單船最大不超過1500噸，總噸位控制在5萬噸以內。

這些限制是專門設計來壓制日本的，防止它再走那條老路。

但到了70年代中后期，美國人松口了。

日本那會兒經濟猛得很，造船業是強項。

美國睜一只眼閉一只眼，海上保安廳的裝備開始蹭蹭往上漲。

小型掃雷艇慢慢淘汰，換成全副武裝的大型巡邏船。

越造越大，越造越猛，一直漲到今天。

中國這邊，那些年海上力量分散在好幾個部門里——漁政局管漁政，中國海監管海洋權益，海關緝私管走私，加上邊防部門。

算下來管海上的機構有好幾家，業內叫“五龍治海”。

五條龍各管各的，那時候就算船有點，調起來也費勁。

這個局面，2013年一刀砍掉了

當年3月，中國把這幾個部門整合成了統一的中國海警局，統一調度，統一指揮，統一建設標準。

整合完的第一件事就是補船。

造船工業，這時候早不是當年那個水平了。

全國的造船能力在2013年已經是世界第一，圖紙有，工廠有，工人有，原料有。

七八個造船廠可以同時開工，一艘接著一艘往外推。

速度快到什么程度？

2013年整合之前，中國千噸級以上的海警船加起來不多，勉強夠用。

到2023年底，千噸級以上的主力執法船超過了150艘，其中3000噸以上的超過70艘。

十年，從不夠用到日本的2倍。

數量是翻了，更關鍵的是，造出來的東西越來越猛。

2015年，海警2901號服役。

滿載排水量12000噸，是地球上噸位最大的海警船，沒有之一。

同級還有一艘3901號，也是12000噸。

兩艘巨無霸，就這么擱在海面上。

日本海上保安廳目前最大的巡邏船，是一艘叫“秋津島”號的，總噸位7350噸，船長150米。

我們的海警2901號，比它重了將近一倍，比它長了不止一截。

這不只是體型的差距，體型大意味著續航更遠，攜帶的設備更多。

海上待得更久，遇到風浪的抗性更強。

武器這邊，新一代中國海警船普遍裝備了76毫米主炮加30毫米副炮。

76毫米炮在很多國家是給軍艦用的，我們拿來裝在海警船上，這配置放到周邊海域，真不是開玩笑的。

日本那邊當然也沒停下來。

2023年，日本海保一口氣入役了4艘新船：

若狹號、大隅號、朝凪號、弓張號。

其中朝凪號6742噸，弓張號8700噸，這兩艘大家伙讓千噸級總數直接從71艘漲到了75艘。

75艘，這是官方統計的數字，穩健，精良，訓練有素。

現在對比一下

日本75艘，中國150艘以上，其中3000噸級以上也有70多艘。

中國千噸級的數量，大約是日本的兩倍。

這個數字，是日本不太想正視、但每天都要面對的現實。

比數量更讓日本難受的，是釣魚島的巡航記錄。

2024年，中國海警船進入釣魚島附近海域的天數達到了355天。

一年365天，355天在里頭。

不是偶爾去轉一圈，而是常態化編隊進入，每次去幾艘，時間還不短。

日本海上保安廳那75艘船還是得扛著，但扛得越來越吃力了。

日本人意識到這個差距之后，也在想辦法追。

2024年，日本公布了一個計劃：

新建一艘3萬噸級的“多用途巡邏船”，船長200米，寬27米，能帶3架直升機，緊急情況下能裝載1000多號人，還能裝上救護車和大巴。

總造價680億日元，折合人民幣大約33億多。

計劃2029年服役。

注意，是“計劃2029年”。

而我們的12000噸海警2901和3901，2015年就在海上跑了。

到2029年，已經跑了14年。

更何況，中國海警的6000噸級新船。

2024年，已經有航拍圖和衛星圖曝出來，隨時可能交付入列。

這種情況，有點像一個同學看你考了150分，趕緊跑回去補課，目標是幾年后也考個130分。

方向對，但差距已經不是補課能追上來的了。

當然，說日本海保不行，那也不客觀。

75艘千噸級，裝備精良，訓練水平高，應急響應快，單船性能不差。

在整個亞太地區仍然是很強的力量，絕大多數國家跟它比還差得遠。

只是它現在面對的不是那些國家，是中國。

而中國海警建設起步雖然晚，有一件事誰都比不了——中國是全球最大造船國，全球超過一半的新船出自中國船廠。

想要多大的船、多少噸的船，按圖紙生產就行，產能根本不是瓶頸。

這種工業底氣，不是靠加預算、加訂單就能追上來的，那是幾十年積累下來的。

回頭看2010年，詹其雄被扣了17天，那時候不是不想硬，是籌碼還沒攢夠，硬了也沒用。

十幾年過去，籌碼攢夠了。

2024年那355天，不是偶然，是底氣積累到一定程度之后的正常動作。

海上，歸根到底還是鋼鐵和噸位說了算。