綠色交通轉型論壇（香港）暨甲醇電動汽車發(fā)展論壇2026在香港舉行

6月17日，由車百會研究院主辦、全球甲醇電動生態(tài)聯(lián)盟承辦的“綠色交通轉型論壇（香港）暨甲醇電動汽車發(fā)展論壇2026”在香港召開。

論壇以“促進綠色交通閉環(huán) 推動甲醇電動破局”為主題，匯聚政、產(chǎn)、學、研、金各界精英，聚焦政策導向、產(chǎn)業(yè)趨勢、技術應用、市場落地與生態(tài)共建，共同探討甲醇電動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機遇、現(xiàn)實挑戰(zhàn)與合作方向，為推動綠色交通發(fā)展和甲醇電動產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設凝聚共識。論壇由車百會研究院副理事長、車百智庫研究院院長師建華主持。

會上，車百會研究院理事長張永偉表示，汽車電動化是綠色交通轉型的首要任務。推動綠色交通轉型需要全球通力合作，重心包括四點：一是推動電動化進程的均衡發(fā)展，借鑒先行國家經(jīng)驗加速追趕；二是探索多贏共贏的合作新模式，包括技術授權、產(chǎn)能合作，如委托代工、利用海外閑置產(chǎn)能等，讓先進技術更快惠及各國；三是推動全球標準、檢測領域的協(xié)同互認；四是聚焦電池回收——2030年全球退役電池將超過800GWh，電池回收技術、標準與產(chǎn)業(yè)鏈合作是綠色交通閉環(huán)的關鍵一環(huán)。

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嘉賓致辭：立足香港區(qū)位，錨定綠色交通發(fā)展方向

致辭環(huán)節(jié)，香港理工大學協(xié)理副校長董澄表示，香港新能源汽車發(fā)展正從“以電動車替代燃油車”為主，逐步走向“多種能源技術并存、不同交通場景分工協(xié)同”的新生態(tài)格局。在這一背景下，新能源技術路線正從過去相對單一的發(fā)展模式，走向多路徑并行的新階段。除了純電與氫能，甲醇電動這一兼具現(xiàn)實可行性與產(chǎn)業(yè)前景的技術方向，正迎來重要發(fā)展機遇。

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聯(lián)盟進展：全球甲醇電動生態(tài)聯(lián)盟進展及規(guī)劃

隨后，師建華副理事長重點介紹了全球甲醇電動生態(tài)聯(lián)盟的近期工作進展及未來整體發(fā)展規(guī)劃。全球甲醇電動生態(tài)聯(lián)盟作為國內首個聚焦甲醇電動全產(chǎn)業(yè)鏈的全球性行業(yè)合作組織，自成立以來，圍繞生態(tài)建設、行業(yè)交流、產(chǎn)業(yè)研究、落地對接四大核心方向，穩(wěn)步推進各項工作。未來聯(lián)盟將以“推動甲醇電動落地應用”為核心目標，持續(xù)深化生態(tài)建設、強化行業(yè)引領、推動全球合作、加速場景落地，助力甲醇電動產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)規(guī)模化、全球化、高質量發(fā)展。

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專家論道：全球綠色交通發(fā)展趨勢與落地實踐

（一）上半場：政策與趨勢

論壇上半場，多位行業(yè)專家圍繞全球綠色交通發(fā)展趨勢、甲醇電動技術路線及產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向進行分析研判。

中國工程院院士、香港理工大學杰出講座教授、香港大學榮譽教授陳清泉明確提出綠色交通是全球應對氣候變化、保障能源安全、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的核心路徑。打造綠色交通閉環(huán)，甲醇是不可或缺的重要一環(huán)。他判斷，國內乘用車市場已逐步飽和，2026年將成為商用車新能源發(fā)展元年。但當前不同補能與動力路線各有優(yōu)劣，多樣化的交通場景需要多元化的新能源動力技術路線，甲醇電動作為低碳清潔的增程技術路線兼顧安全性、環(huán)保性、可靠性、適應性、經(jīng)濟性，可適配公交、重卡、物流車、船舶等全場景。

中國汽車技術研究中心首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心副主任方海峰認為，未來五年中國甲醇汽車產(chǎn)業(yè)將加速發(fā)展，逐步成為推動交通領域系統(tǒng)性脫碳的重要技術路線。他建議強化政策引導，開展“綠色甲醇+甲醇汽車”試點示范工作；健全標準體系，出臺國家統(tǒng)一綠色甲醇標準并與國際認證接軌；加強能源支撐，以重卡、船舶等為重點加速交通領域綠色燃料替代，豐富綠色液體燃料消納途徑；拓展應用場景，開展甲醇與氫燃料電池混合車隊示范應用；完善加注體系建設，借力氫能高速示范、建設綜合能源站等方式。

全球甲醇行業(yè)協(xié)會首席執(zhí)行官Alex DOELL聚焦香港本地，提出布局甲醇燃料的四大優(yōu)勢：一是供應充足，香港緊鄰全球最大甲醇市場，成熟產(chǎn)能與供應鏈體系完備；二是成本可控，甲醇價格相比多數(shù)替代燃料具備競爭力，使用成本顯著低于石油基燃料；三是能源體系更具韌性，甲醇能夠豐富香港的能源供給結構，降低單一能源品類的系統(tǒng)風險；四是基建改造成本低，多數(shù)現(xiàn)有加油站僅需稍加改造即可升級為甲醇加注站，對于土地資源緊張的香港價值尤為突出。他強調，能源轉型的核心不是“二選一”，而是打造適配城市特點、安全穩(wěn)固、運轉高效的綜合交通能源體系。

香港中華煤氣有限公司運營總裁岑文輝認為，甲醇的優(yōu)勢在于其出色的兼容性，生產(chǎn)端利用可再生能源電力來制備，使用端與電動技術相融合。無論在供應側還是消費側，甲醇都能夠同時與其他能源實現(xiàn)高效耦合的理想選擇。同時甲醇應用邊界廣闊，不僅能服務交通運輸，還可應用于移動發(fā)電、海運燃料、可持續(xù)航空燃料等多個領域。

（二）下半場：市場與落地

論壇下半場，多位來自能源、物流、交通及金融領域的代表分享了產(chǎn)業(yè)實踐經(jīng)驗。

香港理工大學助理教授諸葛承祥表示，我國擁有全球約65%甲醇產(chǎn)能，甲醇液態(tài)燃料儲運便捷，還可改造現(xiàn)有加油站用作加注站，十分適配香港土地緊缺的現(xiàn)狀。但香港當前甲醇關稅高，致使系統(tǒng)成本提升約300%。若車用甲醇實現(xiàn)免稅，甲醇巴士短期內將成為香港公交脫碳成本最優(yōu)方案，行業(yè)可采用純電、氫能、甲醇混合車隊模式，依據(jù)線路特點匹配不同車型。

遠程新能源商用車集團CEO范現(xiàn)軍表示，我國原油進口高度依賴霍爾木茲海峽，擴大甲醇產(chǎn)能可替代近30%石油進口，降低對外能源風險；此外作為液態(tài)新能源，甲醇具有儲運便捷、加注高效的特點，存量加油站改造成本較低。

香港大灣區(qū)金融家協(xié)會主席王龍預測，未來1-3年，柴油商用重卡尤其是跨境運輸領域將逐步淘汰，甲醇汽車有望迎來快速放量。全球甲醇汽車市場規(guī)模有望從 2025年20億增長至2032年400-500億，年復合增速超50%。

生產(chǎn)力促進局先進能源及智慧交通中心綠色運輸主管徐偉瑜認為，交通能源多元化是必然趨勢，需要根據(jù)場景和應用去選擇適用的技術方案。香港本身交通物流需求非常多元化，海運、空運、陸運，陸運，包括城際運輸、城內運輸、跨境物流，需要考慮采用不同的適用技術支持香港綠色交通轉型。

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重磅儀式：香港甲醇電動生態(tài)共建正式啟動

論壇同期，舉行了“香港甲醇電動生態(tài)共建啟動禮”。工信部甲醇汽車推廣應用專家指導委員會副主任、天津大學教授姚春德主持儀式。

本次香港甲醇電動生態(tài)共建行動既是甲醇電動技術深耕粵港澳大灣區(qū)、落地香港本地場景的關鍵一步，也是立足香港區(qū)位優(yōu)勢，推動甲醇電動技術、產(chǎn)品、模式走向國際市場的重要布局。未來將以本次啟動為起點，持續(xù)推進場景落地、產(chǎn)業(yè)對接、技術交流與資源共享，攜手各界伙伴搶抓綠色交通發(fā)展機遇，助力香港和粵港澳大灣區(qū)打造綠色交通標桿，共同推動甲醇電動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

作為全球甲醇電動生態(tài)聯(lián)盟的重要年度活動，本次論壇進一步凝聚了行業(yè)共識，推動了產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同合作，也為香港打造綠色交通創(chuàng)新高地、推動甲醇電動產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了新動能，為推動中國綠色交通方案走向世界明確了新路徑。