聚能天擎3個月內完成數億元天使輪融資

近日，專注高性能可復用液氧甲烷火箭與發動機研制的聚能天擎(北京)空間科技有限公司(下稱"聚能天擎")正式宣布完成數億元天使輪系列融資，其中種子輪由麟閣創投投資；天使輪由高瓴創投投資；天使+輪由順為資本、錦秋基金聯合領投，京東關聯基金、清流資本、老股東高瓴創投跟投；多維資本擔任多輪融資及長期獨家財務顧問。

當SpaceX萬億美元估值不再是傳說時，全球商業航天的游戲規則已被徹底改寫：運力即能力，發動機即核心資產。沒有猛禽，就沒有星艦；沒有星艦，就沒有星鏈二代的大規模組網，更沒有馬斯克那個“讓人類成為多行星物種”的敘事。

在中國，低軌星座的窗口期以月計算。但真正的代際差距在于動力心臟。開式循環系統、百噸級推力、依賴外購發動機——這些關鍵詞定義了過去；閉式循環、自研150噸/300噸級發動機、整箭一體化設計——這些正是聚能天擎正在交付的重構者基因。

算力正在上天，月球正在成為新的建設場，誰能率先擁有“從地面到軌道、從軌道到月面”的大運力整箭能力，誰就定義了下一個十年的太空秩序。

01

頂級資本重倉

聚焦整箭自研，補足動力短板

聚能天擎成立于2025年底，是國內少數從第一天就堅持自研大推力閉式循環液氧甲烷發動機的整箭企業。公司瞄準低軌衛星組網中后期、太空算力、商業探月等爆發式需求，以兩步式技術路線實現彎道超車：兩款自研發動機AJ-20（富氧補燃）與AJ-30（全流量補燃），形成覆蓋中大型與重型運載的全譜系新一代動力解決方案。

與依賴外購發動機的整箭企業不同，聚能天擎的發動機與箭體結構、回收系統、飛行控制深度耦合，這是實現低成本、高頻次、可復用發射的核心前提。沒有發動機自研能力，發動機與箭體之間永遠是“拼接”而非“共生”，回收復用、故障診斷、迭代優化的效率將差一個數量級。

本輪投資方覆蓋頂級財務資本與互聯網科技巨頭。這不是偶然：資本市場正在重新評估商業航天的估值模型——不再只看“能否入軌”，而是看 “能否在軌盈利”。而盈利的前提，是單次發射部署一個完整軌道面、單公斤成本足夠低、發射頻率足夠高。

這一切，只有自研大發動機的大運力火箭才能做到。

02

運力即運營力

自研大動力 = 大運力商業閉環

過去十年，商業航天的集體敘事是“進入空間”。入軌、回收、復飛，所有掌聲都獻給“能上天”。但2026年的現實是：低軌互聯網二代/三代大星座、月球南極基地、在軌AI算力中心——這些客戶只問三個問題：一次運多重？多久發一班？單公斤成本多少？

答案唯一：自研大推力閉式循環發動機+大運力可復用火箭。

· 沒有它，就無法單發部署一個完整軌道面，大型星座組網淪為“打一顆算一顆”；

· 沒有它，地月重載運輸只能停留在小規模、示范階段。

“進入空間”是成本，“運營空間”才是收入。聚能天擎的發動機，讓整箭從“運載工具”升級為“太空資產的運輸與運維平臺”。

03

太空算力與月球基建

唯大運力者可定義賽道

2026年，商業航天正在經歷從“星座計劃”到“星座工程”的質變。星網、垣信等六大星座對200公里至1200公里軌道面的部署需求，已經不是“能不能打”，而是“能不能低成本、高頻次、整軌道面地打”。

與此同時，國際月球科研站、商業月球載荷服務……正在從愿景走向預算表。

月球不是終點，而是起點。它的價值是多維度的，橫跨能源、材料與深空動力：

· 月球極區永久水冰 → 甲烷/氫氧推進劑 → 地月“加油站”，支撐可持續的月球與火星以及更遠的深空任務；

· 氦-3聚變燃料→核聚變推進，比沖提升一個數量級，將地月航行從“天”壓縮到“小時”；

· 1/6重力與真空環境 → 理想的重工業基地、太空電磁發射基地與超大規模計算節點，同時為核熱推進等需要大型結構組裝的先進動力系統提供天然的組裝與測試平臺；

· 地月平動點資源 → 深空探測與星際通信的中繼樞紐，也是未來核動力飛船的集結與補給站。

核聚變與核推進技術的成熟，將徹底改變太空運輸的物理邊界。而在這一天到來之前，地月運輸的第一公里仍依賴大推力化學能火箭。

聚能天擎的大推力閉式發動機+自研箭體，專為地月重載定制：支撐月面著陸器、軌道站模塊、AI算力艙部署；甲烷燃料兼容火星和月面原位資源利用；回收一體化設計瞄準地月往返航班化運營。

“太空算力與月球基建”，在這兩個窗口疊加的歷史時刻，只有掌握自研大發動機的大運力整箭企業，才有資格定義賽道。

從“到達”到“建設”。聚能天擎不是在造一發一發的火箭，而是在鋪設第一條商業地月高速公路——而整箭，就是那輛能來回拉貨的重型卡車，為更遙遠的核動力時代鋪路，為人類成為多行星物種探路。

聚能天擎的選擇很簡單，也很極致：

· 自研發動機，不依賴外采；

· 直指閉式循環，跳過開式過渡；

· 同時服務低軌星座與月球基建，不賭單一場景；

· 用AI重新定義整箭研發，不用經驗主義熬時間。

04

團隊即壁壘

航天資深班底，數十年工程積淀

聚能天擎核心團隊及研發負責人均來自專業航天院所，擁有多型液體發動機全流程研制與液體運載火箭飛行經驗，在閉式循環系統、超大功率渦輪泵、高壓燃燒室、重復使用熱防護等關鍵環節具備深厚技術壁壘與工程know-how。

結合AI仿真模擬能力，這是行業內少有的能快速實現新一代閉式液氧甲烷發動機工程化的團隊。從發動機到整箭，從設計到試車，團隊具備完整的系統級工程交付能力。

05

AI賦能研發

試出來的火箭，學出來的運力

傳統研制靠經驗，聚能天擎將AI作為第二引擎：

· AI仿真代理模型：將發動機燃燒室、渦輪泵、全箭氣動與結構力學的仿真時間從周級壓縮到小時級，閉式循環中最高風險的穩定性問題被AI加速收斂；

· 數字孿生試車：每一次物理試車，同步生成一個不斷進化的虛擬火箭，提前預測故障、優化控制策略；

· 在軌自學習健康管理：發動機與箭載AI協同，在飛行中實時調整工況與軌跡，基于歷史數據與實時遙測，實現“越飛越聰明”；

· AI輔助回收決策：基于實時風場、姿態、推進劑余量，動態優化回收窗口與落點，大幅提升復用成功率。

這是一枚會進化的運力系統——在AI時代，聚能天擎是“算力上天”的底座。

06

聚能時刻

投資人觀點

麟閣創投表示：商業航天的底層敘事與需求結構正在快速演進，運力已成為決定太空經濟規模上限的核心變量。無論是漸入放量期的低軌組網、快速走向工程化的太空算力，抑或更遠處的深空，太空經濟的展開均系于同一前提，即以足夠低的成本和足夠高的頻次，將足夠多的質量送入軌道。而成本與頻次的下限，最終由發動機的性能與復用壽命決定。國內大推力、可復用發動機的供給，與快速抬升的需求之間的落差，是當前商業航天最清晰的結構性機會之一。聚能天擎是國內少數完整經歷過大推力閉式循環液體發動機型號研制的團隊，既著眼新一代航天動力的技術上限，也兼具稀缺的工程化落地能力。我們有幸在聚能天擎起步之初與團隊結緣，期待見證公司成長為中國商業航天動力環節的中堅力量。麟閣創投將一如既往，做好科學家的共同創業者、創業者的長期陪伴者。

高瓴創投表示：隨著商業航天進入更加注重工程可靠性與商業化效率的發展階段，運載能力、成本控制和可重復使用能力正成為行業持續突破的重要方向。聚能天擎聚焦閉式補燃發動機等液體火箭動力系統關鍵技術，在大推力、可重復使用運載火箭所需的動力環節形成了具有前瞻性的布局。公司團隊具備扎實的技術積累和較強的工程研發能力，并在產品研制與交付節奏上展現出良好的執行力。高瓴長期關注中國商業航天及高端制造領域的發展機遇，也期待聚能天擎持續推進核心動力技術的工程化驗證和產業化落地，為中國商業航天基礎能力建設貢獻力量。

順為資本表示：隨著中國商業航天即將邁上可復用火箭的臺階，行業逐漸走向新階段。面向低軌衛星組網和太空基建的新需求，對于更大推力和運力的閉式發動機的需求快速增長。聚能天擎團隊具備深厚的產業基因和豐富的工程實踐，順為持續支持優秀團隊，一起推動中國高性能液體發動機的突破。

錦秋基金表示：如今商業航天已進入規模化發展期，太空應用場景不斷豐富，攻克動力、運力難題成為行業必然。而超重型火箭與大推力發動機仍是產業短板，更是深空探索和重大航天工程的重要依托。我們看好聚能天擎聚焦核心動力，愿團隊以熱忱初心奔赴浩瀚星海，在逐夢之路上穩步向前，助力中國商業航天駛向更遼闊的遠方。

清流資本表示：清流資本持續看好中國商業航天邁向規模化組網與可回收時代的歷史機遇，閉式補燃大推力發動機正是全面對標SpaceX、徹底解決當前運力絕對瓶頸的終極動力路徑。聚能天擎團隊擁有頂尖的系統級設計底蘊與極強的工程落地經驗，具備推動下一代航天動力系統高效商業化量產的核心能力。期待聚能天擎沖破運載天花板，為中國重型可回收火箭注入新動力。

未來不是等來的，是一發一發火箭打上去的。聚能天擎，讓中國的民營航天第一次擁有超越近地的月球路徑。運力即基石，而這一次，他們正手握動力核心。