北京
導讀：據Aerospace Testing International 6月17日報道，GE Aerospace及其意大利子公司Avio Aero已在德國完成兩項測試活動，分別推進下一代商用航空發動機的氫燃燒和混合電推進技術。相關測試服務于CFM International RISE技術驗證計劃，并在歐盟Clean Aviation公私合作研究框架下開展。
GE Aerospace和Avio Aero在德國完成兩項關鍵試驗，分別涉及氫燃料高空再點火能力和兆瓦級燃料電池系統動態行為驗證。這些測試面向下一代商用航空發動機技術，支持CFM International的RISE可持續發動機技術驗證計劃。
CFM International由GE Aerospace和賽峰飛機發動機公司各持股50%。RISE計劃重點探索開放風扇、緊湊核心機和混合電系統等先進發動機架構，目標是相較當前在產發動機實現超過20%的燃油消耗改善。
氫燃燒測試屬于歐盟資助的HYDEA項目。HYDEA全稱為HYdrogen DEmonstrator for Aviation，由Avio Aero牽頭。此次測試在德國蘭波爾茨豪森的德國航空航天中心（DLR）空間推進研究所進行。
報道稱，該項目完成了公司所稱首次在模擬高空條件下使用氫燃料實現發動機再點火。工程團隊建立了一套定制氫扇區燃燒室試驗臺，并使用合成空氣發生器，通過汽化液氧和氮氣模擬高空低濕度大氣條件。
測試活動建立了氫燃燒再點火可操作包線。點火系統由GE Aerospace旗下Unison公司專門針對氫燃料運行設計和制造。與單杯構型相比，多杯氫扇區燃燒室可提供更接近真實發動機的燃燒室幾何特征，并改善點火器布置。
DLR的高速攝像系統幫助工程師觀察測試過程中的杯間火焰傳播以及點火器與火焰之間的相互作用。團隊將利用此次獲得的數據和可操作性經驗，設計完整環形氫燃燒室試驗臺。
Avio Aero研究與技術負責人Luca Bedon表示，Avio Aero和GE Aerospace歐洲團隊正處于新技術創新前沿，并與歐洲合作伙伴和研究機構一起，把概念轉化為經過測試的真實能力。
另一項并行測試在DLR的BALIS燃料電池推進動力集成與放大測試設施開展。Avio Aero和GE Aerospace慕尼黑工程中心團隊在Clean Aviation的AMBER項目下，完成了專有燃料電池系統測試。
AMBER全稱為InnovAtive DeMonstrator for hyBrid-Electric Regional Application，目標是開發和驗證兆瓦級混合電推進系統，集成燃料電池、電力電子設備和電驅動系統。此次測試驗證了燃料電池系統從怠速到最大功率輸出的動態行為，以及在模擬短程和遠程飛行運行模式下的韌性。
GE Aerospace德國未來飛行負責人Roman Seele表示，飛行的未來將更加電氣化，公司正與DLR及全球其他伙伴合作，推進混合電飛行所需的基礎模塊。
GE Aerospace和Avio Aero在德國、意大利、波蘭和土耳其的工程中心參與了多個Clean Aviation項目。除HYDEA和AMBER外，還包括由賽峰飛機發動機牽頭的TAKE OFF和OFELIA項目，后兩者聚焦開放風扇地面和飛行試驗驗證。
截至目前，CFM RISE計劃已累計完成350多項測試和3000多個循環的耐久測試。此次氫燃燒和燃料電池測試表明，未來航空動力減排路線正在同時探索氫燃料、混合電系統、開放風扇和先進核心機等多條技術路徑。
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