7萬(wàn)多買到“吉尼斯級(jí)混動(dòng)”，第5代帝豪又掀桌了

過(guò)去兩年，新能源市場(chǎng)天天在SUV領(lǐng)域貼身肉搏，但真正的“國(guó)民剛需”家轎市場(chǎng)，其實(shí)一直憋著一股大招。

道理很簡(jiǎn)單：對(duì)于中國(guó)普通家庭，買首臺(tái)車時(shí)轎車依然是繞不開(kāi)的首選。用戶的要的其實(shí)很樸實(shí)——價(jià)格要低，油耗要省，空間還得夠用。至于復(fù)雜的混動(dòng)技術(shù)路線？大家懶得聽(tīng)PPT，只看真金白銀的日常體驗(yàn)。

6月16日，第5代帝豪（參數(shù)丨圖片） i-HEV智擎混動(dòng)正式全球上市。新車共推出三款車型，限時(shí)感恩價(jià)直接定在了 7.89 萬(wàn)、8.49 萬(wàn)和 8.89 萬(wàn)元。

這個(gè)價(jià)格一出，A級(jí)車市場(chǎng)的氣氛頓時(shí)緊張了起來(lái)。因?yàn)榈酆肋@次賣的不單是“又一款混動(dòng)車”，而是硬生生把2L級(jí)的超低油耗，塞進(jìn)了8萬(wàn)元預(yù)算的緊湊型家轎市場(chǎng)。

以前買帝豪圖省心，現(xiàn)在還要圖省油

過(guò)去16年里，帝豪累計(jì)斬獲了超過(guò)420萬(wàn)用戶，遠(yuǎn)銷海外30多個(gè)國(guó)家，更創(chuàng)造了連續(xù)173個(gè)月銷量破萬(wàn)的奇跡。在造車新勢(shì)力動(dòng)輒叫囂“顛覆”和“遙遙領(lǐng)先”的今天，這些樸實(shí)的數(shù)據(jù)，才是A級(jí)家轎市場(chǎng)里最硬的底牌。

因?yàn)榧肄I市場(chǎng)的消費(fèi)者，往往最清醒。

他們不會(huì)為虛無(wú)的概念買單，更不會(huì)拿著血汗錢去給新品牌試錯(cuò)。車子便宜、耐造、省油、省心，開(kāi)幾年不鬧毛病，就是最頂級(jí)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。帝豪能一口氣賣到第五代，本質(zhì)上就是把這套用戶心理玩明白了。

而這次第5代帝豪 i-HEV智擎混動(dòng)，依然延續(xù)了這個(gè)底層邏輯，只不過(guò)把“省錢”這件事推向了極致。

一項(xiàng)驚人的數(shù)據(jù)：

在海南環(huán)島的高速油耗測(cè)試中，新車跑出了 2.22L/100km 的綜合工況油耗，一舉刷新了量產(chǎn)車最低油耗的吉尼斯世界紀(jì)錄。在媒體的實(shí)際測(cè)評(píng)中，它甚至靠著一箱油跑出了2357公里，相當(dāng)于繞海南環(huán)島跑了接近4圈。

這絕不是“比以前省一點(diǎn)”的小打小鬧。對(duì)于每天通勤、周末帶娃、過(guò)年跑長(zhǎng)途的普通家庭來(lái)說(shuō)，油耗從來(lái)不是參數(shù)表上的紙上談兵，而是每個(gè)月去加油站時(shí)，卡里省下來(lái)的真金白銀。

不插電，才是普通家庭最務(wù)實(shí)的混動(dòng)

現(xiàn)在全網(wǎng)都在聊新能源，但真把視線落到8萬(wàn)元預(yù)算的用戶身上，現(xiàn)實(shí)往往很骨感。

純電車確實(shí)省油錢，但不是誰(shuí)都有私家車位裝充電樁；插混車兩全其美，但多出來(lái)的車價(jià)和改變習(xí)慣的門檻，依然讓人猶豫。尤其是生活在三四線城市、縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的用戶，車位緊張、長(zhǎng)途補(bǔ)能等都是非常現(xiàn)實(shí)的痛點(diǎn)。

它不用插電，加油即走。用戶不需要改變?nèi)魏芜^(guò)去燃油車的用車習(xí)慣，更不用為了找充電樁而焦慮，卻能直接享受混動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)的超低能耗。

這套由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與DHT組成的吉利智擎混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá) 48.41%。在星睿AI云動(dòng)力2.0的調(diào)度下，系統(tǒng)能根據(jù)不同路況自動(dòng)切換油電分工。

表現(xiàn)在日常駕駛中，它擁有超過(guò)80%的電感駕駛體驗(yàn)，在市區(qū)低于 66km/h 時(shí)幾乎就是純電模式。這意味著紅綠燈起步更輕快，低速跟車更安靜，堵車時(shí)也不會(huì)讓人心煩。

對(duì)于家用轎車而言，這些日常體感，遠(yuǎn)比零百加速幾秒更有價(jià)值。

8萬(wàn)元級(jí)家轎，該重新算賬了

把價(jià)格定到7萬(wàn)多起，帝豪真正給到了同價(jià)位燃油家轎極大的壓力。

以前手握8萬(wàn)預(yù)算買車，大家只能在傳統(tǒng)燃油車?yán)锾籼魭绕纯臻g和配置。現(xiàn)在帝豪把2L級(jí)的混動(dòng)油耗和7.89萬(wàn)元的起售價(jià)拍在桌上，燃油車唯一的純價(jià)格優(yōu)勢(shì)瞬間不復(fù)存在。

同時(shí)，它也在向下掀合資混動(dòng)車的桌子。合資品牌過(guò)去一直自帶省油標(biāo)簽，但價(jià)格往往高高在上。第5代帝豪用7萬(wàn)多的價(jià)格打破了這種技術(shù)壟斷，硬生生把高門檻的混動(dòng)體驗(yàn)拉進(jìn)了最主流的家庭預(yù)算里。

當(dāng)然，省油只是它的敲門磚，整車實(shí)力并沒(méi)有因?yàn)閮r(jià)格而妥協(xié)。

2755mm的軸距和610L的后備箱容積保障了剛需空間，車內(nèi)還塞進(jìn)了14.6英寸大屏和Flyme Auto智能座艙，甚至連星甲籠式車身和神盾電池安全系統(tǒng)也都悉數(shù)到場(chǎng)。這顯然不是一臺(tái)為了低能耗而砍掉配置的“毛坯丐版車”。

帝豪過(guò)去的成功，靠的是把中國(guó)家庭最樸素的用車需求吃得透透的。到了第5代，它換了一套更省錢的“賬本”，但瞄準(zhǔn)的人群從來(lái)沒(méi)變。

那些預(yù)算有限但想買轎車，不想折騰充電、卻又不想繼續(xù)忍受高油耗的買車人，以前只能在“便宜”和“省油”之間反復(fù)糾結(jié)和妥協(xié)。現(xiàn)在，第5代帝豪把這兩件事合二為一了。A級(jí)家轎市場(chǎng)的座次，恐怕真的要重新排一次了。