連跌五周，汽車股這次觸底了嗎

唯有確定性，能取暖。

特朗普宣布，美伊協(xié)議“現(xiàn)在完成”，授權(quán)解除霍爾木茲海峽封鎖。原油價(jià)格大跌，各國資本市場和股市回暖。

不過，該協(xié)議尚未正式簽署，僅完成文本敲定，并計(jì)劃于6月19日在瑞士日內(nèi)瓦正式簽署。

或受此影響，6月15日開盤，中國三大股指集體翻紅。

在此之前，《汽車K線》統(tǒng)計(jì)的141只個(gè)股，已經(jīng)連續(xù)跌了5周，雖然國內(nèi)市場競爭非常慘烈，但兩部門提醒上市車企不要打價(jià)格戰(zhàn)，總算讓人看到些許曙光。

01

6月第2周（2026年第22周），《汽車K線》統(tǒng)計(jì)在冊的117家汽車業(yè)上市公司，一周股價(jià)平均下跌2.89%，跌幅較前一周略微擴(kuò)大，整體表現(xiàn)依然不容樂觀。

其中，下跌個(gè)股數(shù)量仍高達(dá)百只，飄紅者不足3成。

從大盤看，深證成指和恒生指數(shù)周度分別收跌0.98%和2.29%，上證指數(shù)逆勢微增0.09%，汽車股顯著跑輸大盤。

分板塊來看，六大板塊周度以跌為主，僅新能源板塊得以幸免，但也僅實(shí)現(xiàn)了0.41%的微增長。

值得一提的是，漲幅TOP10個(gè)股中，有6成來自新能源板塊。

下跌板塊中，智能化/出行、零部件和乘用車板塊跌幅較大，跌幅分別高達(dá)7.03%、4.3%和3.91%。其中，跌幅TOP10個(gè)股，有半數(shù)出自智能化/出行板塊。

從個(gè)股來看，漲幅前10名的“門檻”上漲至7.78%，前一周僅為5.19%；而跌幅前10名的“底線”則由-10.99%進(jìn)一步下探至-11.94%。

02

具體來看，新能源板塊的多氟多以19.49%的周漲幅，居于漲幅第2位。

多氟多的大漲，或得益于電解液行業(yè)接連簽訂多筆長協(xié)訂單，市場對行業(yè)產(chǎn)能過剩擔(dān)憂情緒有所緩解，同時(shí)六氟磷酸鋰價(jià)格持續(xù)走高，行業(yè)預(yù)期修復(fù)。

此外，隨著儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)成為鋰電需求的“第二增長極”，儲(chǔ)能需求的持續(xù)旺盛，正在重塑鋰產(chǎn)業(yè)鏈的盈利格局。

政策層面，隨著新版《礦產(chǎn)資源法實(shí)施條例（草案）》審議通過，鋰、鈷、鎳等36種礦產(chǎn)正式列入國家級(jí)戰(zhàn)略性礦產(chǎn)資源目錄，實(shí)行開采總量控制和出口審查制度。

這一頂層制度設(shè)計(jì)大幅提升了鋰礦資源的戰(zhàn)略價(jià)值，也為相關(guān)企業(yè)賦予了資產(chǎn)重估的預(yù)期。同時(shí)也讓鋰電材料板塊以大面積普漲之勢，帶動(dòng)新能源板塊逆勢翻盤。

受此影響，來自新能源板塊的永杉鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)雙股、天齊鋰業(yè)港股、雅化集團(tuán)等鋰業(yè)相關(guān)公司，紛紛躋身漲幅榜TOP10。

03

不過領(lǐng)漲總榜的個(gè)股，是來自經(jīng)銷商/零售/后市場板塊的長久股份，以26.98%的漲幅居漲幅榜首位。

它的大漲，主要得益于6月8日（7.94%）和10日（14.04%）的大漲，為長久股份的領(lǐng)漲奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

余下漲幅TOP10個(gè)股則主要集中在智能化/出行板塊，華亞智能以18.35%的周漲幅位居總榜漲幅第3位，排在第6的馭勢科技漲幅為12.5%。

其中，華亞智能的大漲或得益于每10股派現(xiàn)2.5元的分紅，占?xì)w母凈利潤超39%，這一舉措可能吸引了投資者關(guān)注。

值得一提的是，華亞智能6月9日、10日，連續(xù)兩個(gè)交易日漲停，為該股的大漲創(chuàng)造了有利條件。

此外，來自零部件板塊的東安動(dòng)力以12.56%的漲幅，進(jìn)入漲幅TOP10。

6月10日、11日，東安動(dòng)力連續(xù)兩個(gè)交易日漲停，且因連續(xù)三個(gè)交易日內(nèi)，漲幅偏離值累計(jì)超過20%，觸發(fā)股票交易異常波動(dòng)情形。

「圖片來源：東安動(dòng)力公告」

值得一提的是，東安動(dòng)力表示有媒體將公司列為飛行汽車概念股，經(jīng)公司核實(shí)，2025年度，公司形成的與飛行汽車相關(guān)的業(yè)務(wù)收入僅為9.9萬元，占公司營業(yè)收入的比例為0.002%， 2026年該業(yè)務(wù)尚未形成收入。

整體來看，業(yè)績兌現(xiàn)或反轉(zhuǎn)、有明確事件催化或有政策紅利等支撐的個(gè)股，更容易在弱勢市場中逆勢上揚(yáng)。或者說，確定性是決定資金流向的重要指標(biāo)。

04

與鋰電材料板塊的狂歡形成鮮明對比的是，智能化/出行板塊成為股價(jià)大跌的“重災(zāi)區(qū)”。

來自智能化/出行板塊的圖達(dá)通以56.16%的周跌幅領(lǐng)跌總榜。直接導(dǎo)火索為6月10日逾九成限售股集中解禁，當(dāng)日股價(jià)暴跌30%。再加上基本面疲軟、競爭格局惡化，直接將圖達(dá)通推入了暴跌的深淵。

此外，來自該板塊的億航智能、速騰（參數(shù)丨圖片）聚創(chuàng)、先導(dǎo)智能、科大訊飛同樣深陷泥沼，跌幅均在10%以上。

其中，億航智能大跌的導(dǎo)火索是，6月8日盤后發(fā)布的2026年一季報(bào)，當(dāng)季僅交付4架eVTOL，環(huán)比暴跌超90%；營收環(huán)比驟降85.5%，歸母凈虧損1.26億元，同比擴(kuò)大61.2%，創(chuàng)上市以來最差紀(jì)錄。

財(cái)報(bào)公布次日，億航智能股價(jià)暴跌23.31%，盤中創(chuàng)52周新低。

此外，利元亨、凱中精密、眾泰汽車、美東汽車及和諧汽車均以超10%的跌幅，跌入跌幅TOP10。

利元亨大跌主要系6月6日公告涉及2638萬元貨款訴訟，市場對設(shè)備企業(yè)回款風(fēng)險(xiǎn)高度敏感，恐慌情緒發(fā)酵。

05

眾泰汽車的大跌或因董事會(huì)“罷免董事長議案”被否，管理層矛盾公開化。

「圖片來源：眾泰汽車公告」

美東汽車、和諧汽車的大跌或因受累于經(jīng)銷商板塊整體承壓。

中國汽車流通協(xié)會(huì)披露的最新數(shù)據(jù)顯示，5月汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.63，環(huán)比下降13.8%，同比上升18.1%。

整體來看，在流動(dòng)性收緊、風(fēng)險(xiǎn)偏好下降的環(huán)境中，缺乏盈利能力、競爭壁壘薄弱、籌碼結(jié)構(gòu)惡化的高估值成長股，將成為資金出逃的首選目標(biāo)。

值得注意的是，上周末中國汽車重慶論壇上，從行業(yè)到上市車企，都在講當(dāng)前汽車行業(yè)問題和慘狀，家意識(shí)到問題所在，或許預(yù)示著行業(yè)的拐點(diǎn)將至。

6月15日開盤，汽車股已經(jīng)開始分化……

Views of AutosKline：

回望這一周的漲跌榜，市場仍在用腳投票，懲罰那些只有故事、沒有利潤的公司，獎(jiǎng)勵(lì)那些即便身處寒冬、仍能交出確定性的企業(yè)。

從多氟多到長久股份，從華亞智能到東安動(dòng)力，它們的共同標(biāo)簽不是“賽道”，而是“兌現(xiàn)”——業(yè)績的兌現(xiàn)、事件的兌現(xiàn)、政策的兌現(xiàn)。

反之，圖達(dá)通的解禁踩踏、億航智能的交付斷崖、眾泰汽車的內(nèi)訌跌停，無一不是“高估值+低兌現(xiàn)”的必然結(jié)局。

漲跌有時(shí)，周期有常。下一周，下一月，市場的考題或許會(huì)變，但答案的核心不會(huì)變，在這個(gè)充滿寒意的資本冬天，唯有確定性，能取暖。

附：汽車股六大板塊周度走勢（6.5-6.12）

文字為【汽車K線】原創(chuàng)，內(nèi)容參考素材源自上市公司公告和行業(yè)公開信息（相關(guān)公司和機(jī)構(gòu)應(yīng)有義務(wù)對其真實(shí)性負(fù)責(zé)）；部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有。

本號(hào)文章，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載，違者必究。同時(shí)，文章內(nèi)容不構(gòu)成對任何人的投資建議！股市風(fēng)險(xiǎn)大，投資需謹(jǐn)慎！