北京
美國東部時間6月9日，NASA在約翰遜航天中心舉行活動，正式公布了。這次任務將是一次低地球軌道測試飛行，獵戶座飛船將與藍色起源的藍月Mark 2原型和SpaceX的星艦月球著陸器原型進行對接。
與此同時，NASA也進一步披露了SpaceX和藍色起源為加速人類著陸系統（HLS）而制定的修訂方案。此前，NASA已要求兩家公司提出“加速方案”，但細節一直未公開。此次活動及后續采訪，終于讓公眾看到了更多關鍵信息。
01
—星艦身兼兩職，簡化對接與推進
SpaceX的調整最為引人注目。新方案中，星艦將同時擔任月球著陸器和“跨月注入（TLI）”推進級。
SpaceX客戶運營與集成副總裁杰西卡·詹森（Jessica Jensen）在活動中介紹：“我們與NASA更新了計劃，讓星艦在地球軌道上與獵戶座飛船對接，而不是在月球附近的近直線暈軌道（NRHO）對接。隨后，星艦將攜帶獵戶座飛船一起執行跨月注入任務。”
對接完成后，星艦-獵戶座飛船組合體將飛往低月球軌道，之后星艦脫離并執行著陸。
這一改變帶來三大核心優勢：
- 顯著提升安全性關鍵的載人對接操作在地球軌道完成（阿爾忒彌斯3號將提前演練），宇航員可在月球表面幾乎隨時選擇中止任務，而非在NRHO等待數天。
- 降低推進劑需求
采用更直接的飛行路線，減少了所需的軌道 燃料加注版星艦 的發射次數（具體數量暫未公布）。
- 簡化星艦設計
無需長時間在月球軌道“等待”，星艦可以更接近其標準艦隊設計，減少了專為HLS定制的獨特系統。
NASA HLS項目經理史蒂夫·克里奇（Steve Creech）表示，此前對星艦的“等待時間”要求非常嚴苛，新方案讓星艦可以停留在推進劑補給站，直到獵戶座飛船準備就緒，大幅降低了技術復雜性。
用于阿爾忒彌斯3號的星艦將是V3版本，主要增加對接適配器，其他月球著陸器專屬系統（如專用乘員艙）相對較少。NASA局長賈里德·艾薩克曼（Jared Isaacman）強調，SpaceX已在載人龍飛船上積累了豐富載人航天經驗，未來重點在于驗證星艦攜帶獵戶座飛船時的姿態控制能力。
02
藍色起源放棄專用運輸器，采用更成熟架構
藍色起源的調整同樣務實。原方案中，公司計劃開發一款專用“運輸器”飛船，在低地球軌道聚集液氫/液氧推進劑并運往月球供藍月使用。
現在，這一運輸器被取消，取而代之的是基于藍月 Mark 1（無人版）的轉移級。
NASA HLS項目經理史蒂夫·克里奇評價道：“這一架構變化消除了他們之前面臨的最大技術開發風險。”原本計劃中，藍月 Mark 2的首次載人著陸要到阿爾忒彌斯第三次著陸任務才能實現；新方案讓公司有機會大幅提前時間表。
藍色起源月球常駐高級副總裁約翰·庫盧里斯（John Couluris）表示，盡管5月28日新格倫火箭靜態點火測試發生爆炸并損壞發射臺，但公司制造工作并未停滯。
“阿爾忒彌斯3號 Mark 2月球乘員艙及其他著陸器子系統的制造正在全力推進，工廠實行24小時輪班制。我們預計將在2027年完成阿爾忒彌斯3號的發射。”
03
阿爾忒彌斯4號
阿爾忒彌斯計劃是NASA重返月球并建立長期存在的重要支柱。阿爾忒彌斯4號計劃在2028年實現首次載人月球著陸，將使用其中一家公司的著陸器。
通過這些修訂方案，兩家公司都在努力平衡創新與可靠性：SpaceX發揮星艦的強大運力和可重復使用優勢，藍色起源則通過簡化架構降低風險。
參考
https://spacenews.com/revised-artemis-lunar-lander-plans-take-shape/
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