江蘇
隧道底下建車站，這是什么操作？
就是用頂管機把新車站直接建在地鐵1號線下面。
驚!聽上去很有挑戰?。?/p>
這將是國內最大埋深矩形頂管掘進、下穿既有線后，建成車站主體的施工，新車站與地鐵1號線隧道最小間距僅3.35米……
無錫地鐵5號線南禪寺站
地處無錫市核心區
既與1號線南禪寺站換乘
又與其區間隧道存在交叉節點
為了保證運營安全
無錫地鐵創新采用
大斷面矩形頂管暗挖工藝
實現車站下穿節點的微擾動施工
這就是“隧道底下建車站”
就是今天
6月13日
無錫地鐵5號線南禪寺站
迎來核心施工節點
首例超大斷面類矩形頂管機
“隧達號”正式下線
作為工程核心裝備
“隧達號”斷面尺寸達9.92m×8.72m
整機采用3前3后多刀盤創新設計
歷經5個月精密組裝與調試
各項性能指標均達到預期標準
我們可以把超大斷面類矩形頂管機
理解為一種專門用于在地下
快速、不動土開挖出一個接近矩形的
大空間隧道的“超級鉆地機”
它可以一次就挖出
接近三車道寬的大空間
同時因不用在地面開挖
還能保護市中心區域的交通出行
這座地下四層島式車站
與既有1號線通道換乘
埋深大、距離近、風險高
車站基坑最深達37.7米
頂管下穿的時候
與既有1號線隧道最小間距僅3.35米
堪稱無錫地鐵建設中“最硬的骨頭”
為了啃下硬骨頭
此次下線的“隧達號”頂管機
核心優勢在于92%超高切削率
與微擾動穿越技術
針對富水黏土地層及近距離下穿難題
設備通過多刀盤協同作業
將精準控制地層變形與地鐵結構沉降
為復雜工況下的頂管施工
提供全新技術方案
下一步
“隧達號”頂管機將按計劃進場組裝
無錫地鐵將持續
強化質量與安全管控
以精細化施工推進項目建設
鑄造一流地鐵工程
來源：無錫地鐵建設有限責任公司
編輯：許晉怡
審核：周濤
審簽：邵旭明
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
