湖南
近日，湖南官媒在新聞報道畫面中呈現的湖南省十五五鐵路規劃示意圖顯示，黔吉高鐵、廣清永高鐵、衡陽至柳州高鐵、益婁高鐵、澧縣至張家界高鐵、常岳九鐵路都是屬于十五五期間計劃開工的鐵路項目。
值得關注的是，近兩年頻頻出現在湘鄂兩省公眾視野中的荊岳高鐵、武張高鐵等兩條跨省高鐵都屬于規劃研究項目，沒有開工計劃，并且對于武張高鐵，湖南省還將其定位為澧張鐵路東延城際鐵路項目。
湖南省十五五鐵路規劃
荊岳高鐵是我國現行中長期鐵路網規劃中的虛線項目，規劃北起荊荊高鐵，南至京廣高鐵岳陽東站，全長約190公里，設計時速350公里。線路途經湖北荊州、石首，湖南華容、岳陽，是荊州南下最便捷的高速通道。
去年下半年湖南省在公開回復中提到，湖南、湖北雙方已就荊荊鐵路南延方案形成一致意見，將共同爭取荊州至岳陽高鐵納入我國“十五五”鐵路建設規劃，并且去年荊州市和岳陽市都已啟動了該高鐵的項目前期研究。
相對來講，湖北省對這條高鐵的期待更高、推進力度更大，盡管湖北省十五五規劃只是提到“謀劃論證荊州至岳陽高鐵”，但今年湖北省的工作報告已明確提到共推共建荊岳高鐵等跨區域通道項目，與此同時湖北2026年重點項目清單也將該荊州至岳陽鐵路納入了其中。
今年5月荊州市在相關新聞發布會上還提到力爭荊岳高鐵、武張高鐵江漢平原段納入我國十五五規劃并開工建設。
不過從本次湖南省十五五鐵路規劃示意圖來看，荊岳高鐵僅為規劃研究項目。或許也意味著，該高鐵通過前期的向上爭取，納入十五五鐵路規劃并沒有獲得國家的明確認可。
荊岳高鐵線路（僅供參考）
相較于荊岳高鐵，武張高鐵是湖北近年傾注精力更多、討論度更高的跨省高鐵項目，沿線民眾與地方對它的期待及推進熱情都很高。
這條高鐵其實就是湖北省此前一直主推的武貴高鐵，這兩年才開始稱呼為武張高鐵。
尤其是這兩年，荊州市在去年還啟動了該高鐵的前期研究。荊州市研究的線路全長約460km，其中湖北境內283km、速度目標值350公里/小時，江漢平原段考慮新漢陽站至澧縣站，該段全長320km。
而石首市今年初也啟動了武張高鐵石首境內線站位研究招標，研究的主要線路起于新規劃的漢陽站，然后利用規劃的仙洪監鐵路線站位，于浩吉鐵路華容縣站并站設置華容縣站，經荊岳鐵路至石首境內后，新建聯絡線引入宜常鐵路的澧縣西站。
對江漢平原而言，該高鐵可結束其南部、洪湖、監利、公安、石首等地無高鐵的歷史，形成武漢西南向350km/h快速通道。
石首市研究的武張高鐵方案
然而，湖南對武張高鐵的定位與推進節奏和湖北形成強烈反差。事實上，這些年一直是湖北省在積極謀劃該鐵路，湖南方面的聲量并不多。
并且相對于湖北省將該鐵路定位為高鐵，本次湖南十五五鐵路規劃示意圖顯示其為規劃的澧縣至張家界高鐵的東延，并且屬于城際鐵路項目，線路走向與今年初石首市研究的線路差不多。
這也意味著湖南境內建設標準、功能定位與湖北省還是有很大的不同。湖北希望在利用這條高鐵補齊江漢平原南部高鐵空白的同時，打造武漢至張家界至貴陽的干線高鐵通道；而湖南則將僅將其定位為城際鐵路項目。
不過值得慶幸的是，雖然這條高鐵暫時沒有開工的計劃，但至少相比于十四五時期，湖南省已將其納入了十五五規劃，至少表明湖南省已將其作為儲備項目在推進。至于線路，隨著后期方案研究的深入，也將會不斷變動，現在這個方案僅作為一個初步參考就好。
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