江西
我們都知道，在250以下的小排量通路摩托車(chē)中，合資品牌擁有絕對(duì)的銷(xiāo)量?jī)?yōu)勢(shì)，內(nèi)銷(xiāo)排名前幾名的品牌大多是合資品牌，雖然有人說(shuō)豪爵不也是國(guó)產(chǎn)品牌嗎？而且內(nèi)銷(xiāo)還第一，但豪爵早期還是與鈴木合資合作的，正是因?yàn)楹谰魧W(xué)會(huì)了日系品牌的品控管理，才讓豪爵一直霸榜內(nèi)銷(xiāo)第一的位置幾十年。
但是在當(dāng)前的內(nèi)銷(xiāo)市場(chǎng)，正是摩托車(chē)從工具市場(chǎng)向玩具市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的高潮期，得益于今年張雪機(jī)車(chē)WSBK的暴火，從官媒到大V立體的煽情宣傳，喚起了更多人隱藏于心的機(jī)車(chē)夢(mèng)。所以，今年買(mǎi)大排量摩托車(chē)的人和想買(mǎi)的人更多。
而大家總是看到在大排量摩托車(chē)的國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量中，更多的是國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)品牌占據(jù)頭部位置，兩個(gè)本田生產(chǎn)的中排始終排不到前面。鈴木、雅馬哈合資品牌沒(méi)有生產(chǎn)中大排就不說(shuō)了。本田在全球市場(chǎng)都是霸主地位，技術(shù)積淀深厚，怎么在中國(guó)市場(chǎng)也排不到前面呢？
其實(shí)，這與國(guó)內(nèi)中大排市場(chǎng)消費(fèi)趨勢(shì)有關(guān)，大家買(mǎi)中大排摩托車(chē)主要是為了滿足自己的情緒價(jià)值，因此，顏值、配置、智能控制等都要拉滿，至于耐用性，似乎并不是第一時(shí)間考慮。倒不是消費(fèi)者不考慮耐用性，而是他們認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)品控應(yīng)該也上來(lái)了，大的問(wèn)題應(yīng)該不會(huì)有，小問(wèn)題只要能接受就行。何況嘗過(guò)鮮后，說(shuō)不定一兩年就賣(mài)掉，換其他車(chē)型玩玩。
但本田和豪爵理念就不能適應(yīng)這種消費(fèi)趨勢(shì)，他們追求極致的穩(wěn)定與耐用性，而且他們產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)與投放有一套完整的流程，開(kāi)發(fā)成功的一款產(chǎn)品也不會(huì)像一些國(guó)產(chǎn)品牌一樣，就是開(kāi)頭賣(mài)一些，很快就賣(mài)不動(dòng)了，然后馬上又改版。他們開(kāi)發(fā)的車(chē)型一般就是在原車(chē)型上進(jìn)行更新，因?yàn)檫@樣最穩(wěn)妥，車(chē)輛不會(huì)出現(xiàn)致命的毛病。
所以，國(guó)產(chǎn)品牌與合資品牌都要看到自己在某些方面的弱勢(shì)，補(bǔ)齊短板，國(guó)產(chǎn)車(chē)應(yīng)該完善自己的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程，并建立延續(xù)性、穩(wěn)定性的產(chǎn)品計(jì)劃，以搞產(chǎn)品的耐用性。而合資品牌則要在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)加大新產(chǎn)品的投放，畢竟，在中國(guó)市場(chǎng)，中大排量市場(chǎng)的增長(zhǎng)可能是最后的晚餐了！
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