湖北
今天早上上班，走在武漢光谷東的高新大道上，路過光谷三路交叉口紅綠燈處，發現修路的圍擋散開了。
結果是發現，左側車道變多了，整體從4車道變成了5車道。
這一變化，又預示著單車道的整體要變窄了。
然后想了下，前幾個月里，高新大道的同濟醫院的下一個路口那邊的紅綠燈處也是一樣。
也是由4車道變成了5車道，線重新畫了一遍，單車道的寬度縮窄了。
這不到一年里，上班通勤的路上就改了兩處車道數。
也不清楚為什么有這種改動，但是對于我這種開車菜鳥來講，自然不是什么好事。
畢竟車道再寬也會覺得不夠用，說到底還是人菜。
不過還好，穩妥小心點的走也問題不大，畢竟車道的改動必然也是符合寬度規范的。
說到車道的問題，前些日子在游戲里和隊友聊天，我說我們那邊的高速都是一些單向兩車道的。
結果隊友很吃驚，說沒想到這年頭還有單向兩車道的高速！
于是我也很吃驚，因為我的高速活動范圍主要在武漢到鄂州這塊，這邊大部分都是單向兩車道的高速。
然后，雖然知道、也見過有更多單向車道的高速，但我一直以來，以為高速主流就是單向兩車道的。
和隊友之間，對高速車道的認知差異會這么大，人家以為高速主流車道是單向4車道的。
看來，咱們廣大的地域差異，所見所聞確實各有特色，還真鬧了不少笑話。
讀萬卷書，行萬里路，才能加強對這個世界的認知。
高新大道上面的車道數增加，并沒有通過挖開旁邊的花壇去實現。
而是將原本的車道進行縮窄，從而實現增加車道數。
所以，我想著前段時間說的，現在的車越做越寬，會不會有一天這車道寬度都不夠用了？
畢竟這路的總寬度，是一個客觀條件，沒辦法憑空變點空間出來增加寬度。
所以，想要車道變寬有點不現實，但是車道變窄卻實實在在的在發生。
有些人提議車位需要根據車的寬度增加而增加，那么車道寬度該怎么辦呢？
客觀原因導致的條件就在那，車道想加寬都沒法加吧。
因此，這種提議根本不現實，就算是車位加寬了也解決不了什么問題。
車除了停的需求，還有開的需求。
總不能有一天，停的好好的，結果開的時候卻寬度不夠吧？
而且，我們那邊的兩車道的高速又該怎么處理呢？
很多高速路的兩邊，不是山就是溝，這想加寬都沒法加啊。
還不如老老實實的統一規范車寬才實際點。
畢竟，高新大道上面的4車道變5車道，可沒有什么商量的余地。
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