官方回復(fù)：這條鐵路的具體設(shè)計(jì)時(shí)速、線路走向暫未明確！

近日有市民建議“景鷹瑞鐵路南豐至瑞金鐵路途經(jīng)石城并在屏山設(shè)石城南站，可帶動(dòng)石城南部，寧都東部，寧化西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展。全面構(gòu)建江西第二條南北方向入粵鐵路，徹底打通長(zhǎng)三角經(jīng)江西連通珠三角經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。”

6月初贛州市的官方回復(fù)表示，“目前景鷹瑞鐵路項(xiàng)目處于省、市積極爭(zhēng)取納入國(guó)家鐵路相關(guān)規(guī)劃階段，國(guó)家有關(guān)部門(mén)暫未啟動(dòng)項(xiàng)目前期工作，具體設(shè)計(jì)時(shí)速、線路走向暫未明確。”

贛州市對(duì)景鷹瑞鐵路的最新回復(fù)

而在5月26日，也有市民求證景鷹瑞鐵路在石城縣并設(shè)站，寧都出局的傳言是否屬實(shí)？

贛州市官方回復(fù)明確表示，南瑞鐵路項(xiàng)目已納入江西省“十五五規(guī)劃，是全省重點(diǎn)推進(jìn)的區(qū)域鐵路通道項(xiàng)目；國(guó)鐵集團(tuán)已對(duì)該項(xiàng)目給予初步支持，同意開(kāi)展前期研究工作，目前尚未正式納入我國(guó)“十五五”鐵路網(wǎng)規(guī)劃。鐵路具體走向尚未確定，所謂“寧都出局”的說(shuō)法與事實(shí)不符。項(xiàng)目在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段即明確需兼顧沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求，沿線的寧都縣與石城縣均將被納入線路覆蓋范圍。

贛州市關(guān)于“寧都出局”的回復(fù)

從上述兩個(gè)咨詢來(lái)看，大家其實(shí)關(guān)注的就是景鷹瑞的線路走向問(wèn)題，而從官方回復(fù)來(lái)看，景鷹瑞鐵路的線路走向和設(shè)計(jì)時(shí)速還沒(méi)有明確。

事實(shí)上，在設(shè)計(jì)時(shí)速方面，贛州市的回復(fù)是相對(duì)比較謹(jǐn)慎的，畢竟目前國(guó)家級(jí)的中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編及十五五鐵路發(fā)展規(guī)劃還沒(méi)有正式出臺(tái)。作為官方回復(fù)，追求嚴(yán)謹(jǐn)也是可以理解的。

但我們從此前公開(kāi)的一些信息來(lái)看，景鷹瑞鐵路大概率是會(huì)定位為一條普速鐵路，而不是預(yù)可研階段的時(shí)速250公里標(biāo)準(zhǔn)。

去年貴溪市在答復(fù)景鷹瑞鐵路在貴溪市境內(nèi)設(shè)站的提案時(shí)提到，江西省發(fā)改委擬將景鷹瑞鐵路項(xiàng)目暫按普通鐵路爭(zhēng)取納入國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。

而這些年正是各地爭(zhēng)取將鐵路項(xiàng)目納入規(guī)劃的窗口期，地方相關(guān)上報(bào)工作預(yù)計(jì)早已完成，以何種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為爭(zhēng)取目標(biāo)，地方早已確定。

江西十四五鐵路規(guī)劃圖

另外，從我國(guó)高鐵政策來(lái)講，當(dāng)前我國(guó)是收緊了高鐵審批，規(guī)劃建設(shè)近期雙向客流密度1500萬(wàn)人次/年以上的高鐵區(qū)域連接線，可采用時(shí)速250公里標(biāo)準(zhǔn)。而時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)，更是指規(guī)劃建設(shè)貫通省會(huì)及特大城市、近期雙向客流密度2500萬(wàn)人次/年以上、中長(zhǎng)途客流比重在70%以上的高鐵主通道線路。

為了提升爭(zhēng)取的成功率，相信地方在上報(bào)的時(shí)候也會(huì)在符合政策的前提下，提出合理的訴求，這樣也才能提升爭(zhēng)取的成功率。

另外，今年江西省十五五規(guī)劃已經(jīng)發(fā)布，里面提到“推進(jìn)景鷹瑞鐵路、昌廈(福)高鐵、溫武吉鐵路等項(xiàng)目前期工作并適時(shí)開(kāi)工建設(shè)”，從用詞來(lái)看，昌廈(福)明顯用的是高鐵，而景鷹瑞和溫武吉?jiǎng)t是使用的“鐵路”。

除了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)外，景鷹瑞鐵路的線路走向也是大家關(guān)心的。贛州段寧都、石城均有設(shè)站需求，從回復(fù)來(lái)看目前線路還沒(méi)有確定，但沿線的寧都縣與石城縣均將被納入線路覆蓋范圍。

江西十五五規(guī)劃綱要中的鐵路項(xiàng)目

除此之外，撫州段也曾存在宜黃方案與樂(lè)安—永豐方案爭(zhēng)議。但這些線路走向都需要項(xiàng)目納入規(guī)劃后，在后續(xù)的前期工作中研究論證。

目前江西已實(shí)現(xiàn)“市市通350公里高鐵”的路網(wǎng)骨架，從江西十五五規(guī)劃來(lái)看，江西未來(lái)5年重點(diǎn)推進(jìn)開(kāi)工的就3條，包括昌福廈高鐵、景鷹瑞鐵路、溫武吉鐵路，它們都位于贛東及贛東南地區(qū)。

其中景鷹瑞鐵路縱貫景德鎮(zhèn)、上饒、鷹潭、撫州、贛州等5市，可惠及沿線2000余萬(wàn)人口，線路北接昌景黃高鐵、九景衢鐵路，中聯(lián)滬昆高鐵、溫武吉鐵路，南連贛瑞龍鐵路、瑞梅鐵路，可形成貫通贛東北至贛南的縱向通道，同時(shí)成為長(zhǎng)三角至粵港澳大灣區(qū)的便捷聯(lián)絡(luò)線。

項(xiàng)目的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)如何，能否開(kāi)工，相信等我國(guó)十五五鐵路發(fā)展規(guī)劃的出爐后就清晰了。但小編覺(jué)得高鐵標(biāo)準(zhǔn)希望渺茫，大概率是普速鐵路，而至于線路走向的比選，則還需國(guó)鐵集團(tuán)正式啟動(dòng)前期工作后不斷地研究論證確定。

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