“十五五”西北地區(qū)有3條擬建高鐵，或都將在2027年開工！

隨著陜、甘、寧、青、新5個省區(qū)的十五五規(guī)劃綱要出爐，西北地區(qū)未來五年的鐵路建設(shè)規(guī)劃也基本清晰。

在規(guī)劃建設(shè)鐵路方面，普速鐵路毫無疑問是重點，比如甘肅就提到將實施定西至平?jīng)鲨F路、蘭州鐵路樞紐北環(huán)第二雙線、臨哈鐵路額濟納至哈密段擴能改造工程、隴海鐵路天水至蘭州段改造工程、寶雞至成都鐵路改造工程等項目。

青海沒有提到具體開工的普速鐵路，但提到將深化格爾木至成都鐵路、格爾木至庫爾勒鐵路增建二線工程等項目前期研究。

寧夏除了在建普速鐵路外，主要是協(xié)調(diào)推進定西經(jīng)固原至平?jīng)鲨F路前期工作；西藏則將重點推進川藏鐵路、波密至然烏鐵路等在建項目建設(shè)。新疆除了伊阿鐵路外，沒有提到其它鐵路的具體名稱，但提到推動南北疆環(huán)網(wǎng)骨干通道擴能提質(zhì)等。

包鄂榆高鐵站點示意圖

陜西則將推動包西鐵路張橋至何寨段增建三四線、隴海鐵路改造、寶成鐵路擴能改造、襄渝鐵路改造、包西至瓦日鐵路聯(lián)絡(luò)線、陽安鐵路改造等一批“聯(lián)網(wǎng)補網(wǎng)強鏈”項目建設(shè)。

西北地區(qū)地廣人稀、客流密度偏低、貨運需求旺盛，重點推進普速鐵路的建設(shè)其實也是符合我國這些年鐵路規(guī)劃建設(shè)的政策精神。

但也不是說十五五期間整個西北地區(qū)就沒有高鐵開工，從這幾個省區(qū)的規(guī)劃來看，擬開工高鐵主要分布在陜西和新疆，確定開工的就3條，包括包鄂榆高鐵、太綏高鐵、烏魯木齊至奎屯三四線鐵路。

這3條高鐵都已在國家層面啟動了前期工作，有規(guī)劃支撐，建設(shè)必要性和可行性都滿足，開工確定性非常高，就看是哪一年開工了。

其中太原至綏德高鐵是我國八縱八橫青銀高鐵主通道組成部分，線路起自大西客專陽曲西站，向西接入陜西榆林綏德西站，銜接在建延榆高鐵。項目正線全長296公里，陜西境內(nèi)約55公里，設(shè)計時速350公里。

該項目去年下半年就已通過國鐵集團可研審查，今年在推進地質(zhì)勘察、防洪評估等工作，是陜西、山西十五五重點推進開工的項目。山西省甚至還將其納入了2026年重點建設(shè)項目，不過陜西省并沒有將其納入今年的開工項目。從整體進度來看，全線預(yù)計2027年才能正式開工。

西安米字型高鐵網(wǎng)

包鄂榆高鐵則是我國八縱八橫包銀海縱向高鐵的一部分，北起內(nèi)蒙古包頭東站，終至榆林南站對接延榆高鐵，正線全長277.2公里，陜西段97.7公里，設(shè)計時速350公里。

該高鐵的項目預(yù)性研報告今年已通過國鐵集團審查，5月已全面啟動初步設(shè)計前置專題編制、地質(zhì)勘察監(jiān)理等招標(biāo)，前期工作進入實質(zhì)性推進階段。

山西和內(nèi)蒙古十五五都將其列為了重點開工項目，內(nèi)蒙古2026年工作報告甚至明確今年開工，不過陜西并沒有開工計劃。結(jié)合項目實際情況來看，預(yù)計也要2027年及之后才能開工。

烏魯木齊至奎屯三四線高鐵是新疆十五五唯一規(guī)劃開工的高鐵，線路全程位于新疆境內(nèi)，東起烏魯木齊樞紐，終至奎屯市，新建正線全長219.75公里，設(shè)計時速250公里。

該高鐵在去年下半年也已通過國鐵集團可研評審，但之后就少有進展披露，預(yù)計也需要到明年才能開工了。

烏魯木齊至奎屯三四線鐵路示意圖

從上述內(nèi)容可知，西北地區(qū)雖然十五五擬開工高鐵少，但這3條高鐵都是我國高鐵干線。

隨著我國高鐵建設(shè)的降溫及高鐵審批收緊，西北地區(qū)未來開工高鐵只會越來越少。從這幾個省區(qū)的十五五規(guī)劃來看，主要有3個省區(qū)明確提到了一些規(guī)劃儲備高鐵項目。

比如陜西就在十五五規(guī)劃中明確提到了推進寶雞至漢中高鐵納入規(guī)劃、研究推進西安至合肥等高鐵建設(shè)，并且今年都已在省級層面啟動可研招標(biāo)。

寧夏希望積極推進的是銀川至太原高速鐵路銀川至綏德段的規(guī)劃建設(shè)；甘肅則主要聚焦推進蘭州站至銀蘭高鐵聯(lián)絡(luò)線、蘭州站至寶蘭客專聯(lián)絡(luò)線及蘭州站改造工程。

從我國高鐵政策來看，這些儲備高鐵項目短期內(nèi)都已難以實施，預(yù)計很長一段時間都將是規(guī)劃研究為主。

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