湖北
SOURCE | 來源：湖北發(fā)布
* 聲明：版權(quán)歸原作者所有，轉(zhuǎn)載請標(biāo)明真實來源
* 本文內(nèi)容僅代表個人觀點，感謝你的點贊和??
現(xiàn)有三峽雙線五級船閘2003年通航，設(shè)計年通過能力約1億噸，2023年貨運量已達(dá)1.74億噸，超設(shè)計能力74%，提前19年飽和。高峰期船舶平均待閘時間超200小時（最長約12天），嚴(yán)重推高物流成本，制約長江經(jīng)濟帶尤其是西部陸海新通道的貨運效率，擴能勢在必行。
2024年6月，交通運輸部印發(fā)《關(guān)于新時代加強沿海和內(nèi)河港口航道規(guī)劃建設(shè)的意見》，明確提出“加快推進(jìn)三峽水運新通道前期工作和建設(shè)”。2026年1月，宜昌市人大通過《關(guān)于動員全市人民全力服務(wù)三峽水運新通道建設(shè)的決議》，將工程上升為全城動員的政治任務(wù)。
根據(jù)規(guī)劃，三峽水運新通道是長江干線集水利、航運功能于一體的重大工程，包含三峽樞紐新通道和葛洲壩航運擴能工程兩部分。整個三峽新航道上游進(jìn)口在太平溪附近，下游出口在大象溪附近，線路總長6680米，其中船閘主體段長1660米，上游引航道長3228米，下游引航道長1791米，
新航道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)年通過貨物量1.8億噸。該項目總投資高達(dá)766億元，工期長達(dá)100個月（不含籌建期12個月）。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
