山東
零跑在昨天公布了5月份的交付成績——8.1萬，創下了零跑的單月交付成績，幾乎可以確定零跑是5月份新勢力品牌的銷冠，畢竟幾個熱門的品牌也都陸續公布了的月交付成績，但大都是三四萬的水平，明顯屬于網上的熱度和銷量不是正比。
不少網友調侃，零跑屬于“悶聲發大財”的品牌——過去幾年不聲不響的發展，如今已經是新勢力品牌中的佼佼者，并且按照零跑目前的增長速度，甚至有可能和傳統的合資品牌一較高下。
目前還不知道具體的交付數據，但小宅猜測應該是零跑A10的熱銷帶動了整體銷量的上漲。
零跑A10發布于今年三月份，是第一款A系列零跑汽車，該車型分為四個版本——403舒享版、403悅享版、505悅享版和505激光雷達版，上市價格分別為6.58萬元、6.98萬元、7.68萬元和8.68萬元，小宅認為該車型屬于“性價比”極高的產品了。
值得一提的是，頂配版的零跑A10搭載的是高通驍龍8650芯片，算力為100 TOPS，搭配一顆激光雷達、三顆毫米波雷達、十二顆超聲波雷達，支持城區和高速輔助駕駛功能；目前來看，該車型應該是價格最低的支持城區輔助駕駛的車型之一。
零跑的輔助駕駛技術在新勢力品牌中不屬于很優秀的水平，但小宅認為該品牌目前主打的是價格相對較低的車型，只需要滿足“能用”或者說“夠用”的水平就可以了，想要做到“好用”是需要投入大量資源的，而主打“性價比”的路線和這一點不相符。
零跑目前還處于“跑量”的階段，其實只要把規模做起來，智駕也是能夠做好的；根據財報來看，零跑去年實現了年度盈利，是第二個盈利的新勢力汽車品牌，零跑去年交付量為59.6萬輛，是新勢力品牌的銷冠，今年甚至要沖擊100萬目標。
根據官方的數據來看，零跑今年5月份交付8.1萬輛，4月份交付7.1萬輛，3月份交付5萬輛，2月份交付2.8萬輛，1月份交付3.2萬輛。
那么今年前五個月，零跑累計交付了超過26萬輛，想要實現100萬的目標，剩下7個月需要交付74萬輛，平均每個月需要交付10萬輛，這對于現在的零跑來說是一個挑戰，畢竟在這之前，零跑的月交付量最高就是5月份的8.1萬輛。
所以今年的100萬目標，小宅認為實現的難度相對較高，但也不至于說是不切實際，只要穩定增長，保證好走量車型的交付，也是有機會實現100萬目標的。
另外零跑計劃推出一個高端的子品牌，該品牌自然是為了和現在的零跑品牌進行區分，畢竟零跑主要銷售的是價格相對較低的性價比車型，沖擊高端的難度是比較大的。
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