廣東
海珠環(huán)島路，終于邁出了關鍵的一步。
今天，廣州公共資源交易中心公布了環(huán)島路（沙渡路-石崗路段）工程監(jiān)理中標結果。
廣州建筑工程監(jiān)理和廣州珠江監(jiān)理咨詢集團有限公司分別拿下標段一和標段二，兩個標段監(jiān)理費合計近400萬元。
看似一則普通的工程公告，對海珠西、對廣紙片區(qū)而言，分量卻大不相同，這意味著沙渡路到石崗路這段“斷頭路”，即將進入施工階段。
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很多人可能不理解，為什么一條不到3公里的路，能讓整個廣紙片區(qū)如此激動。
攤開地圖就會明白，沙渡路到石崗路這一段，正是海珠環(huán)島路西段最后一塊缺失的拼圖。
去年年底，石崗路-大干圍段通車后，向東能一路開到南洲路，但向西到沙渡路就戛然而止，只能通過臨時路段繞行，硬生生把珠江后航道的濱江風光切成了兩段。
不是缺錢，也不是缺規(guī)劃，而是在海珠西這片土地動土，在海珠西這片土地上動土，要面對的是濱江堤防改造、舊廠遺留復雜管線、權屬交界地帶的協(xié)調難題，還有珠江前后航道銜接處的特殊水文條件，推進并不輕松。
直到去年年底，項目進度突然明顯加快：12月連發(fā)造價咨詢和施工圖審查招標，今年1月初步設計圖紙曝光，再到此次監(jiān)理招標，可以看出整個廣紙片區(qū)發(fā)展到了一個關鍵節(jié)點。
△環(huán)島路 （沙渡路-石崗路段） 工程初步設計圖紙（圖源：廣州林業(yè)和園林局 ）
一旦環(huán)島路全線貫通后，原本需要繞行1公里多的路程，將被直接壓縮到約200多米。這條規(guī)劃為城市次干道的道路，設計寬度達40米，通行能力和舒適度都有充分保障。
更關鍵的是，它會把廣紙片區(qū)散落的各個配套串聯(lián)成網(wǎng)。
從南武中學新校區(qū)，到五一剛開業(yè)的嶺南海港匯，再到越秀打造的廣紙悅+SPACE城市會客廳，這些分散的點將因為一條環(huán)島路變成一個完整的整體。
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對周邊居民而言，變化會來得更直接。
目前，廣州地鐵10號線大干圍站已投入運營，片區(qū)出行便利度已經(jīng)上了一個臺階。而環(huán)島路的通車，讓中海觀瀾府、越秀·江灣潮起、越秀·天薈江灣、時代大家、中海映瀾臺等小區(qū)業(yè)主，出行更加便利，早晚高峰的出行時間將明顯縮短。
加上五一開業(yè)的嶺南海港匯，作為海珠首個濱江商業(yè)Mall，已經(jīng)讓不少人提前感受到了廣紙濱江生活的魅力。
但客觀來說，如果環(huán)島路沒有貫通，它最多只能輻射周邊幾個小區(qū)。等環(huán)島路修通后，它將真正成為整個珠江后航道的商業(yè)節(jié)點，吸引更多人來這里消費、休閑。
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其實廣紙這十年的發(fā)展，就像一部城市更新教科書。
從曾經(jīng)的工業(yè)重地，到如今的宜居新城，它走得并不快，但每一步都踩得很穩(wěn)。環(huán)島路的建設，是最重要的一環(huán)。
當然，監(jiān)理中標只是第一步，接下來還有漫長的施工過程。但至少，已經(jīng)讓大家看到了曙光。
等環(huán)島路最關鍵的節(jié)點打通，廣紙的“濱江時代”才算完整落地。
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