湖南
2026年山東省級重點項目名單顯示，今年山東省將重點推進8條實施類鐵路，并且它們都是標注?的重大標志性項目，也就是全省具有引領性、示范性、帶動性的標桿重點項目，通常會在資源方面重點傾斜支持。
事實上這份名單提到這些鐵路也跟山東省2026年工作報告提到的線路差不多，具體包括濟棗高鐵、濰宿高鐵、津濰高鐵、雄商高鐵、津濰高鐵濟南聯絡線、濰宿高鐵至青島連接線、董家口至五蓮鐵路及膠新鐵路擴能改造工程、龍煙鐵路市域化改造工程。
2026年山東省級部分重點鐵路項目截圖
這里面的幾條高鐵都是設計時速350公里的線路，其中雄商高鐵是我國八縱八橫京港臺通道組成部分，北起雄安站、南至商丘站，縱貫河北、山東、河南三省，山東段途經聊城、濟寧、菏澤，計劃今年9月正式通車，建成后將強化京津冀與華東、中原地區的聯系。
津濰高鐵與濰宿高鐵共同構成京滬二通道重要組成部分，津濰高鐵北起天津濱海站、南至濰坊北站，途經河北滄州及山東濱州、東營、濰坊，計劃2027年建成通車；濰宿高鐵北接津濰高鐵、南連江蘇徐宿淮鹽鐵路，途經濰坊、日照、臨沂等地，計劃2028年通車。
濟棗高鐵途經濟南、泰安、棗莊，全長268.48公里，計劃2027年底建成通車。
濟棗高鐵區位圖
高鐵聯絡線項目方面，津濰高鐵濟南聯絡線即濟濱高鐵，作為濟南都市圈北向通道，經濟陽、商河、惠民至濱州，計劃今年建成。濰宿高鐵至青島連接線途經青島西海岸新區、濰坊諸城、日照五蓮，接入濰宿高鐵五蓮北站，計劃2028年與濰宿高鐵同步通車。
2條普速鐵路則主要聚焦貨運提質與市域通勤優化，其中董家口至五蓮鐵路及膠新鐵路擴能改造有利于提升青島董家口港集疏運能力與魯南貨運通道效率；龍煙鐵路市域化改造則可滿足煙臺市域通勤需求。
龍煙鐵路市域化改造示意圖
事實上2026年山東省級重點項目名單不僅有實施類項目，還有準備項目。只是與實施類項目中的鐵路扎堆不同，今年準備類（儲備開工）項目并沒有涉及任何鐵路項目。
這也意味著2026年山東省工作報告中提及的萊臨、德商、日照至五蓮、聊邯長4條鐵路，暫不具備開工條件，短期內難以啟動建設，這兩年的主要工作預計都是推動項目納入國家規劃、深化前期工作。
這4條鐵路不僅是2026年山東省希望積極推動前期工作的高鐵項目，而且同樣是山東省十五五的重點項目，山東十五五規劃明確提到力爭萊臨高鐵、德商高鐵、日照至五蓮高鐵等納入國家規劃并開工建設，力爭聊邯長高鐵納入國家規劃。
萊臨高鐵規劃圖
可以說，這4條高鐵尤其是前三條高鐵是山東省十五五期間的開工寄托與希望。
萊臨高鐵全長約115公里，設計時速350公里，北接濟萊高鐵、南連濰宿高鐵，途經新泰、蒙陰等地，建成后將結束新泰、蒙陰等縣域無高鐵歷史。
德商高鐵全長約74.3公里，時速350公里，連接德州東站與濟濱高鐵商河南站，將結束臨邑縣無高鐵歷史，縮短德州至濟南的通行時間。
日照至五蓮高鐵全長約52公里，為京滬二通道與沿海鐵路重要聯絡線，起自濰宿高鐵五蓮北站、接入日照西站，可解決日照北上通道不暢問題。
聊邯長高鐵即聊城至邯鄲至長治高鐵，全長約279公里，作為跨省高鐵，山東段僅途經聊城、冠縣，謀劃近十年，旨在打通山東西部與晉冀地區聯系。
這4條高鐵能否開工、何時開工，或許只有明確項目納入我國十五五鐵路規劃后，前期工作才能有實質性進展。
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