海南
盈媒網5月28日消息，比亞迪召開“敢為”智能化戰略發布會，董事長王傳福表示：“電動化上半場看電池，智能化下半場看芯片。”由此，比亞迪重磅發布中國首款4nm制程智駕芯片——璇璣A3，加速推進智能化下半場進程，引領全球汽車行業智能化變革。
此外，繼為智能泊車安全兜底后，比亞迪再次率先承諾為城市領航安全兜底1年，并宣布全系車型均可搭載天神之眼B 輔助駕駛激光版，選裝價格12000元，開創全民城市領航時代，讓好技術人人可享、人人放心享！
從人的真實需求出發 比亞迪設立智能化下半場三大目標
過去幾年，全球迎來新一輪人工智能發展浪潮，感知硬件、芯片的發展速度超乎想象，這些推動著汽車從單純的出行工具進化為能主動思考的智能生命體。從人的真實需求出發，比亞迪為汽車智能化的下半場設定了三大目標：實現“零交通事故”，讓輔助駕駛成為“超級司機”，讓AI成為“超級秘書”。比亞迪將持續投入超1000億的研發資金，解決交通安全問題，提升人類福祉。
二十四年厚積薄發 比亞迪自研中國首款4nm制程智駕芯片
本次發布會上，比亞迪重磅發布中國首款4nm制程智駕芯片——璇璣A3，已開啟規模化量產，支持L3、L4自動駕駛，通過三顆芯片的高效協同，實現超2100TOPS的總算力，同時兼顧功耗控制與算力利用率。作為中國首款自研4nm智駕芯片，它代表中國智駕芯片的最高水平：車規級4nm，不僅制程最先進，行業第一；而且單位算力功耗最低，較同級產品低20%。璇璣A3可結合比亞迪自研算法，深度優化，算力利用率提升100%，讓輔助駕駛的反應更快，處理復雜問題的能力更強，安全上限更高，實現輔助駕駛全鏈路可控。
早在2002年，比亞迪就組建了自己的芯片團隊——IC設計部，即比亞迪半導體的前身。24年來，比亞迪布局芯片、久久為功，先后做到車規級IGBT和SiC功率芯片技術國內最早量產裝車，并兩度榮獲國家科學技術進步獎。至今，比亞迪已推出2000多款芯片產品，應用在智能汽車、消費電子、家用電器、工業設備、光伏儲能五大領域。在更為嚴苛的車規級領域，比亞迪已成為中國最大的芯片企業，如今，已覆蓋13大類，有567款芯片產品，廣泛應用于46個國內外汽車品牌。
比亞迪之所以能夠推出璇璣A3，在于其背后的研發底氣：目前，比亞迪芯片研發團隊超7000人，累計投入超千億，擁有4大研發基地和5座晶圓制造工廠。其中，成都工廠是中國最大的、專注車規級的12英寸晶圓工廠。論及芯片制造流程，從產品定義、架構設計、電路設計、版圖設計、晶圓制造、封裝到測試七大步驟，比亞迪全面覆蓋，是全球唯一一家擁有芯片全流程、全鏈路制造能力的車企。
比亞迪開創全民城市領航時代 率先承諾為城市領航安全兜底
2025年2月，比亞迪推出“全民智駕”戰略，宣布全系車型標配天神之眼輔助駕駛系統。此次發布會，比亞迪貫徹“讓好技術人人可享”的理念，宣布開創全民城市領航時代：全系車型均可搭載天神之眼B 輔助駕駛激光版，選裝價格12000元。此外，天神之眼C 的功能即將迎來重大升級，預計今年12月OTA。
去年7月智能泊車安全兜底推出后，天神之眼智能泊車功能的使用率從最開始的21%，提升至現在的93%，并且智能泊車事故率幾乎為零。基于對天神之眼技術的信心和對消費者負責的態度，比亞迪再次率先承諾為城市領航安全兜底：即日起一年內，天神之眼A、天神之眼B 的新用戶自提車之日起，老車主OTA升級至天神之眼5.0 后，均可享為期1年的城市領航兜底。用戶在合規使用城市領航功能時，若發生有責任交通事故，應由本車承擔的直接經濟損失（包括車輛維修費用、第三方財產損失、人身傷害損失）將由比亞迪直接進行兜底賠付。
可以看出，從智能泊車到城市領航，比亞迪一年內兩次推出“兜底”保障——免費、無上限、不漲保費。這不是營銷話術，而是敢把責任背在自己身上。電動化時代，刀片電池解決了充電焦慮；智能化下半場，4nm自研芯片、天神之眼系統加“雙兜底”，比亞迪想做的不是炫技，而是讓更多人敢用、放心用輔助駕駛。王傳福說得好：“敢為人先，做難而正確的事。”至于能不能實現零事故，市場和時間會給出答案。
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