一場(chǎng)與交通養(yǎng)護(hù)相伴的AI長(zhǎng)跑，這家杭州公司成了身價(jià)過億的公路“醫(yī)生”

嗅態(tài)

嗅產(chǎn)業(yè)冷暖，書人文姿態(tài)

作者 | 石燦

5月15日，徐來鵬把我?guī)У焦竟战堑年柵_(tái)處。隔著一面寬大的玻璃窗望出去，近處是樹林和湖水，綠意鋪得很滿；再遠(yuǎn)一點(diǎn)，建筑群從樹梢后面露出來，城市的輪廓一直延伸到山腰。

“我們這環(huán)境特別好，只有這樣，才能靜下心來做研發(fā)。”他說到這里，又補(bǔ)了一句，“硅谷的風(fēng)景也挺好的，大家能慢下來，靜心做學(xué)問。”

我順著他的目光往外看，跟他打趣：“這個(gè)確實(shí)挺有意思。做這么前沿的科技，反而要待在一個(gè)這么接近自然的地方。”

徐來鵬笑了笑，從褲兜里掏出手機(jī)，翻出一張照片給我看，“昨天下午下過雨，我在公司這邊看到了彩虹。那道彩虹挺漂亮的，我還專門拍了下來。”

△雨過天晴，徐來鵬拍攝杭州城北體育公園的景色，遠(yuǎn)處有一道彩虹

樹林和湖泊交織的地方，是杭州城北體育公園。徐來鵬是拓緯視圖的CEO，辦公場(chǎng)所就坐落在公園旁邊的鳳棲谷產(chǎn)業(yè)園區(qū)B座16層，而拓緯視圖是一家用AI專門給道路和橋梁“看病”的科技公司。

彩虹掛在遠(yuǎn)方，泥濘的道路卻橫在眼前。2021年起步時(shí)，拓緯視圖并沒有太多客戶。轉(zhuǎn)折點(diǎn)發(fā)生在2024年五一期間，廣東梅大高速發(fā)生特大塌方災(zāi)害，將公路“隱患排查前移、防患于未然”的命題，以極其慘烈的形式推到了全行業(yè)臺(tái)前。

傳統(tǒng)的“人工巡道”在動(dòng)態(tài)的自然災(zāi)害面前暴露出防線漏洞。市場(chǎng)話語權(quán)迅速向數(shù)字化偏轉(zhuǎn)，死守公路生命線成了殘酷的行業(yè)共識(shí)。

至于我在本文創(chuàng)造的新概念“公路醫(yī)生”，本質(zhì)上是交通基礎(chǔ)設(shè)施從“大建”走向“大養(yǎng)”時(shí)代的必然產(chǎn)物。拓緯視圖所扮演的，正是時(shí)代變化之下的數(shù)字化底座的角色。

但是，道路養(yǎng)護(hù)是一門慢生意，也是一片長(zhǎng)期被低估的市場(chǎng)。交通運(yùn)輸部資料顯示，“十三五”時(shí)期，全國(guó)日常養(yǎng)護(hù)投入2587億元，養(yǎng)護(hù)工程投入7898億元，五年合計(jì)超過1萬億元。錢流向一條條高速公路、國(guó)省干線、城市道路和農(nóng)村公路，也流向裂縫、坑槽、橋梁病害和沿線設(shè)施的日常維護(hù)里。

隨著公路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入“建養(yǎng)并重”階段，交通管養(yǎng)與安全治理正在從事后修補(bǔ)，轉(zhuǎn)向事前發(fā)現(xiàn)、過程追蹤和閉環(huán)處置的綜合治理時(shí)期。

拓緯視圖恰好對(duì)準(zhǔn)了時(shí)代的靶心。時(shí)至今日，它已擁有約2500萬張全國(guó)道路病害樣本、60多萬張人工高精度標(biāo)注數(shù)據(jù)，自主研發(fā)出超100種交通養(yǎng)護(hù)視頻分析算法。其產(chǎn)品已在浙江、江西、河北、內(nèi)蒙、青海等全國(guó)十余省市區(qū)落地，默默守護(hù)著超300萬公里的公路巡查防線。

本文講述的是一個(gè)關(guān)于彩虹與泥濘、科技與寂寞的故事。在這場(chǎng)漫長(zhǎng)的長(zhǎng)跑里，這支從幾個(gè)人成長(zhǎng)起來的超級(jí)團(tuán)隊(duì)，正用一串串高頻閃爍的綠色檢測(cè)框，重新定義著中國(guó)每一條公路的安全未來。

擠在一間辦公室里的“數(shù)字流水線”

電梯門打開，徐來鵬已經(jīng)側(cè)身等在門外。他剛送走一家導(dǎo)航公司的合作伙伴，轉(zhuǎn)身帶我往里走，“我先帶你逛逛。”

拓緯視圖的辦公室算不上大，兩個(gè)相對(duì)的門口，連著一片寬敞的邊套空間。銷售、行政、財(cái)務(wù)與合伙人擠在一側(cè)，標(biāo)注與交付團(tuán)隊(duì)則圍坐在另一側(cè)。徐來鵬一邊在前面帶路，一邊回過頭對(duì)我說：“這幾天交付人員全在出差，江西、內(nèi)蒙古、天津的現(xiàn)場(chǎng)都有人在盯。”

他在一架略顯扎眼的設(shè)備前停下腳步。那是一架大疆無人機(jī)，機(jī)身腹部掛載著一枚可以靈活轉(zhuǎn)動(dòng)的定制攝像頭，旁邊則擺著另一臺(tái)體態(tài)更精悍的迭代品。

“這是1.0版本，這是2.0版本。”他說，“因?yàn)橐腥霕蛄簷z測(cè)，裂縫的識(shí)別精度必須死卡在0.15毫米以內(nèi)，只能一點(diǎn)點(diǎn)往更專業(yè)的方向去磨。”

拓緯視圖死磕的領(lǐng)域，正是交通基礎(chǔ)設(shè)施的智慧管養(yǎng)。高速公路、國(guó)省干線、城市道路、農(nóng)村公路，以及復(fù)雜的橋梁，皆被納入其業(yè)務(wù)版圖。路網(wǎng)層級(jí)各異，對(duì)硬件設(shè)備的挑剔程度也截然不同。高速公路上的巡檢車時(shí)速動(dòng)輒突破100公里，對(duì)相機(jī)的成像幀率與后臺(tái)的算法算力有著極苛刻的要求；而國(guó)省干線與鄉(xiāng)道車速稍緩，設(shè)備的能力模型也會(huì)隨之微調(diào)。

聽完他的介紹，我接了一句：“這么看，底層的核心指標(biāo)之一其實(shí)就是車速。”

徐來鵬點(diǎn)點(diǎn)頭，表示認(rèn)同。

幾步之外，是另一種創(chuàng)業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。桌上擺著拓竹3D打印機(jī)打印出來的白模，有些還帶著粗糙的邊緣。徐來鵬拿起來給我看，順勢(shì)解釋道：“硬件研發(fā)通常會(huì)先自己做個(gè)簡(jiǎn)易樣品，把元器件拼裝進(jìn)去，通過擰螺絲、調(diào)位置來測(cè)試結(jié)構(gòu)。等確認(rèn)尺寸合適了，才會(huì)把最終圖紙發(fā)給工廠正式開模。”

“以前都要找工廠，排時(shí)間，看材質(zhì)，現(xiàn)在自己先打，合不合適馬上就能知道。”他說。

交付團(tuán)隊(duì)也在同一個(gè)空間里工作。客戶設(shè)備返廠后，線斷了、元器件壞了、結(jié)構(gòu)松了，交付人員會(huì)先做簡(jiǎn)單維修，再寄給客戶。硬件研發(fā)、交付、維修、打樣，都在一間辦公室里完成。公司規(guī)模小，鏈條卻很長(zhǎng)。

△拓緯視圖辦公區(qū)的一個(gè)角落，專門用來處理硬件設(shè)備

往里走，徐來鵬又打開一臺(tái)設(shè)備。設(shè)備啟動(dòng)后，鏡頭可以對(duì)道路和橋梁進(jìn)行掃描。旁邊放著大疆、華測(cè)等無人機(jī)相關(guān)設(shè)備。因?yàn)橐臉蛄旱撞浚鄼C(jī)需要往上看，掛載結(jié)構(gòu)也要重新適配。徐來鵬說，無人機(jī)上可以掛多個(gè)相機(jī)，拓緯視圖在做適配自己相機(jī)的智能云臺(tái)。

說完，徐來鵬面部突然顯露出一種得意且神秘的笑容。他帶我往里走，小心翼翼地打開一扇房間，里面放著兩臺(tái)黑色的長(zhǎng)方體設(shè)備。

“我們其實(shí)還有16張卡放在移動(dòng)IDC機(jī)房里。”徐來鵬說，“公司雖然小，創(chuàng)業(yè)公司前期砸硬件砸得比較多，我們一共有20多張卡。”

我看著機(jī)房和設(shè)備，忍不住說：“你們看起來雖然小，但每一個(gè)該有的都有了。”

徐來鵬笑了笑，說：“對(duì)，是的。”

往外走時(shí)，能看到辦公室里的桌椅、沙發(fā)和前臺(tái)，這些都是拱墅區(qū)政府提前配備好的，拓緯視圖拎包入住。公司自己添置的，只有茶水臺(tái)和冰箱。

我去探訪的時(shí)候，辦公室已經(jīng)坐滿，團(tuán)隊(duì)正跟園區(qū)溝通，希望能再劃出六七十平方米，把研發(fā)團(tuán)隊(duì)單獨(dú)挪過去。單是軟件研發(fā)，接下來就至少還要再招三四個(gè)人。

擴(kuò)招背后是產(chǎn)品方向的轉(zhuǎn)軌。徐來鵬說，公司未來要做AI智能體，要做精度更高、更專業(yè)的AI智能硬件，也要往大數(shù)據(jù)挖掘的深處走。

“底層才是核心競(jìng)爭(zhēng)力。”他說。

在他看來，智能硬件目前解決的只是“機(jī)器代人”的初級(jí)問題。設(shè)備替養(yǎng)護(hù)人員去巡路，發(fā)現(xiàn)裂縫、坑槽、拋灑物或護(hù)欄異常，再把病害數(shù)據(jù)推給客戶去派單維修。但長(zhǎng)期來看，客戶要的不是多買一臺(tái)機(jī)器，而是養(yǎng)護(hù)成本下降。

“比如，業(yè)主今年花200萬修路，用了我的產(chǎn)品以后，只花100萬或者120萬，再付給我10萬，這才是正向循環(huán)。”徐來鵬解釋道。

這也是拓緯視圖向底層能力扎根的動(dòng)力。從公路上采集到的原始數(shù)據(jù)，順著標(biāo)注、算法、研發(fā)、平臺(tái)和交付的鏈路流轉(zhuǎn)。在這里，設(shè)備只是觸角和起點(diǎn)，數(shù)據(jù)源源不斷地回流，被識(shí)別、校正、訓(xùn)練、派單、復(fù)核。在這間擁擠的辦公室里，硬件、算法、軟件與交付團(tuán)隊(duì)各自歸位，構(gòu)成了一條無形的數(shù)字流水線。

放眼當(dāng)下的杭州，大批從三五人規(guī)模孵化而出的科技新星，幾乎都在復(fù)刻著同一種組織演進(jìn)的軌跡。前期，他們將運(yùn)營(yíng)成本壓縮到極致，以近乎作坊式的靈活性拼湊出第一代產(chǎn)品。在這個(gè)微型的“鐵三角”或“四合院”結(jié)構(gòu)里，硬件、算法、平臺(tái)與商務(wù)各自歸位，一個(gè)人就是一條戰(zhàn)線。

然而，產(chǎn)品一旦在市場(chǎng)上撕開一道裂縫、實(shí)現(xiàn)閉環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)，這種緊湊的細(xì)胞結(jié)構(gòu)便會(huì)迎來分裂與復(fù)制。各個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)像漣漪般慢慢擴(kuò)散，曾經(jīng)模糊的職能邊界逐漸清晰，市場(chǎng)、交付、售后等業(yè)務(wù)部門隨之拔地而起。這是初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)的突圍，也是企業(yè)生命體自然的生長(zhǎng)。

技術(shù)的閉環(huán)，接上了市場(chǎng)的電源

5月8日，徐來鵬在北京出差，我們的電話剛接通，聲音有些斷續(xù)。酒店房間的WiFi網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)，他切到手機(jī)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，聲音才清楚起來。

他去北京主要是見幾家規(guī)模比較大的渠道商。2025年的戰(zhàn)略合作和產(chǎn)品代理協(xié)議到期了，雙方需要重新坐下來聊一遍，也要把2026年可能出現(xiàn)的市場(chǎng)商機(jī)重新盤點(diǎn)一輪。

“看今年到底能出多少貨。”徐來鵬說。

拓緯視圖規(guī)模不到30人。作為公司一號(hào)位，徐來鵬的日常工作被分成三塊：跑市場(chǎng)與跑渠道占四成，拉投資與找錢占四成，剩下兩成時(shí)間，用來和研發(fā)、交付團(tuán)隊(duì)開會(huì)。

“創(chuàng)業(yè)公司的一號(hào)位，肯定也是公司最大的銷售。”他說。

在團(tuán)隊(duì)中，幾位合伙人各管一攤：COO王魯光負(fù)責(zé)硬件研發(fā)和項(xiàng)目交付，CTO楊龍負(fù)責(zé)算法研發(fā)，CIO張珍濤則負(fù)責(zé)軟件平臺(tái)。幾個(gè)合伙人每周開一小時(shí)左右的會(huì)，把產(chǎn)品進(jìn)度、交付情況和研發(fā)節(jié)奏對(duì)一遍。

△徐來鵬與王魯光、楊龍?jiān)诠緲窍碌牡谝淮蝿?chuàng)始員工會(huì)議

現(xiàn)如今，徐來鵬拿著幾千萬的合同在全國(guó)攻城略池，但在五年前，他其實(shí)只是一個(gè)冷眼旁觀的行業(yè)局外人。這家公司的生長(zhǎng)，有一條被現(xiàn)實(shí)殘酷催熟的軸線。

故事的起點(diǎn)在2021年。彼時(shí)，徐來鵬還在中國(guó)移動(dòng)扮演著系統(tǒng)集成商的執(zhí)行角色。作為乙方，他的日常工作是根據(jù)客戶的需求，在市場(chǎng)上尋找最匹配的技術(shù)與產(chǎn)品。

恰逢浙江省交通投資集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“浙江交投”）提出需要一款道路病害巡檢產(chǎn)品。為了幫客戶尋找最優(yōu)解，徐來鵬把國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)廠家的設(shè)備都找了一遍、測(cè)了一遍。然而，結(jié)果令他大失所望，市面上的產(chǎn)品形態(tài)五花八門，但真正能解決實(shí)際問題的寥寥無幾。

這個(gè)未被滿足的行業(yè)痛點(diǎn)，成了拓緯視圖誕生的契機(jī)。當(dāng)時(shí)，徐來鵬的山東老鄉(xiāng)王魯光剛剛從人工智能上市企業(yè)云天勵(lì)飛離職創(chuàng)業(yè)，正站在尋找方向的十字路口。徐來鵬跟他提了一嘴：“公路巡檢領(lǐng)域缺好產(chǎn)品，市場(chǎng)又足夠大，可以試試。”

聽了這話，王魯光拉上在云天勵(lì)飛的前同事楊龍，開始琢磨硬件和模型。從2021年到2022年，團(tuán)隊(duì)靠著一些零散的銷售勉強(qiáng)度日。轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在2023年初，王魯光找到徐來鵬，直言產(chǎn)品原型已經(jīng)出來了，但由于缺乏行業(yè)深耕，銷售實(shí)在太難做了。

看著眼前這個(gè)初具雛形的產(chǎn)品，徐來鵬決定幫老鄉(xiāng)一把。他把自己在交通行業(yè)多年積累的合作伙伴與銷售渠道悉數(shù)推薦了過去。隨著幾個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)目跑通，技術(shù)的閉環(huán)終于接上了市場(chǎng)的電源，這款產(chǎn)品的輪廓慢慢清晰起來。

那是一段帶有強(qiáng)烈“共創(chuàng)”烙印的早期時(shí)光。

最早交到浙江交投手里的產(chǎn)品，簡(jiǎn)陋得甚至有些“拼湊”痕跡。它的主體是一臺(tái)工控機(jī)和幾部相機(jī)，各種部件散落分開，線纜交錯(cuò)。哪怕如此稚嫩，團(tuán)隊(duì)還是咬著牙先把它送上了路。

真正的研發(fā)是在公路現(xiàn)場(chǎng)完成的。設(shè)備在浙江交投的巡檢車上試用，使用方不斷拋出各種各樣的修改與改善意見，拓緯視圖的團(tuán)隊(duì)就蹲在現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)照著實(shí)際的路況一點(diǎn)點(diǎn)去摳、一點(diǎn)點(diǎn)去改。

到了2023年，這種高頻的粗糲共創(chuàng)終于結(jié)出了果實(shí)。那臺(tái)原本笨重、零散的“工控機(jī)加相機(jī)”消失了，取而代之的是一個(gè)小巧的盒子。在這個(gè)盒子里，相機(jī)、算力、算法、通信，以及定位模塊被高度集成在一起。

拓緯視圖的第一代主力產(chǎn)品，就是這樣直接從馬路上“長(zhǎng)”出來的。

產(chǎn)品成了型，重組關(guān)系的構(gòu)想便順理成章。2023年6月，王魯光再次找到徐來鵬，邀請(qǐng)他全職加入。面對(duì)穩(wěn)定的工作，徐來鵬沒有猶豫，但在評(píng)估公司的商業(yè)前景后，他拋出了一個(gè)明確條件：自己要占公司51%的股份，必須主導(dǎo)這家公司。王魯光一口答應(yīng)。

拿下了主導(dǎo)權(quán)，下一步是捆綁核心技術(shù)大腦。徐來鵬隨即找到時(shí)任新希望六合信息研究院AI技術(shù)負(fù)責(zé)人的楊龍。在此之前，團(tuán)隊(duì)多是兼職摸索，徐來鵬覺得是時(shí)候推倒重來了。他希望三個(gè)人斷掉退路，全職出來干。

“兼職做，不可能創(chuàng)業(yè)成功。”他說。

楊龍點(diǎn)頭。至此，三個(gè)人全部抽身出來，全職投入這場(chǎng)硬科技的冒險(xiǎn)中。2025年初，徐來鵬的大學(xué)同學(xué)張珍濤也加入進(jìn)來，組成了如今的四人核心團(tuán)隊(duì)。

這支全職戰(zhàn)隊(duì)一頭撞進(jìn)了市場(chǎng)需求的爆發(fā)期。拓緯視圖當(dāng)下的現(xiàn)金流，主要來自車載公路病害巡查設(shè)備。他們已經(jīng)能在一個(gè)省批量交付上百臺(tái)設(shè)備。這是一個(gè)剛起步但需求極其明確的市場(chǎng)。高速公路、國(guó)省干線，一個(gè)養(yǎng)護(hù)段動(dòng)輒幾百公里。靠人工步行，或者兩個(gè)人開車用肉眼看病害，很難完成穩(wěn)定、準(zhǔn)確且高效的巡檢。當(dāng)車速達(dá)到四十公里以上時(shí)，路面上的小裂縫人眼無法看清，且人工步檢存在極高的安全風(fēng)險(xiǎn)。

2023年拓緯視圖真正切入行業(yè)時(shí)，客戶的需求非常簡(jiǎn)單，只想用機(jī)器替人。2024年五一期間梅大高速事故發(fā)生后，整個(gè)行業(yè)開始重新審視公路養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)不再只是把路巡一遍，更要求早發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)、快形成處理閉環(huán)。2024年下半年，拓緯視圖的產(chǎn)品在全國(guó)多地試點(diǎn)。到了2025年，試點(diǎn)反饋逐漸轉(zhuǎn)化為真實(shí)訂單，公司一舉簽下將近2000萬元合同。

2026年被徐來鵬定義為“跑馬圈地”的年份，很多地方市場(chǎng)依然是一片空白，只要產(chǎn)品先一步進(jìn)入客戶體系，后續(xù)的市場(chǎng)份額就可能持續(xù)沉淀下來。

“讓它更像一個(gè)成熟的公司”

2023年6月，徐來鵬跨進(jìn)拓緯視圖的大門。他將公司的股權(quán)架構(gòu)重新梳理了一遍，隨后緊接著給公司的LOGO、品牌形象以及產(chǎn)品體系，做了一次調(diào)整與重組。早期，拓緯視圖身上帶著過于典型的技術(shù)人員創(chuàng)業(yè)痕跡：手里握著產(chǎn)品雛形，臺(tái)面上也有客戶在試用，可整個(gè)公司層面的商業(yè)化表達(dá)較為粗糙——品牌定位模糊，產(chǎn)品線也缺乏清晰的章法。

徐來鵬到來之后，等于把這家公司的骨架重新搭建了一遍。

訪談時(shí)，我對(duì)他說：“你這是讓它更像一個(gè)成熟的公司。”

“對(duì)。”他篤定地點(diǎn)頭。

從2023年下半年至今，拓緯視圖的團(tuán)隊(duì)規(guī)模從最初的“三劍客”擴(kuò)充到了將近30人，營(yíng)收與市場(chǎng)占有率也隨之攀升。然而，徐來鵬在擴(kuò)張團(tuán)隊(duì)上表現(xiàn)得極度克制。每當(dāng)跨過一個(gè)業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)，合伙人提出需要擴(kuò)招三四個(gè)人時(shí)，他總是習(xí)慣性地把需求往下壓，反復(fù)追問一句：用一個(gè)人或者兩個(gè)人，能不能頂上去？

在他的算盤里，非關(guān)鍵崗位能外包的決不留在內(nèi)部。比如，某些完成基礎(chǔ)版本后，短時(shí)間內(nèi)不需要持續(xù)迭代的板卡設(shè)計(jì)，拓緯視圖會(huì)毫不猶豫地打包交給外部團(tuán)隊(duì)；而涉及硬件、算法、軟件平臺(tái)等構(gòu)筑核心壁壘的崗位，公司內(nèi)部在每個(gè)方向上至少保留兩到三位“種子選手”，長(zhǎng)期扎在產(chǎn)品里，咬合形成一個(gè)個(gè)高機(jī)動(dòng)的“最小作戰(zhàn)單元”。

研發(fā)端挑人，徐來鵬更愿意聘請(qǐng)30歲以上的“老師傅”，看重的是他們經(jīng)歷過完整項(xiàng)目周期、具備扎實(shí)的底層代碼架構(gòu)能力。至于技術(shù)交付與數(shù)據(jù)標(biāo)注這類需要在一線摸爬滾打的崗位，他則傾向于吸納剛畢業(yè)或畢業(yè)三五年內(nèi)的年輕人，讓他們?nèi)ヅ墁F(xiàn)場(chǎng)、做標(biāo)注、跟交付。

△2025年初，樓下草坪午餐團(tuán)建合影

剛起步時(shí)，拓緯視圖的產(chǎn)品邏輯很單純：前端設(shè)備負(fù)責(zé)捕捉路面病害，后臺(tái)做一些基礎(chǔ)的視覺展示。客戶能在屏幕上看到裂縫和坑槽，但后續(xù)的數(shù)據(jù)篩選、工單派發(fā)、報(bào)告自動(dòng)生成以及業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)等核心鏈條，全部處于斷流狀態(tài)。

徐來鵬接手產(chǎn)品后的第一刀，就是死磕這套客戶真正要用的應(yīng)用系統(tǒng)。前端硬件解決的是“采集”問題，而后臺(tái)系統(tǒng)則必須承接住客戶的“權(quán)力流轉(zhuǎn)與業(yè)務(wù)流程”。業(yè)主不僅需要過濾雜亂的病害，更需要派單維修、生成分析報(bào)告，并把這些結(jié)果無縫嵌入自己原有的政務(wù)或業(yè)務(wù)系統(tǒng)中。智能硬件擺在路上只是觸角，背后得靠一套更重的后臺(tái)系統(tǒng)撐住。

他看得越來越明白，在硬科技競(jìng)爭(zhēng)中，比拼設(shè)備穩(wěn)定性、抓拍準(zhǔn)確率發(fā)生在早期，但到了下半場(chǎng)，勝負(fù)手必然落在數(shù)據(jù)分析能力上。當(dāng)?shù)缆凡『Ρ徊蹲交貋砗螅到y(tǒng)究竟能為客戶創(chuàng)造多少降本增效的價(jià)值，才是產(chǎn)品得以繼續(xù)向前延展的關(guān)鍵。

拓緯視圖的收費(fèi)模式也順應(yīng)這套邏輯分裂成兩條路徑。一類是“本地部署”，設(shè)備售出后，幫助客戶將系統(tǒng)整體遷入其內(nèi)網(wǎng)環(huán)境，單個(gè)項(xiàng)目收取數(shù)十萬元的部署費(fèi)用；另一類則是“輕量化SaaS服務(wù)”，客戶購買硬件后繼續(xù)托管于拓緯視圖的云平臺(tái)，每臺(tái)設(shè)備每年支付數(shù)萬元的服務(wù)費(fèi)，在平臺(tái)上遠(yuǎn)程查看巡查結(jié)果、篩選數(shù)據(jù)、導(dǎo)出分析報(bào)告。

徐來鵬更樂意看到客戶長(zhǎng)期留在SaaS平臺(tái)上。數(shù)據(jù)一旦沉淀下來，不僅能轉(zhuǎn)化為公司不斷增值的數(shù)據(jù)資產(chǎn)，還能反哺算法和模型，讓它們?cè)谡鎸?shí)場(chǎng)景中不斷進(jìn)化。

數(shù)據(jù)資產(chǎn)的護(hù)城河固然誘人，但在這個(gè)被精打細(xì)算和務(wù)實(shí)主義主導(dǎo)的新周期里，愿意為“長(zhǎng)期主義”買單的客戶正變得稀缺。這種商業(yè)模式上的精耕細(xì)作，在某種程度上也是行業(yè)熱潮退卻后的獨(dú)行者姿態(tài)。

2023年和2024年，徐來鵬和團(tuán)隊(duì)去參加項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)會(huì)，常常遇到以互聯(lián)網(wǎng)大廠和安防巨頭為代表的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。近一年來，曾經(jīng)熱鬧的細(xì)分賽道剩下的玩家不多了，屈指可數(shù)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在貼身肉搏。

彼時(shí)，業(yè)主的胃口很好滿足，只要機(jī)器能代替人工看路、檢測(cè)出明顯的病害，就已經(jīng)算值回票價(jià)。可隨著時(shí)間推移，需求開始不斷向深水區(qū)下沉，客戶開始倒逼科技公司提供本地適配、數(shù)據(jù)去重、報(bào)告定制輸出、內(nèi)網(wǎng)隔離部署，以及更細(xì)微的病害特征識(shí)別。

細(xì)碎的需求是很繁雜的，巨頭們從中獲得財(cái)務(wù)成績(jī)微不足道，但對(duì)于創(chuàng)業(yè)公司而言，已經(jīng)足夠了。

除了需求變深，中國(guó)廣袤的地域差異也在瘋狂逼迫產(chǎn)品進(jìn)行物種進(jìn)化。

同一套在浙江跑出極高準(zhǔn)確率的算法，一旦扔到內(nèi)蒙古、甘肅、青海、西藏或是云貴高原，識(shí)別效果往往會(huì)因?yàn)樗敛环鴶嘌率较碌２煌》莸穆访娌馁|(zhì)、護(hù)欄樣式、光照強(qiáng)度以及氣候環(huán)境，都在充當(dāng)著算法的干擾項(xiàng)。團(tuán)隊(duì)沒有捷徑可走，只能順著項(xiàng)目瘋狂積累數(shù)據(jù)，搭建龐大的算法倉庫。河北的高速、云南的國(guó)省干線、江西的公路，在后臺(tái)可能都跑著一版單獨(dú)為其訓(xùn)練、用來適配當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情的專屬算法。

到了西北與東北，冬天的氣溫能下降到-35℃，甚至-40℃。通用的工業(yè)設(shè)備直接挪過去只會(huì)面臨凍僵癱瘓的下場(chǎng)，團(tuán)隊(duì)不得不重新調(diào)整硬件的物理結(jié)構(gòu)、材料選型與抗寒穩(wěn)定性。加之部分業(yè)主有著嚴(yán)苛的內(nèi)網(wǎng)合規(guī)要求，數(shù)據(jù)從A點(diǎn)傳輸?shù)紹點(diǎn)，平臺(tái)必須在完全隔離的政務(wù)系統(tǒng)內(nèi)封閉運(yùn)行，拓緯視圖全流程觸碰不到一絲數(shù)據(jù)。表面上看這只是一款標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，撕開表象，背后其實(shí)密布著無數(shù)極其考驗(yàn)?zāi)土Φ募?xì)小分叉。

每當(dāng)巡檢車駛上公路，現(xiàn)實(shí)世界的復(fù)雜性便開始對(duì)技術(shù)展開圍剿。車子今天跑第一車道，明天切到最右側(cè)車道。同一處瀝青裂縫，昨天被拍到一次，今天換個(gè)角度又被斜向捕捉了一次，如果算法不夠聰明，進(jìn)入甲方的業(yè)務(wù)系統(tǒng)后，就會(huì)錯(cuò)誤地生成兩條重復(fù)記錄。更遑論前車或側(cè)方車輛的偶然遮擋，隨時(shí)會(huì)讓某段病害在視覺中短暫蒸發(fā)。

△公路養(yǎng)護(hù)巡檢車與國(guó)省干線智能巡查一體機(jī)

多次巡檢的數(shù)據(jù)悉數(shù)傳回后臺(tái)后，首先需要算法進(jìn)行時(shí)空多特征的自動(dòng)匹配與去重，接著人工必須立刻介入進(jìn)行微調(diào)校正，將重復(fù)、漏拍和誤判的雜質(zhì)信息一點(diǎn)點(diǎn)洗掉，最終才能產(chǎn)出一份真實(shí)反映道路狀況的病害分布報(bào)告。

這種極其考究的針線活，在“標(biāo)注”環(huán)節(jié)被展現(xiàn)得淋漓盡致。

拓緯視圖提供給我的一份內(nèi)部資料展示，他們把道路病害被細(xì)分成49種，橋梁病害則占了38種。裂縫、坑槽、修補(bǔ)痕跡、剝落、沉陷，這些在非交通專業(yè)人員眼里如同天書的圖形，外包團(tuán)隊(duì)只能標(biāo)清人臉或車牌，一旦面對(duì)這些復(fù)雜的病害特征，往往表現(xiàn)得一頭霧水。

為了守住數(shù)據(jù)的純凈度，拓緯視圖決絕地將標(biāo)注業(yè)務(wù)全面收回內(nèi)部。在他們這里，一個(gè)新入職的標(biāo)注人員哪怕頂著名校本科或研究生的學(xué)歷光環(huán)，進(jìn)來也必須先經(jīng)歷兩個(gè)月的“魔鬼特訓(xùn)”，直到能用老交通人的眼睛看懂每一條裂縫的成因與歸屬。目前，拓緯視圖擁有一支約8人的自有標(biāo)注團(tuán)隊(duì)。

△工作人員正在標(biāo)注一組視頻畫面中的病害情況

5月15日，拓緯視圖的辦公室里，一名標(biāo)注人員正全神精神灌注地盯著屏幕。畫面中，AI正自動(dòng)識(shí)別著道路行車視頻中的各類病害，綠色的檢測(cè)框高頻閃爍。他的任務(wù)，就是對(duì)這些視覺分析結(jié)果進(jìn)行逐張手工校正。

只有準(zhǔn)確率超過98%的數(shù)據(jù)，才能進(jìn)入樣本庫用于訓(xùn)練下一代算法。公路和橋梁上的病害，正是通過如此高強(qiáng)度的手工標(biāo)注和算法打磨，才在拓緯視圖后臺(tái)被轉(zhuǎn)化為公路養(yǎng)護(hù)的數(shù)字語言。

“業(yè)主其實(shí)比科技公司更專業(yè)”

拓緯視圖正在謀劃更長(zhǎng)遠(yuǎn)的商業(yè)圖譜。公司第一輪融資來自杭州資本人才基金，估值1億元，出讓5%股權(quán)，融資500萬元。這筆錢一部分投入無人機(jī)橋梁巡檢，另一部分用來把過去積累的公路、橋梁數(shù)據(jù)和算法，打包做成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的能力系統(tǒng)。

在徐來鵬的賬本里，車載巡查是眼下的現(xiàn)金流，而無人機(jī)橋梁巡檢則是押注未來的戰(zhàn)略方向。

5月15日，在徐來鵬的辦公室里，我們聊起了他們前一天晚上的行程。那是一個(gè)由高密度技術(shù)探討抻得很長(zhǎng)的夜晚。

時(shí)間的線索可以精準(zhǔn)地前推至5月14日晚上9點(diǎn)24分。徐來鵬發(fā)了一條朋友圈動(dòng)態(tài)，配文寫著：“晚上趕回公司，開展無人機(jī)橋梁巡檢產(chǎn)品研發(fā)會(huì)議”。

配圖里，拓緯視圖的幾位高管悉數(shù)在場(chǎng)，正圍聚在顯示屏前，對(duì)著密密麻麻的測(cè)試數(shù)據(jù)展開討論。

△深夜探討無人機(jī)抓拍橋梁病害尺寸自動(dòng)測(cè)量技術(shù)細(xì)節(jié)

關(guān)于無人機(jī)巡檢產(chǎn)品交付的內(nèi)部會(huì)議從晚上8點(diǎn)就開始了，一直開到9點(diǎn)40多。散會(huì)后，大家沒急著回家，而是將下半場(chǎng)的探討移進(jìn)了一家夜宵店，與特意邀請(qǐng)來的兩位兼具長(zhǎng)安大學(xué)背景的橋梁專家開啟一場(chǎng)“小龍蝦局”。

拓緯視圖的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)想知道一個(gè)問題的答案：無人機(jī)搭載的攝像頭在特定的拍攝距離與像素下，究竟能不能滿足專業(yè)橋梁檢測(cè)的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)？

2025年，拓緯視圖盡管借助低空經(jīng)濟(jì)的風(fēng)口賣過一些無人機(jī)巡檢產(chǎn)品，但目前的無人機(jī)巡檢很多時(shí)候還停留在展示層面，距離真正給客戶解決問題還有一段距離。

轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2026年3月，交通運(yùn)輸部正式發(fā)布了無人機(jī)橋梁巡檢的相關(guān)技術(shù)指南。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，意味著這個(gè)曾經(jīng)形態(tài)模糊、全靠摸索的空白市場(chǎng)正式迎來了定型期。徐來鵬判斷，2026年將是各大企業(yè)扎堆研發(fā)相關(guān)產(chǎn)品的爆發(fā)節(jié)點(diǎn)，而2027到2028年則會(huì)迎來真正的市場(chǎng)收割期。

拓緯視圖必須搶在這個(gè)窗口期補(bǔ)齊產(chǎn)品短板，但擺在他們面前的，是一道極其嚴(yán)苛的行業(yè)門檻。

在徐來鵬看來，許多跨界而來的科技團(tuán)隊(duì)在做產(chǎn)品時(shí)，恰恰缺少了對(duì)行業(yè)底層邏輯的敬畏。交通行業(yè)的業(yè)主大多深諳業(yè)務(wù)，擁有二三十年行業(yè)沉淀，遠(yuǎn)比科技公司更懂路況。如果拿出來的設(shè)備只帶著盲目的“互聯(lián)網(wǎng)味”或“AI感”，在這些老交通人審視的目光下，一眼就會(huì)被判定為不切實(shí)際的外行產(chǎn)物，根本無法落地應(yīng)用。

科技公司想做行業(yè)深耕，就得尋找專業(yè)的“外腦”。此前做公路巡檢，拓緯視圖深度鏈接了浙江交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院這類資深的公路檢測(cè)機(jī)構(gòu)；如今要切入橋梁領(lǐng)域，徐來鵬便直奔在“路橋”領(lǐng)域全國(guó)頂尖的長(zhǎng)安大學(xué)專家群。

徐來鵬坦言，“要讓業(yè)主覺得好用，挺難的。”

況且，徐來鵬的野心不止于單純的“機(jī)器代人”。他下一步的產(chǎn)品規(guī)劃，是依托公司積累的海量公路橋梁數(shù)據(jù)與算法，打通從巡檢到數(shù)字賦能的完整業(yè)務(wù)鏈路，引入行業(yè)大模型能力。通過大模型去精準(zhǔn)識(shí)別病害的具體尺寸，預(yù)測(cè)其時(shí)空演化趨勢(shì)，從而給客戶提供一套實(shí)打?qū)嵉谋ｐB(yǎng)與維修建議。

然而，面對(duì)現(xiàn)實(shí)中的專業(yè)難題，現(xiàn)存的文獻(xiàn)和資料根本找不到現(xiàn)成答案，解決方法裝在行業(yè)專家的腦子里。徐來鵬必須當(dāng)面去“掏”出這些答案。

5月14日深夜的那張餐桌上，一方負(fù)責(zé)輸出前沿的科技能力與數(shù)字化手段，另一方則提供垂直場(chǎng)景里的專業(yè)知識(shí)。龍蝦打著掩護(hù)，疑惑在杯盞間被解開。

“聊的蠻好的，一直聊到12點(diǎn)。”徐來鵬說。

“死磕5年、8年，絕對(duì)可以做到行業(yè)第一”

道路養(yǎng)護(hù)在多數(shù)人眼中是一條隱秘且小眾的賽道。傳統(tǒng)的交投集團(tuán)作為業(yè)主單位，通常只扮演大宗采購方的角色，自身并不具備持續(xù)研發(fā)的底座；而行業(yè)巨頭雖愿意押注底層的大型通用平臺(tái)，可面對(duì)如此垂直且顆粒度極細(xì)的場(chǎng)景，往往又很難保持足夠長(zhǎng)久的戰(zhàn)略耐心。

徐來鵬覺得，要解決這個(gè)行業(yè)里積重難返的具體問題，唯一行得通的路徑，就是靠著一群能耐得住寂寞的人，在現(xiàn)場(chǎng)一寸一寸地去打磨產(chǎn)品。

“如果一個(gè)團(tuán)隊(duì)能耐得住寂寞，死磕5年、8年來解決某個(gè)具體問題，絕對(duì)可以做到行業(yè)第一。”他說。

這種跟數(shù)據(jù)、馬路和現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)過招的狀態(tài)，可以一路追溯到他更早的職業(yè)生涯。

在2011年時(shí)，他曾深度參與過斑馬線禮讓行人相關(guān)系統(tǒng)的系統(tǒng)建設(shè)。一輛車究竟有沒有做出禮讓動(dòng)作、抓拍系統(tǒng)如何進(jìn)行多特征識(shí)別、判定規(guī)則怎么設(shè)定，乃至后期如何配合媒體進(jìn)行社會(huì)面宣傳，整套全鏈路流程都是他和團(tuán)隊(duì)在路口風(fēng)吹日曬跑出來的。此后，行人闖紅燈預(yù)警、駕駛員不系安全帶抓拍、開車打手機(jī)抓拍等經(jīng)典視覺系統(tǒng)，也陸續(xù)進(jìn)入了他的工作范疇。

那些項(xiàng)目讓他摸到了城市交通治理的脈搏。系統(tǒng)并非屏幕上幾個(gè)冰冷的識(shí)別結(jié)果，它要落進(jìn)路口的信號(hào)燈里、車輛的行進(jìn)軌跡中，以及具體的執(zhí)法規(guī)則條文內(nèi)。

“我每次跟孩子和朋友聊起來，說杭州禮讓行人這個(gè)事當(dāng)年我是主要參與者之一，心里就特別自豪。”徐來鵬說。

轉(zhuǎn)戰(zhàn)道路養(yǎng)護(hù)后，他依然帶著這種深入骨髓的職業(yè)慣性。裂縫、坑槽、拋灑物、防眩板破損，這些詞匯聽起來既不性感也不熱鬧，注定無法在短時(shí)間內(nèi)斬獲爆發(fā)式的流量增長(zhǎng)。可在他的邏輯里，做這行如果沒有一點(diǎn)情懷和定力，純粹為了賺快錢，根本不可能在一輪輪的現(xiàn)場(chǎng)微調(diào)中堅(jiān)持下來。

身為山東煙臺(tái)人，徐來鵬坦言，如果當(dāng)年選擇留在老家，或者換到另一個(gè)安穩(wěn)的城市，自己或許很難下定決心離開舒適圈出來創(chuàng)業(yè)。杭州和浙江給予他的，是一種截然不同的磁場(chǎng)。四周隨時(shí)都有創(chuàng)新發(fā)生。創(chuàng)業(yè)的氣息在空氣里高密度蒸騰，人在其中待久了，很難不被推著去冒一次險(xiǎn)。

但在草創(chuàng)初期，資金與場(chǎng)地永遠(yuǎn)是橫在眼前的硬傷。徐來鵬自2023年正式下場(chǎng)后，拓緯視圖在次年便斬獲了拱墅區(qū)“大運(yùn)英才”的四類政策支持，迎來了300萬元的扶持資金。公司入駐工大未來技術(shù)研究院后，園區(qū)立刻兌現(xiàn)了先交后返的房租減免政策。作為浙江工業(yè)大學(xué)的校友，母校還在早期通過橫向課題合作，向他傾斜了大模型算力服務(wù)器等極為寶貴的研發(fā)資源，幫助團(tuán)隊(duì)在最缺糧的時(shí)候完成了關(guān)鍵的模型訓(xùn)練。

△人才基金與拓緯視圖的簽約現(xiàn)場(chǎng)

這些精準(zhǔn)的推力，幫拓緯視圖分流了大部分現(xiàn)金流與辦公場(chǎng)地的壓力。徐來鵬說，只要能少被這些瑣事牽扯精力，就能把百分之百的彈藥傾注到產(chǎn)品和業(yè)務(wù)本身。

隨著產(chǎn)品在公路上跑順，公司開始尋求第一輪資本注入。社會(huì)資本陸續(xù)登門接觸，但徐來鵬心里篤定了一個(gè)判斷：做交通養(yǎng)護(hù)，首輪融資最好引入國(guó)資背景的資本。畢竟，交通行業(yè)深度依賴政府與國(guó)企客戶，國(guó)資的背書能幫企業(yè)筑起更穩(wěn)固的信任壁壘。

杭創(chuàng)（人工智能）營(yíng)恰好在這個(gè)節(jié)點(diǎn)撞進(jìn)了他的視野。它是由杭州資本發(fā)起，杭州市人才集團(tuán)統(tǒng)籌組織，由市場(chǎng)化團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)的面向人工智能領(lǐng)域科技初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)的新型孵化加速器。

徐來鵬最早是在網(wǎng)頁上刷到杭創(chuàng)（人工智能）營(yíng)第一期的圖文報(bào)道。里面提及的創(chuàng)始人課程、投資機(jī)構(gòu)對(duì)接、公司治理結(jié)構(gòu)、合伙人團(tuán)隊(duì)搭建，尤其是那句“怎樣把一家賺錢的公司變成值錢的公司”，每一個(gè)字都精準(zhǔn)地?fù)糁辛怂?dāng)時(shí)的痛點(diǎn)。第二期招募的大門一打開，他便順著二維碼提交了報(bào)名表，帶著PPT一路殺進(jìn)路演，最終拿到了入營(yíng)門票。

在杭創(chuàng)（人工智能）營(yíng)聽課日子，他的考勤表幾乎全勤。臺(tái)上的講師有來自湖畔大學(xué)、達(dá)摩院的學(xué)術(shù)大牛，也有久經(jīng)沙場(chǎng)的知名投資人。而真正讓他靈魂受震動(dòng)的一堂課，恰恰就是關(guān)于“如何完成從賺錢到值錢的驚險(xiǎn)一躍”。

在這之前，徐來鵬習(xí)慣了傳統(tǒng)的傳統(tǒng)商業(yè)邏輯——把產(chǎn)品和財(cái)務(wù)報(bào)表攤在桌面上，給投資人一筆筆算營(yíng)收、利潤(rùn)和手頭的訂單。他當(dāng)時(shí)的算法極其樸素：今年賺100萬，明年賺500萬，后年賺1000萬，公司的估值就順著這根財(cái)務(wù)陽線往上遞增。在加入杭創(chuàng)（人工智能）營(yíng)之前，他覺得拓緯視圖頂破天也就值個(gè)幾千萬元。

但那堂課把他的視角生生拉高了。他意識(shí)到，科技公司的價(jià)值不能只鎖在單一產(chǎn)品和短期收入的算盤里。道路養(yǎng)護(hù)確實(shí)無法復(fù)制消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)式的陡峭爆發(fā)，但如果它解決的是國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施的長(zhǎng)期管養(yǎng)、公路大動(dòng)脈的安全治理，以及整個(gè)社會(huì)成本的精算下降，這家公司的生存空間就具備了不可替代的生態(tài)價(jià)值。

他轉(zhuǎn)過頭去重新梳理拓緯視圖的使命、愿景、戰(zhàn)略方向與市場(chǎng)定位。思想的結(jié)晶很快在資本市場(chǎng)得到了印證，后續(xù)有外部機(jī)構(gòu)在評(píng)估后，給出了接近2億元的開價(jià)。不過在多方權(quán)衡之后，徐來鵬最終選擇以1億元的克制估值，正式引入了杭州資本人才基金。

他后來多次跟杭創(chuàng)營(yíng)的教務(wù)團(tuán)隊(duì)建議，這堂課應(yīng)該作為必修課保留下來。太多硬科技創(chuàng)業(yè)者習(xí)慣了埋頭改產(chǎn)品、跑客戶、盯交付，容易把公司的格局想窄，需要有人在合適的階段把他們的下巴抬起來，視角一變，創(chuàng)業(yè)者對(duì)企業(yè)生命力的理解就會(huì)發(fā)生質(zhì)的蛻變。

幾年下來，徐來鵬慢慢摸清了杭州創(chuàng)業(yè)環(huán)境的運(yùn)行方式。他穿梭于多個(gè)重要的創(chuàng)業(yè)大賽和創(chuàng)業(yè)營(yíng)之間，深度融入到創(chuàng)業(yè)的另一種現(xiàn)場(chǎng)。因此，他也結(jié)識(shí)了不少創(chuàng)業(yè)路上的同頻好友，他們往往來自阿里巴巴、海康威視、華為等大公司。

大家做的行業(yè)和產(chǎn)品各不相同，遇到的問題卻十分相似：怎么找客戶，怎么搭團(tuán)隊(duì)，怎么融資。

共同的困惑催生線下交互場(chǎng)所，創(chuàng)業(yè)營(yíng)、私董會(huì)、小論壇、小型研討會(huì)等去中心化的“微型現(xiàn)場(chǎng)”，如毛細(xì)血管般滲透到酒店大廳、咖啡館、茶館等場(chǎng)所里。久而久之，與政府扶持的孵化器交相呼應(yīng)，塑造出繁茂的商業(yè)土壤。

“在杭州，我覺得創(chuàng)業(yè)氛圍蠻好的。”徐來鵬說。

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