廣東
3分鐘換胎、三輪還能跑？方程豹這次把越野車玩出新東西了
5月13日，方程豹豹8閃充版和豹5云輦閃充版正式上市，價格分別來到41.98萬元和30.58萬元。相比單純升級配置，這次更核心的變化，其實是首搭比亞迪全新的云輦-PUltra。簡單點說，它已經(jīng)不只是懸架系統(tǒng)，而是開始往“整車姿態(tài)控制”那個方向走了，簡直就是打造高端越野新體驗。
現(xiàn)場最吸引人的幾個演示挺直接。比如爆胎之后還能三輪繼續(xù)行駛、3分鐘快速換胎、甚至四輪離地舉升這些功能，確實會讓人第一反應(yīng)是“這是不是概念車才有的東西”。但它現(xiàn)在已經(jīng)被放到了量產(chǎn)車型上。官方數(shù)據(jù)里，系統(tǒng)最大提輪高度能到300mm，舉升載荷達到9噸，很多傳統(tǒng)越野車以前需要機械改裝才能做到的動作，現(xiàn)在開始變成原廠能力。
不過我覺得更關(guān)鍵的，不只是“能玩”，而是它把越野車長期存在的一些矛盾緩解了。以前硬派越野通常意味著坐著晃、開著累，但豹8和豹5這次在舒適性上下了不少功夫。云輦-PUltra配合路面預(yù)瞄之后，車輛會提前調(diào)整懸架狀態(tài)，對顛簸過濾明顯細很多，再加上防暈車模式，至少不像傳統(tǒng)越野車那樣“硬碰硬”。
另外一個變化是智能化。豹8這次直接升級到華為乾崑智駕ADS版本，前后雙激光雷達也安排上了；豹5則標(biāo)配天神之眼B輔助駕駛系統(tǒng)。你會發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在新能源越野已經(jīng)不只是拼通過性，而是在往“全場景”走——既能跑爛路，也得適合城市日常。
整體看下來，方程豹現(xiàn)在的思路其實很明確：不是簡單做一臺更快、更大的SUV，而是想通過技術(shù)把“越野”和“舒適”“智能”這些原本有點對立的東西重新揉在一起，真正去打造高端越野新體驗。
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