江西
5月22日，吉利銀河星耀7 MAX正式上市。這臺車一亮相，就帶著“全球首款四驅(qū)中級豪華電混轎車”的標簽，更重要的是，它全系都給了四驅(qū)。權(quán)益后的限時指導(dǎo)價從9.88萬元一直延伸到12.98萬元，這個價格配上四驅(qū)，放在中級轎車市場里，確實有點不按常理出牌的意思。
過去，提起四驅(qū)轎車，腦子里蹦出來的詞通常是“貴”和“費油”。那似乎是屬于豪華品牌或者高性能車的專屬標簽，跟普通家庭的日常代步車關(guān)系不大。但星耀7 MAX這次想做的，就是把這層關(guān)系給捋直了。它搭載的e-AWD智電四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率312kW，峰值扭矩526N·m，零百加速跑進了5.4秒。這組數(shù)據(jù)說明一件事，這臺車開起來，動力儲備是相當充裕的，無論是市區(qū)起步還是高速超車，能給到足夠的信心。
但光有快還不夠，用戶還得算經(jīng)濟賬。燃油車時代，四驅(qū)帶來的油耗增長是實打?qū)嵉摹Ｐ且? MAX給到的方案是2.98L的饋電油耗，全球最低，直接把四驅(qū)車型的能耗拉進了2升級時代。把“5.4秒加速”和“2.98L油耗”放在一起，是這臺車最核心的矛盾點，也是它最有意思的地方。它試圖證明，性能和節(jié)能可以在同一臺四驅(qū)轎車上并存。
這種底氣，很大程度上來自于它背后的新一代豪華底盤。這臺車采用了增強型五連桿獨立懸架，加上路特斯大師級的調(diào)校，還限時贈送自適應(yīng)可變阻尼懸架。這些硬件組合在一起，目標很明確，就是要解決“又想要操控，又想要舒適”這個老難題。實際表現(xiàn)上，它成為了行業(yè)首款通過中汽中心四項全能麋鹿測試的中級轎車，干地麋鹿能達到83.6km/h。這說明底盤在極限狀態(tài)下的穩(wěn)定性和可控性，達到了一個相當高的水準。
最后，還是要回到價格本身。9.88萬元起，能買到一臺全系四驅(qū)、5.4秒破百、油耗2.98L的中級轎車，這個價值感確實很突出。上市期間，除了限時指導(dǎo)價，官方還疊加了多重權(quán)益。比如全系限時贈送價值3999元的自適應(yīng)可變阻尼懸架和價值2000元的全場景爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)，部分版型還限時贈送價值8888元的16揚Flyme Sound無界之聲大師版音響，以及6000元限時超級置換金和4000元限時保險補貼。星耀7 MAX的出現(xiàn)，確實讓四驅(qū)豪華轎車這個過去有點距離感的選項，變得觸手可及了。
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