五款新品齊發(fā)，五征用“真實場景最優(yōu)解”回答何為實干

2026年5月17日，在五征寵粉嘉年華的活動上，五款新車依次揭幕：飛碟漫天飛天行版超級混動輕卡、奧馳EV5純電動車廂可卸式環(huán)衛(wèi)車、五征EH2604混動智能拖拉機、全新五征奧翔A5農(nóng)用車、五征F22電動三輪車。

這五款產(chǎn)品，覆蓋物流、環(huán)衛(wèi)、農(nóng)業(yè)三大領域，背后貫穿著同一條邏輯，不是從參數(shù)出發(fā)，而是從用戶的真實工況出發(fā)。五征稱之為“真實場景最優(yōu)解”，用戶在哪里遇到難題，產(chǎn)品就在哪里給出答案。在此之前，五征剛剛公布了全新品牌愿景：“與全球?qū)嵏杉乙黄穑步ㄒ粋€更通達、潔凈、豐饒的綠色家園。”這三個關鍵詞——“通達、潔凈、豐饒”，恰好對應了發(fā)布的五款新品所要解決的核心命題。漫天飛天行版與奧翔A5、F22共同指向物流的通達，讓貨物跑得更順、更省；奧馳EV5環(huán)衛(wèi)車指向環(huán)境的潔凈，讓城市告別臟亂、作業(yè)更高效讓城市清潔作業(yè)更高效、更合規(guī)；EH2604混動拖拉機則指向農(nóng)業(yè)的豐饒，讓土地產(chǎn)出更豐盛、農(nóng)民勞動更輕松。這些新品不是孤立的技術展示，而是五征全新品牌愿景在產(chǎn)品端的直接落地。

通達：讓每一公里都跑得通、跑得省

飛碟漫天飛天行版：一輛真正聽懂貨運司機的混動輕卡

在“吐槽大會”環(huán)節(jié)，一位從業(yè)11年的老司機一口氣拋出四個痛點：到處限行、新能源沒勁、運費太低不賺錢、吃不好睡不好。漫天飛天行版就是對這四句牢騷的硬核回應。

這款車搭載寧德時代140.41度電池，純電續(xù)航380公里，匹配2.0升增程器，綜合續(xù)航超1000公里。這不是實驗室數(shù)據(jù)，而是咱們司機師傅一天跑下來的真實范圍。更重要的是它的混動邏輯——電主油輔，市區(qū)用電、長途用油，車輛自動切換，司機不用操心。雙槍快充15分鐘能從20%充到80%，刷幾個短視頻的功夫，電就補好了。

承載能力同樣不含糊。860毫米車架外寬、5毫米厚高強鋼、18毫米超強板簧，配上5噸級漢德電驅(qū)橋，滿載爬坡、重載起步都不在話下。而真正讓老司機動容的細節(jié)，是駕駛室里的220伏電源，可以燒水、可以做飯。對于常年以車為家的貨運司機來說，這個插座比任何華麗的配置都實在。加上2120毫米的超寬駕駛室、標配氣囊座椅、籠式車身30.6%高強鋼占比，漫天飛天行版把“移動的家”從口號變成了現(xiàn)實。

全新五征奧翔A5：一輛讓農(nóng)民愿意開的三輪車

三輪車是五征的起家產(chǎn)品，也是中國農(nóng)村最基礎的運輸工具。但長期以來，三輪車給人的印象是“樣子老、不舒服”。全新奧翔A5就是要打破這些刻板印象。

方艙式框架車身，扭轉(zhuǎn)剛度提升14.5%，彎曲剛度提升一倍，開起來不散架、不顛簸。LED雙透鏡大燈，照得更遠、亮度更高，夜間送貨不再摸黑。前輪碟剎制動，制動性能提升20%，長下坡心里有底。空調(diào)選裝，制冷功率3400瓦，出風口風速6.5米/秒，夏天不再蒸桑拿。車門開啟65度，上下車更方便；R點后移50毫米，坐姿更舒適；電子助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向力降低60%，開一天不累。

這些配置放在乘用車上不算稀奇，但放在一輛農(nóng)用三輪車上，意味著五征真正把駕駛者的尊嚴放在了設計首位。

五征F22電動三輪車：中短途高速物流的最后一公里利器

F22是五征針對多多買菜、貨拉拉等平臺場景打造的一款純電動三輪車。它的定位很清晰：中短途、高速、重載。

“征芯動力”電控系統(tǒng)是核心，電控效率達95%，整車續(xù)航提升20%，車速可達55公里/小時以上，解決了電動三輪車跑不快的老毛病。100×40毫米高強鋼雙層車架，一體沖焊高強度后橋，輕松載重一噸級。膜片式真空助力剎車，剎車距離縮短30%，滿載下坡心里不慌。全鈑金沖壓車身，剛性更強，發(fā)生意外時能有效吸收碰撞能量。

從漫天飛天行版的長途干線，到奧翔A5的縣域轉(zhuǎn)運，再到F22的末端配送，五征在“通達”這件事上，沒有留下空白地帶。

潔凈：讓城市清潔作業(yè)不再“臟累差”

奧馳EV5純電動車廂可卸式環(huán)衛(wèi)車（綠擎12）：一輛解決三大行業(yè)死穴的純電鉤臂車

環(huán)衛(wèi)車是一個很少有人關注的細分領域，但用戶的痛點一點都不少。廣東用戶郭亮在吐槽大會上甩出三個難題：藍牌超重上牌難，鉤載能力達不到要求，服務響應不及時。綠擎12就是五征環(huán)保科技給出的系統(tǒng)方案。

先說合規(guī)與成本。行業(yè)普遍存在“為了重載而超重”的問題，上牌必須找黃牛、拆配重，每年審車都像過關。綠擎12通過系統(tǒng)性輕量化設計，如700兆帕級高強鋼替代傳統(tǒng)鋼材、閥塊集成技術、油缸空心活塞桿設計等，將整備質(zhì)量精準控制在法規(guī)限值內(nèi)，從源頭解決合規(guī)難題。更重要的是，它上綠牌、持C證就能開。相比B證司機，C證的人力成本更低、找司機更靈活，僅此一項每年可為用戶節(jié)省數(shù)萬元。再說重載與效率。在嚴格合規(guī)的前提下，綠擎12實現(xiàn)了12噸級鉤舉能力，是目前綠牌鉤臂車中鉤舉能力最大的車型。建筑垃圾、裝修廢料等高密度重貨，一趟就能拉走，不用來回倒騰。它同時搭載了行業(yè)領先的120.77千瓦時電池，電量也是綠牌鉤臂車中最大，配合傳動效率提升5%以上、綜合能耗降低18%的優(yōu)化設計，純電驅(qū)動零排放、低噪音，凌晨作業(yè)不擾民。合規(guī)、大鉤舉、大電量三者疊加，直接降低了單趟運輸成本和全生命周期運營成本。

最后說服務。綠擎12標配智能網(wǎng)聯(lián)終端，7×24小時監(jiān)控電池健康、電機工況、車輛軌跡。云端AI算法預判潛在故障，主動推送預警信息，將被動維修變?yōu)橹鲃颖ｐB(yǎng)。全國13個配件中心庫、900多家授權服務站，緊急配件2小時響應、常規(guī)配件48小時送達。用戶最擔心的“壞了沒人修”，五征用一張覆蓋全國的服務網(wǎng)給出了回答。從合規(guī)到重載，從電量到服務，綠擎12的每一項設計都指向同一個目標：幫用戶省錢、讓用戶省心。它不是一款簡單的純電鉤臂車，而是五征對環(huán)衛(wèi)作業(yè)場景最優(yōu)解的完整回答。

豐饒：讓智慧農(nóng)業(yè)從概念走進田間

五征EH2604混動智能拖拉機：一臺會自己換擋（變速）的大家伙

農(nóng)業(yè)裝備用戶王俊強在吐槽大會上算了一筆賬：油耗高、效率低、駕駛累。農(nóng)忙時節(jié)就20來天，效率直接決定收入。EH2604混動拖拉機就是沖著這三筆賬來的。

它的核心技術是無級變速。傳統(tǒng)拖拉機換擋繁瑣，犁地、耙地、旋耕要頻繁操作，遇到阻力突變還得手動調(diào)整。EH2604通過電機調(diào)速實現(xiàn)0到40公里全域無級變速，發(fā)動機只負責發(fā)電和動力輸出，與車速完全解耦。駕駛員不用再在田間地頭反復換擋，長時間作業(yè)也不累。效率的提升直接反映在收益上。五征在新疆南疆做了一組實測對比：同樣260馬力、同樣帶550液壓翻轉(zhuǎn)犁，機械換擋拖拉機每天作業(yè)300畝，EH2604穩(wěn)定作業(yè)400畝以上。按每畝35元收益、油價7.38元/升計算，機械檔每天凈收益7400元，混動拖拉機凈收益10458元，一天多賺3000元。一個作業(yè)季下來，差距就是一臺小車的錢（可以多賺一臺小車的錢）。

除了無級變速，EH2604還實現(xiàn)了電液控制全覆蓋，動力輸出、三點懸掛、多路閥（多路液壓輸出）等關鍵裝置全部電控（電控化），操作精準便捷。智能顯示終端、避障雷達、自動導航等配置，讓這臺大家伙也能像精密儀器一樣作業(yè)。

從漫天飛天行版的混動輕卡，到綠擎12的純電環(huán)衛(wèi)，再到EH2604的混動拖拉機，五征在三電技術、智能控制、場景適配上的積累正在加速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品力。五款新品同臺亮相，不是參數(shù)與配置的簡單羅列，而是一套從品牌愿景生長出來的產(chǎn)品邏輯。“通達、潔凈、豐饒”三個詞，由此從愿景走進了現(xiàn)實：在貨運司機啟動車輛的那一刻，在環(huán)衛(wèi)工人抬起鉤臂的那一刻，在農(nóng)機手駛過田壟的那一刻，它們不再是被宣講的口號，而是被驗證的承諾。

愿景定方向，產(chǎn)品鋪道路，這才是品牌煥新最該有的樣子。