廣東
近日，有媒體拍攝到了AMG GT EV版原型車的諜照，傳聞這臺(tái)原型車的最大輸出功率可能會(huì)超過(guò)1100馬力，但照片中的駕駛姿態(tài)依然穩(wěn)定從容。這確實(shí)也符合人們對(duì)高性能純電動(dòng)車性能表現(xiàn)的期待。
駕駛特性可進(jìn)行729項(xiàng)微調(diào)
其實(shí)梅賽德斯AMG從2022年開始，就在獨(dú)立推進(jìn)電動(dòng)四門轎車的研發(fā)。那款被稱為GT XX的研究車型，宣稱最高輸出功率可達(dá)1360馬力。而AMG GT EV版的牽引力、敏捷性、響應(yīng)性均可從9個(gè)級(jí)別中選擇。雖然每種駕駛模式都已預(yù)設(shè)了不同特性，但如果你還要更進(jìn)一步，則可進(jìn)行多達(dá)729種方式的微調(diào)，同時(shí)車輛還配備了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
模擬V8發(fā)動(dòng)機(jī)的微振動(dòng)
AMG GT EV版新車的開發(fā)平臺(tái)是為AMG.EA。驅(qū)動(dòng)電機(jī)共有三臺(tái)，其中兩臺(tái)在后軸，一臺(tái)在前軸，采用了名為4MATIC+的可變式四驅(qū)系統(tǒng)。該電機(jī)是與英國(guó)Yasa公司共同開發(fā)的軸向磁通電機(jī)單元。相比以往更加小巧輕量，并且能夠瞬間控制左右后輪的扭矩分配，從而獲得了更直接的轉(zhuǎn)向響應(yīng)。逆變器和變速箱也集成為一體。
驅(qū)動(dòng)電池則安裝在地板和中央通道部分。電芯采用直接液冷方式，可穩(wěn)定供應(yīng)電力。系統(tǒng)電壓為800V，支持最高500kW的快速充電。
洞悉駕駛者意圖的后軸
通過(guò)方向盤后方的撥片，AMG GT EV版還可以進(jìn)行模擬換擋。此時(shí)，人工聲浪也起到了有效的烘托作用。儀表盤上描繪的轉(zhuǎn)速表，如同機(jī)械結(jié)構(gòu)一樣，甚至?xí)M細(xì)膩地震動(dòng)。當(dāng)然，如果您不喜歡，也可以選擇在靜謐中行駛。
懸架方面，AMG GT EV版標(biāo)配了主動(dòng)式空氣彈簧，實(shí)現(xiàn)了半主動(dòng)防傾功能。在排除不必要的生硬感的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)的車身姿態(tài)控制。
與前代車型的簡(jiǎn)單電動(dòng)化有著本質(zhì)不同
車身雖然覆蓋著偽裝，但流暢的車頂線條一目了然。它比現(xiàn)款A(yù)MG GT四門轎跑車更低、更長(zhǎng)、也更寬。內(nèi)飾同樣有偽裝，舒展的駕駛坐姿與以往相同。中控部分很高，隔斷了左右座椅，增強(qiáng)了駕駛艙的駕控感受。手邊并排排列著前述的三個(gè)控制器。轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕時(shí)，伴有機(jī)械質(zhì)感，令人愉悅。
駕駛者正前方是一個(gè)10.2英寸的儀表顯示屏。儀表板中央是一個(gè)14.0英寸的觸摸屏，前排乘客側(cè)也設(shè)有第三塊屏幕。后排空間也比預(yù)想的更為寬敞。
所以，AMG的下一代電動(dòng)GT四門轎跑車，或?qū)⑴c前代車型簡(jiǎn)單電動(dòng)化的產(chǎn)品有著本質(zhì)不同。在重視操控性和人車一體感的同時(shí)，它也追求更多的梅賽德斯AMG本色。一款象征品牌重新出發(fā)的車型，即將登場(chǎng)。
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