山東
全球首條列車自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS）示范線路 —— 青島地鐵 6 號線一期，憑借自主創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)軌道交通技術(shù)歷史性跨越。牽頭研發(fā)的青島地鐵列車自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS）示范工程青年創(chuàng)新攻關(guān)團(tuán)隊，榮獲第 27 屆山東青年五四獎?wù)录w，以八年堅守與突破，讓中國列車控制系統(tǒng)從 “跟跑” 邁向 “領(lǐng)跑”。
該團(tuán)隊顛覆傳統(tǒng)地鐵 “車 - 地 - 車” 控制模式，創(chuàng)新打造以列車為核心的 “車 - 車” 直接通信系統(tǒng)，賦予列車自主感知、自主決策、自主運(yùn)行能力。經(jīng)實(shí)測，TACS 系統(tǒng)將可靠度提升至 99.9996%，全壽命周期成本降低 20%，折返效率提升 21%，高峰期每小時可多運(yùn)送乘客 8000 人次。
自 2015 年啟動研發(fā)，團(tuán)隊頂住質(zhì)疑、跨專業(yè)協(xié)同，歷經(jīng) 32 次行業(yè)專家評審與海量測試驗(yàn)證，于 2024 年 4 月實(shí)現(xiàn) TACS 系統(tǒng)正式商用運(yùn)營，突破控制主體、控制理論、車輛信號深度融合三大關(guān)鍵技術(shù)，形成全套自主核心產(chǎn)品與全維度標(biāo)準(zhǔn)體系。相關(guān)成果亮相德國柏林國際軌道交通技術(shù)展，彰顯中國軌道交通硬核實(shí)力，目前已在上海、合肥、南寧等十余座城市推廣應(yīng)用。
這支以青年骨干為主體的創(chuàng)新隊伍，堅持 “老帶新、傳幫帶”，培育一批復(fù)合型技術(shù)人才。團(tuán)隊表示，將繼續(xù)深耕人工智能與具身智能融合方向，持續(xù)攻克核心技術(shù)，擦亮中國智慧城軌名片，以青春創(chuàng)新之力服務(wù)交通強(qiáng)國建設(shè)。（綜合青島地鐵公眾號）
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