90歲老人自駕23年游遍全國，86歲老伴一路相伴，16歲參加抗美援朝

2024 年 10 月，一則 “90 歲老人自駕從內蒙古到深圳參加玩車節” 的消息在車友圈引發熱議。

這位名叫王瑞森的老人，不僅用方向盤丈量著祖國的廣袤大地。

更用 23 年的自駕旅程，書寫著一段跨越時代的傳奇。

從 16 歲投身抗美援朝戰場運送物資，到退休后帶著老伴游遍山河。

他的車輪碾過戰火硝煙，也駛過盛世繁華，每一段路程，都藏著對生活的熱愛與對責任的堅守。

戰火中的青春：16 歲的 “戰地司機”

1935 年出生的王瑞森，成長于戰火紛飛的年代。

16 歲那年，這個來自內蒙古呼和浩特的少年，因早年學過鐵匠和機工手藝，被選入抗美援朝支前隊伍的修理班。

握著方向盤的手，從此與 “責任” 二字緊緊相連。

彼時的他或許不曾想到，這雙手不僅要修理器械，更要在槍林彈雨中穿梭，為前線運送救命的彈藥與糧草。

“那時候開車，可比現在難多了?！?時隔七十余載，王瑞森回憶起當年的場景，眼神依舊凝重。

戰場上的路沒有平坦可言，大多是臨時開辟的土路，坑洼不平不說，還得時刻提防敵人的炸彈與特務的破壞。

他記得最驚險的一次，是在一次運糧途中，敵機突然空襲，一顆炸彈呼嘯著落下。

憑借著本能的反應，他目測炸彈落點離自己約 20 米，迅速跳車趴下。

劇烈的爆炸聲過后，汽車的轱轆被直接炸開，他也被沖擊波震昏過去。醒來時，耳朵里嗡嗡作響，這個后遺癥，伴隨了他一生。

在那個生死未卜的年代，每一次出車都可能是最后一次。

王瑞森卻從未退縮，他知道自己車斗里裝的，是前線戰士的希望，是后方百姓的期盼。

“我就是個后勤人員，比不得那些在前線沖鋒陷陣的戰士，更比不得那些沒能回來的人。”

這份謙遜，讓他很少向家人提及這段往事。

直到國家頒發抗美援朝紀念獎章，外孫女小婷才第一次知曉姥爺當年的經歷。

那些藏在歲月里的驚心動魄，在他口中，不過是 “做了該做的事”。

而這段戰地駕車經歷，也為他日后的自駕生涯，埋下了堅韌與謹慎的種子。

退休再啟程：70 歲圓了自駕夢

時光荏苒，從戰場歸來的王瑞森，在工作崗位上兢兢業業幾十年。

直到退休，心中始終藏著一個愿望 —— 開著自己的車，去看看祖國的大好河山。

2003 年，年近 70 歲的他，終于買下人生第一輛車。

一輛長城賽弗手動擋汽車，這個看似 “不合時宜” 的決定，讓他的晚年生活，煥發出別樣的光彩。

“那時候路上的車少，開著車特別拉風?！?/p>

王瑞森還記得第一次自駕的場景，他帶著老伴尚婆婆，從呼和浩特出發，一路向南，途經四川、西藏、青海，近兩個月的時間，跑了一萬六七千公里。

彼時的國道，路況遠不如現在，很多路段還是土路，顛簸是常態，但這絲毫沒有影響兩人的興致。

尚婆婆坐在副駕，看著窗外不斷變換的風景，臉上滿是笑意。

王瑞森則握著方向盤，眼神專注，一天開 10 多個小時也不覺得累，仿佛又找回了年輕時的勁頭。

隨著時間推移，王瑞森的自駕版圖不斷擴大。

新疆的廣袤草原、西藏的圣潔雪山、東北漠河的北極光……

每一處風景，都被他定格在照片里，也刻在記憶中。

“我特意先去環境艱苦的地方，就怕年紀再大了，折騰不動了?！?/p>

他有著老年人少有的果斷，也有著對生活的熱忱。

2024 年 10 月，90 歲的他再次出發，從呼和浩特自駕前往海南，縱穿中國近 3000 公里路程，最多時一天還能開六七個小時。

這份毅力，讓許多年輕人都自愧不如。

不過，高齡自駕也并非一帆風順。

2023 年，王瑞森需要重考駕照，多家駕校擔心他上路安全，都婉言拒絕。

他沒有放棄，輾轉找到一家離家較遠的駕校，和校長促膝長談一個多小時。

從過往的駕車經歷，到對交通規則的熟悉程度，他條理清晰的表述，讓校長打消了顧慮，同意他報名。

最終，他從科目一到科目四，全部一次通過。

拿到駕照的那一刻，他像個孩子一樣開心，這意味著，他還能繼續自己的自駕之旅。

車輪上的智慧：“開慢不開快” 的堅守

“年紀大了，反應確實會慢一些?！?王瑞森從不避諱自己的年齡帶來的挑戰。

他坦言，現在在市區開車少了，因為車多人雜，還要分心看導航，注意力很難集中。

但在長途自駕中，他有自己的 “安全法則”，而這一切，都源于一次難忘的事故。

六七年前，王瑞森在廣西河池自駕，當時天降大雨，路面濕滑。

他在下坡時沒有及時減速，以五六十公里的時速轉彎，不慎撞到了一輛小客車，最終賠償對方五六千元。

這次事故，讓他深刻意識到，高齡駕車，安全永遠是第一位的。

從此，他給自己定下規矩：開慢不開快。

無論是在高速公路還是鄉村小路，他都嚴格控制車速。

遇到路況復雜的路段，更是小心翼翼，仔細觀察后再通行。

“偶爾也會有磕磕碰碰，但只要是我的責任，我絕不推諉?！?王瑞森的坦誠，讓人敬佩。

在他看來，開車不僅是技術活，更是良心活，遵守規則、勇于擔責，才能讓每一段旅程都安心。

這些年，除了那次事故，他再也沒有出過較大的交通事故。

尚婆婆坐在他開的車里，也總是格外放心：“他開車技術好，又細心，坐他的車，我踏實?！?/p>

23 年來，王瑞森的座駕從長城賽弗換成了長城哈弗，始終選擇手動擋。

他說，手動擋更有 “駕駛感”，而且車子有小毛病，他自己就能修。

早年在修理班學到的手藝，如今派上了大用場。

他還記得早年自駕時，路況差，排氣管斷、發動機支管裂是常有的事。

有一次顛簸得太厲害，尚婆婆的脖子都差點擰到。

“現在不一樣了，國家的高速公路四通八達，村村通、塆塆通都是柏油路、水泥路，想找段土路都難了?！?/strong>

看著祖國交通的飛速發展，他由衷地感慨，正是這樣的便利，讓他的自駕之旅更加順暢。

相伴的旅程：不是一個人的 “自駕”

“把車開好，從來不是一個人的事。” 這是王瑞森常說的一句話，也是他自駕 23 年來最深的感悟。

在他的自駕旅程中，老伴尚婆婆始終是最堅定的陪伴者。

今年 86 歲的尚婆婆，身體硬朗，每次出發前，都會幫著收拾行李，路上提醒王瑞森注意休息。

遇到美麗的風景，還會和他一起拍照留念。

20 多年來，兩人每年至少外出自駕兩三次，游遍了全國知名景點。

這份相濡以沫的陪伴，讓這段旅程更顯溫暖。

家人對王瑞森的自駕之旅，既擔心又支持。

外孫女小婷坦言，起初很擔心姥爺的安全，畢竟年紀大了，長途自駕風險不小。

但看到姥爺對自駕的熱愛，以及他多年來謹慎的駕駛習慣，她選擇相信姥爺。

“姥爺經歷過戰場的考驗，他知道開車不僅關乎自己，還關乎身邊人的安全。”

小婷記得，姥爺曾說過，當年在戰場上，前方的戰士等著糧彈，后方的親人等著他回家，所以他必須把車開好。

這份責任感，延續到了現在的自駕旅程中。

“家里人都勸我別再上路了，但我還想再開五年?！?王瑞森的眼神里滿是期待。

對他而言，自駕早已不是簡單的旅行，而是一種生活方式，一種對生命的熱愛。

握著方向盤，他能感受到自由，也能感受到自己依然 “年輕”。

尚婆婆也笑著說：“只要他還想開，我就還陪著他，一起去看更多好看的地方?！?/strong>

結語

90 歲的王瑞森，用 23 年的自駕旅程，詮釋了什么是 “活到老，愛到老”。

從抗美援朝的戰地司機，到縱橫華夏的自駕達人，他的車輪，不僅丈量著祖國的土地，更書寫著一段關于堅持、熱愛與責任的人生篇章。

或許，在未來的某一天，他會停下腳步，但那些走過的路、看過的風景、相伴的時光，都將成為他生命中最珍貴的回憶。

而他的故事，也將激勵更多人，勇敢追求自己的熱愛，不負時光，不負生活。