四川
為什么在四川的一些朋友，特別是在成都的人，很喜歡“方盒子”車型。也就是看起來有越野能力的SUV呢？
其“癥結(jié)”還是：愛耍！愛出游。畢竟那么的一個大的川西，就在自己的家門旁邊。
這個五一，成都周邊的自駕游再次火爆。而在成都南門的南邊，據(jù)悉的五一車展，又讓人看到了川人對“方盒子”車型的熱情。
因為放假，我去了趟西博城車展。發(fā)現(xiàn)，很多人圍著。方程豹鈦7 EV閃充版和鈦3閃充版。
這兩款車可以說是比亞迪在純電“方盒子”細分市場的兩把“尖刀”。
我感覺，鈦7 EV閃充版（指導價19.98萬起）的定位非常明確：“硬派大空間的家用全能選手”。它的核心思路是用純電的平順和閃充的速度，解決家庭用戶對“方盒子”油耗高、續(xù)航短的刻板印象。
車輛的確有“奶爸級”的大空間。車身尺寸達到4999/1995/1865mm，軸距2920mm。得益于純電平臺沒有發(fā)動機，它擁有一個同級罕見的201L電動開合前備箱，加上1030L的常規(guī)后備箱和84L的下沉儲物盒，露營裝備、嬰兒車隨便塞，裝載能力拉滿。
續(xù)航扎實且補能“分鐘級”快：搭載第二代刀片電池，后驅(qū)版CLTC續(xù)航高達755km。最核心的賣點是支持兆瓦級閃充，10%充到97%僅需9分鐘（當然，這個需要專屬超充樁支持），喝杯咖啡的功夫就能滿血復活。
底盤堆料很狠。你可以看到，它用的采用了前雙叉臂+后五連桿的獨立懸架，并且全系標配了云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)。實際反饋中，它對顛簸路面的過濾非常干凈，高速過彎側(cè)傾抑制得好，底盤的“高級感”很強。
我也要給大家說點現(xiàn)實情況。“閃充”是個“有條件的好消息”：9分鐘滿電確實牛，但前提是你必須找到比亞迪的專屬兆瓦級超充樁。如果你家里裝普通慢充，或者去第三方快充站。
方盒子的“天生特質(zhì)”：硬朗的造型導致風阻偏大，加上車身較重，在高速巡航時電耗會上浮明顯。
內(nèi)飾與智駕中規(guī)中矩：內(nèi)飾用料偏向?qū)嵱茫?0萬級別軟質(zhì)包裹占比不算高。
我順便還看了一下，鈦3 EV閃充版。它的指導價15.38萬起，更像是鈦7的“小老弟”，定位為A級純電硬派SUV，主打年輕人和玩樂屬性。這兩款車是同一個系列，但也有著極其鮮明的差異。
共享核心“三電”技術(shù)：兩車都搭載了比亞迪第二代刀片電池，并且都支持兆瓦級閃充技術(shù)，共享了比亞迪最新的高壓快充平臺。
硬派“方盒子”基因：無論是鈦7的“星際戰(zhàn)車”還是鈦3的“機甲風”，都擺脫了傳統(tǒng)城市SUV的油膩感，走的是個性化、硬朗的路線。前提是你要喜歡喲。
底盤都有“云輦-C”壓陣：兩車都配備了主動預瞄+云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，在舒適性和操控性上都有保障。
說了這么多，反正從這兩款車在五一車展的人氣，我們可以看出一點，四川人為什么喜歡方盒子車型的原因了。
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