廣東
雖然仍是虧損，但總算是進(jìn)入了“傷愈期”！
日前，廣汽集團(tuán)發(fā)布了2026年一季報(bào)。
報(bào)告顯示，一季度廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收202.29億元，同比增長(zhǎng)1.76%；歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)為-6.56億元，和去年同期的-7.32億相比改善10.29%。
這顯示出，廣汽集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)情況在經(jīng)歷了連續(xù)三年下挫后，終于有了一絲觸底反彈的跡象。
年報(bào)顯示，從2022到2025年，廣汽集團(tuán)的年?duì)I收分別是1100億、1297億、1078億、 965 億，逐年遞減；歸母凈利潤(rùn)分別是80.68億、44.29億、8.24億和-87.84，由盈轉(zhuǎn)虧。
而今年一季度雖然凈利潤(rùn)仍是虧損，但虧損的幅度相比去年同期已經(jīng)有了好轉(zhuǎn)。
不過，一季度的扣非凈利潤(rùn)虧損仍然高達(dá)13.84億元，同比增長(zhǎng)55.03%。
對(duì)此，廣汽解釋稱，主要為“匯率變化導(dǎo)致本報(bào)告期發(fā)生匯兌損失，而上年同期為匯兌收益，匯兌損失凈額較上年同期增加以及發(fā)行綠色科技創(chuàng)新債券導(dǎo)致利息支出增加等綜合所致。”
這點(diǎn)不難理解，因?yàn)閰R率波動(dòng)問題，今年比亞迪、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等等，都蒙受到了較大的匯兌損失。
國(guó)內(nèi)賣車的利潤(rùn)越來(lái)越少，海外賣車又面臨到了匯率波動(dòng)。對(duì)于車企來(lái)說，今年里外都是難。
在銷量方面，一季度廣汽集團(tuán)共銷售新車37.99萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.38%，表現(xiàn)好于大盤。
分品牌來(lái)看，除了廣汽本田仍在動(dòng)蕩，其他四個(gè)整車板塊都呈現(xiàn)出上漲的勢(shì)頭。
其中，廣汽本田一季度累銷4萬(wàn)輛，同比下滑56.80%；廣汽豐田累銷17.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.99%；廣汽傳祺累銷9.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.06%；廣汽埃安累銷7.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.34%；另外還有新能源商用車的廣汽領(lǐng)程，累銷729輛，同比增長(zhǎng)76.09%。
同時(shí)，今年廣汽在海外也取得了較好的表現(xiàn)，一季度出口自主品牌新車4.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)86%，表現(xiàn)要好于去年。
今年廣汽的出口目標(biāo)是25萬(wàn)輛，和去年的13萬(wàn)輛相比幾近翻倍，而能不能達(dá)成？也將極大影響到它的全年“收成”。畢竟，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)被擠得密不透風(fēng)，利潤(rùn)率連年走低，唯有海外市場(chǎng)才能帶來(lái)更好的營(yíng)收和利潤(rùn)。
據(jù)悉，在剛剛過去的北京車展，廣汽宣布了旗下傳祺、埃安、昊鉑三大自主品牌煥新，以強(qiáng)化品牌之間的協(xié)同效應(yīng)。
此外，廣汽還一舉推出了傳祺越7、傳祺向往E8 PHEV、埃安N60、昊鉑S600，以及和華為聯(lián)手打造的“啟境”品牌首車GT7等5款新車，大有火力全開的架勢(shì)。
如果說，2025年作為“番禺行動(dòng)”第一年，廣汽仍處在筑底轉(zhuǎn)型的階段，戰(zhàn)略調(diào)整、重組架構(gòu)、刮骨療毒，利潤(rùn)收窄的同時(shí)還需加大新業(yè)務(wù)投入力度。所以，這一年它出現(xiàn)超80億的巨額虧損可以理解。
那么，2026年將是考驗(yàn)改革成效的初步階段。從一季度的情況來(lái)看，雖然仍是虧損，但總算進(jìn)入了“傷愈期”。然而，到底能不能夠擺脫困境并迎來(lái)新生？還必須看它后續(xù)的表現(xiàn)。
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